3萬左右的19年奔騰b50?各位小夥伴們大家好，今天跟大家分享的這一台車是一台來自老牌的自主品牌車型，這是一台名字叫做一汽奔騰b50那麼這台基于馬自達6為底盤的自主産品，體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：，今天小編就來聊一聊關于3萬左右的19年奔騰b50?接下來我們就一起去研究一下吧!

3萬左右的19年奔騰b50

各位小夥伴們大家好，今天跟大家分享的這一台車是一台來自老牌的自主品牌車型，這是一台名字叫做一汽奔騰b50。那麼這台基于馬自達6為底盤的自主産品，體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：

來分享一下這台車的價格，這台車有兩個版本，分别是1.6或者是1.4t，價格從8.59萬元到15.28萬元。可能有很多小夥伴會說花十幾萬買個國産車，是不是不理智。其實對于這種車來說可靠性以及耐久性都是相當不錯的，先來跟大家分析一下這台車的外觀。2019款的奔騰b50，在外觀上和之前的車型并沒有太大的不同，新車依舊采用的是四橫幅進氣格栅的設計。再加上一些日間行車燈，整體感覺還是比較年輕的。雖然說在現在這個時代很多人對于這種外觀設計嗤之以鼻，但相比于自家産品來說，奔騰b50這台車外觀還是挺漂亮的。

再跟大家分享一下這台車在内飾上的表現，其實坐進車内我就覺得這種車雖然說要賣十幾萬，内飾的質感卻比較糟糕。依然是很多年前的設計風格，絲毫沒有為時下的潮流而做出任何的改變。整體表現比較老土，不過整體的做工以及布局都是相當不錯的，至少在做工以及用料上這台車并沒有偷懶。方向盤尺寸不大不小，但整體做工相對廉價，沒有同級别同價位車型那種精緻感。這也是奔騰車型出現的一個最大問題，這台車搭載了一個8英寸的中控屏幕，裡面的功能也隻能滿足大家最基本的需求。除了一個用起來不怎麼方便的智能手機互聯之外，其他倒沒什麼好說的。這是一台b級車，但我覺得這台車的空間表現并不是特别好，我想這也是傳承了馬自達車型的一貫特點吧。車身挺大，但第二排的空間并不是很寬闊。

跟大家分享一下這台車在動力方面的表現，全新的奔騰b50采用的是兩種動力組合，分别是1.4t或者是1.6升自然吸氣發動機，對于動力有要求的朋友，我推薦大家選擇1.4t的版本。畢竟136馬力相比于109馬力，差别還是挺大的，而産傳動系統部分，這台車有兩種版本，分别是5速手動或者是6速AT版本。我推薦大家選擇1.4t 6at的版本，開起來會更加的舒服。至少在城市裡面，加速跟車超車都是沒有問題的。如果是1.6升自然吸氣版本，這樣可能會覺得有點吃力，開起來給人的感受倒是比較一般，底盤會顯得有點生澀。而且在過爛路時，整體車内的紮實感緊實感也是不太夠的，不過這也是馬自達底盤的一貫特色了。在低頻噪音部分，這台車的處理也不是很到位，不過按照這個價格這個價位來看，這個這台車的表現還是可以讓人接受的。

如果你對奔騰這個品牌情有獨鐘，那麼這一台車還是很值得選擇的，雖然說指導價比較高，但相信上市之後一定會有大幅度的優惠的。今天的文章就到這裡，喜歡的朋友可以多多關注。

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