起來,全世界被騙的經銷商,起來,全世界被騙的投資人!
滿腔的熱血已經沸騰,要為真相而鬥争!
數據說話,事實說話!國際哥帶你看“輕出行”領域财經天下。
《電動車國際評級》全新欄目“國際哥說”重磅繼續。
上一篇:國際銳評:低速新國标出台,對于雷丁真的是好消息?我們分析了新國标落地後的玩家新格局,以及傳統低速品牌們所面臨的困境。
這一篇借着上海車展熱度,國際哥繼續帶你另一個視角看真相。
前兩天,上海車展上特斯拉的維權蓋住了所有品牌的風頭,但依然擋不住五菱宏光再次紅一把。
敞篷版五菱宏光MINI的火爆,對于跑車來說,可謂傷害不大,侮辱性極強。此舉也一下激活了低端敞篷車的空白市場。
老頭車領袖雷丁,也把最新産品芒果,送到了展台,并通過媒體公關稿件,釋放要争食五菱宏光MINI用戶的态度。
既然如此,那剛好,我們以低速電動車裡的頭牌雷丁的新品芒果為例,解讀一下,為什麼低速車國标落地,是老品牌末日的開啟。
老實說,在國際哥看來,雷丁芒果這款車想蹭五菱宏光MINI熱度,無論從産品定位,還是市場定價,都有點擰巴。
雷丁不斷給經銷商強調,這麼好的車,這麼便宜,消費者一定買賬。
但隻要問問雷丁的用戶,這個品牌到底怎麼樣?産品質量和服務的問題就一下暴露了出來。
而其銷量從巅峰的2018年報公布的28.7萬輛,斷崖下滑到2020年的3588輛(沒看錯,1萬台都不到),就可以看出,沒練好内功就盲目上市,所帶來的沖擊。
問題很多,就本次芒果發布的宣傳,主要說三點:
第一,芒果人群定位是年輕人國民車,但實際産品過于“老氣”。
所謂的意大利設計師做出來的産品,其實完全是瞄着傳統乘用車的外觀。
五菱宏光MINI看起來“原始”,實際上是留給了用戶更多個性化空間。
“我的車終于和别人不一樣了!”這才是其爆紅的另一大主要因素。然而,這個道理,在傳統設計的審美角度很難理解。
第二,芒果的價格定位,說實話比較失敗。
最低配2.98萬元,和網紅五菱宏光MINI的2.69萬元相比,實際是貴了。
盡管五菱宏光最低配車型現在基本上買不到,但芒果既然是對标,還強調性價比,這個價格就沒有什麼好炫耀的。
第三,用芒果這款車對标五菱宏光MINI,本身就是一個營銷策劃上的錯誤。
五菱宏光MINI雖然看起來是款電動車,實際上,是一款具備強互聯網屬性的産品,互聯網産品最大的特點是叠代快,用戶互動性強。
從本次上海展發布馬卡龍版敞篷車就可以看出,五菱宏光MINIEV的升級之快,很可能也會快到讓跟随者“看不到尾燈”。
而五菱宏光MINI改成敞篷版的最初創意,是誰想出來的?不是有很多頭銜的大牛設計師,而是五菱宏光MINI的普通用戶。
反觀雷丁芒果,是一款完全定型的産品,升級的天花闆很低,用自身的弱點和對方強項硬剛,失敗是必然。
既然我們是在低速電動汽車《新國标》即将落地的大背景下說這個問題,國際哥就順便說一下,芒果可能成為爆款的可能性到底有多低。
新标準對低速電動車認定的内容有很多項,單款車型能夠調整以适應标準的辦法,可以有很多。
電池可以換,速度可以調整,但有一個問題很難改變,那就是已經确定的外觀尺寸。
以《标準》所劃定的線來看,五菱宏光MINIEV不用做任何調整,就能直接殺入低速電動車領域,而芒果則被擋在了門外。
僅從這一點,就能看出哪些問題?
第一,芒果這款車并不是一款有長期規劃的産品。雷丁的造車思路,依然停留在不斷出新款,以保持消費者新鮮感的開發思維中。
在産品設計之初,就沒有期望産品能夠成為經典款。
這是“老頭車”産品開發的慣有思路,在同一套車架的基礎上,快速開新殼,不斷推新品上市,所以單款車型很難獲得消費者認知。
第二,政策研究上,雷丁是否直接放棄了低速車使用人群?
按《标準》看,五菱宏光MINI可以直接通過降低最高車速,秒變“低速電動汽車”,進一步降低消費者門檻,享受政策紅利。
但芒果想要進入低速電動車人群,首先尺寸就不合格,隻能重新開發其他款車型。
這種産品影響力上的斷代,很難形成品牌力。
消費者需要重新認識産品,經銷商苦于解釋産品,大家都很累。
最終我們看到,雷丁現在面臨的問題是,上也上不去,下也下不來。
其實,本期我們做這樣簡單的對比,對于其他低速車企業同樣有借鑒意義。
在資源有限,政策變化的情況下,傳統低速車企業到底應該怎麼轉型?
國際哥認為,“雷丁們”不要再追求毫無意義的“高大上”,應該重回初心,好好想想,為什麼受市場熱捧的老年車,會那麼火?
更像汽車、更高大時尚、更高續航,是微型電動汽車市場人群真正最關心的嗎?
顯然并不是。
那些做車的企業,都在努力讓自己的産品看起來不像一款車,而傳統低速車企業,卻在努力讓自己看起來是一款汽車。
越想擺脫“老年車”的形象,越是陷入“土氣十足”的定位,這份執念是病,得治!
可以看出,傳統低速電動車企業和外來者雙方的競争,存在嚴重的代差。
最終在政策落地後,很可能淪為“老頭不樂,年輕人不愛”的境地。
數據說話,事實說話!我就是國際哥。下期國際哥說說地方政策影響,看比德文是如何被帶偏成為雷丁的。
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