導讀：強制加價30萬，賣到80萬的國六豐田普拉多，失敗結局早已注定？

豐田普拉多（俗稱霸道）曾幾何時，在國内市場堪稱一代“神車”，從第一代車型在2004年首度進入國内市場，就稱霸整個硬派越野市場，不論是在G318川藏線上，還是新疆、内蒙、東北地區還一直流傳着關于普拉多的傳說！

而且憑借着堪稱變态的超高保值率在國内硬派越野二手車市場依然十分搶手，堪稱是市場的硬通貨，二十萬公裡無大修、五十萬公裡剛過磨合期等等，雖然此話有些誇張，但也從側面就能看出來豐田霸道的實力不容小視！

而如今的市場早已變得越來越清晰，而屬于豐田霸道的好日子恐怕是一去不複返了！而這其中的原因，有外在因素也有内外因素！

如果說外在因素，就是如今硬派越野市場，長城近兩年的崛起，把原本小衆化的市場變得熱鬧異常，而此前的坦克300直接把價格拉到20萬，而實力不輸普拉多2700，單月銷量達到萬輛，而這是普拉多完全做不到的，後續的改款車型價格達到30萬，吞噬了原本三菱帕傑羅山貓的市場！

而後續的坦克500更是把價格打到40萬這個級别，而目前交付量也達到3000台左右，而且也是普拉多曾經能達到的最好成績！而這個價格市場幹掉的第一個就是牧馬人、普拉多、三菱帕傑羅勁暢的市場！

而坦克500的到來，讓市場的選擇性更多，畢竟在前二十年市場也就那麼幾款車型，根本沒有過多的選擇，而且坦克500如今的潛在客戶和普拉多、牧馬人也不是一個層次，畢竟坦克500是一款把硬派越野和豪華商務兼顧的車型！屬于社會精英人群的座駕，和普拉多那種社會大哥完全不一樣！

而且普拉多價格也都偏高，動力稍弱、豪華感幾乎沒有，舒适度更是大打折扣，所以，這兩款車的消費群體完全不同！

那麼，接下來再看新款國六豐田普拉多的内外因素！

曾經因為國五排放标準，普拉多被拒之門外整整兩年時間，市場幾乎很難流通，再加上坦克300和坦克500的影響下，二手普拉多的保值率也深受其害，也沒有以前那麼誇張了！

就在前段時間，國六版本豐田普拉多重新殺回國内市場，這也讓很多人都看到了希望，然而國六版本的普拉多根本沒有人看到希望，而是深感絕望，國六普拉多的動力取消了原有的幾款動力，竟然全系标配一台2.8T柴油發動機，匹配6速自動變速箱！

動力變了就不說了，然而售價才是讓所有人感到失望的最闊禍首，起售價達到不可思議的80萬，相比于老款2700的50萬，直接強制加價幅度達到30萬，要知道在日本市場的售價，約合人民币僅僅隻有26.36萬元起！

真的想弱弱問一句，豐田是不是都有個毛病，不加價的車是不是就不會賣車了？

試問一下，80萬之間的市場，能夠買到什麼車型！比如，剛剛上市的日産途樂也就79萬起售，而路虎衛士110車型也就80萬左右！試問一下，豐田真的把普拉多當豪華品牌了！

難道是搭載了一台對不上它80萬售價的四缸柴油發動機，其最大功率達到177馬力，峰值扭矩達到500牛米，動力參數還是相當給力，但是定價實屬離譜。面對日産途樂5.7L V8引擎，路虎衛士110的3.0T V6引擎，實在是上不得台面！

花80萬買一台2.8T柴油動力的豐田霸道，價格堪比日産途樂、路虎衛士110這樣的硬派越野車型，我實在想不出哪些大冤種會買，難道，花40萬買台3.0TV6引擎的越野與商務兼顧的坦克500，剩下40萬加油難道不香嗎？而6月份銷量僅3台的銷量，也證明了豐田普拉多的好日子是到頭了！而失敗結局恐怕早已經注定了！

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