【太平洋汽車網 技術頻道】近期上汽通用别克的新車動作相當頻繁，迎來了一大波新車上市，其中就包括品牌的銷量擔當：英朗。這次新款英朗最大的亮點之一就是加入了48V輕混技術，這也是上汽通用首款搭載48V輕混技術的車型，随後将會應用到更多的車型上。到底新款英朗搭載的這套48V輕混系統有什麼技術亮點？能帶來怎樣的新體驗？下面我們就來看一看。

什麼是48V輕混？有幾種類型？

48V輕混技術已經不算是新生的技術了，早在2011年五大汽車品牌（奧迪、寶馬、奔馳、保時捷及大衆）就聯合發布了48V輕混系統，而且随後還頒布了該套系統的規範，不過當時的車型裝載率很低，尤其在國内。近年來在政策的驅動影響下（比如雙積分政策），各大車企也開始推進48V輕混技術的應用，所以現在無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌都能看到搭載48V輕混系統的車型。

48V輕混系統結構其實不算複雜，主流的技術方案基本是在原有的12V系統基礎上，另外增加一套48V的混動系統。它主要由電機（兼備啟動、加速輔助、能量回收等功能）、動力電池組（锂電池為主）、電壓控制器（DC-DC轉換器）三大部件組成。

其中重要的48V電機可以在原位置安裝(BSG)，體積增加不大，在現有的汽車平台上升級改造就能實現，雖然也要通過開發、驗證環節，但這比開發全新混動平台就簡單很多，而且節省很多的時間和成本。

誠然，48V輕混技術相比插混、純電的節能方案而言節油效率肯定不是最大的，但是在每千元的單位增量成本條件下，48V輕混技術可以說是最具性價比、也是最高效的解決方案。

這樣一來，12V系統主要負責供給常規附件，比如照明、娛樂系統，而48V系統則可以用來支持空調壓縮機、能量回收等，高端車型上還可以支持電子渦輪、主動防傾杆、主動懸挂等大功率的科技配置，讓更多新技術的應用成為可能。

目前48V輕混系統主要有兩種布局，一種是采用BSG電機，另一種則是ISG電機。BSG，即Belt Driven Starter Generator（皮帶驅動式啟動機／發電機），這種電機是通過皮帶與發動機連接的，位于發動機前端（P0）。這種比較常見，像奔馳1.5T的48V輕混系統。

而ISG，即Integrated Starter/Generator(集成式智能啟動驅動發電機)，這種電機的轉子是直接與曲軸相連，位于發動機後端（P2），比如奔馳3.0T（M256）的48V輕混系統。這兩種不同結構的電機在功能的實現與成本都有比較大的區别，這裡就不詳細展開說了。

英朗這套48V輕混是怎樣的？能帶來哪些好處？

言歸正傳，這一次新款英朗上搭載的是1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機 48V輕混系統，其中48V輕混系統由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。

需要說明的是，新英朗就是采用BSG電機的48V輕混系統，這也是目前比較主流的形式。從結構圖可以看到，BSG電機位于發動機前端，通過皮帶與發動機曲軸相連，這種也被稱為是P0結構的混動系統。那這套系統能帶來哪些好處？

首先是動力輔助。雖然這種BSG電機不能直接驅動車輛，但是在需要額外動力的時候，可以通過皮帶主動帶動發動機曲軸旋轉，及時輔助發動機提高轉速（而不需要發動機額外多噴油）。這樣一來有了電機的輔助，發動機可以減少額外的噴油就能達到提高動力的目的。

其次能實現更安靜的自動啟停。發動機自動啟停功能大家也不陌生了，現在很多車型都有配備，而且确實能對節油起到一定的作用，尤其是在等紅綠燈的工況下。不過傳統的12V起動機工作時會産生比較明顯的震動，對舒适性造成一定的影響，以至于部分人比較抵觸這個功能。而采用48V電機起動的話，整個過程會更加敏捷而且平順，也會更安靜，舒适體驗會有所提升。

還有是電動怠速。這個怎麼理解呢？前面說過，48V電機是可以帶動發動機曲軸旋轉維持一定的轉速的，而且48V的電能也可以維持大功率附件運轉，這樣就可以延長發動機的斷油時間，從而降低整車油耗。比如在低速滑行的時候，發動機可以提前斷油；再如在發動機自動啟停工作期間，電機也可以帶動空調工作，提高舒适性，同時延長發動機待機時間。

再有是制動能量回收。大家都知道，一般在制動過程中，車輛的動能是白白浪費的，而能量回收系統就是将這部分動能通過反拖48V電機發電存儲在48V電池中，為下次車輛需要輔助加速時提供電能。

最後一點是智能充電。系統會實時監測48V動力電池電量、發動機效率點等工況，如果條件合适就會進入智能充電模式，可以實現發動機多餘的能量轉化為電能存儲在48V動力電池中，用于後續混動功能，從而提高驅動系統總體效率。

當然了，在可靠性方面也不用擔心，據官方介紹，這套48V輕混系統經過了50萬嚴苛循環工況台架測試和整車耐久性測試。總的來說，這套系統的作用就是在車輛不需要發動機動力的時候，讓發動機及時“休息”，同時把原本浪費掉的能源存儲起來，從而節省不必要的燃油浪費，提高整個驅動系統的效能。

總結：從官方公布的數據來看，采用48V輕混技術的新款英朗百公裡綜合油耗将至5.3L（舊款為5.8L），節油效果還是挺明顯的。不過除了省油外，1.3T發動機有了48V電機的輔助後，也會進一步提升駕駛體驗，比如發動機自動啟停更平順、更安靜，低速工況的動力銜接也更暢順。至于實際表現如何，請繼續關注我們接下來的試駕體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

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