• M擋是手自一體擋

先來說M擋。

M擋也就是手自一體擋，D擋旁邊有個加号減号的，也算是M擋。

帕薩特挂到D擋之後，把擋往右邊推就挂進M擋了，可以通過上下推來進行換擋。

• 上陡坡和長下坡的時候

其實平時用到的M擋情況也挺多的。你比如說上陡坡的時候，你就可以用到M擋挂個低擋位，獲得更大的扭矩，通俗點就是爬坡能力更強。

那麼下長坡的時候，你也可以挂到低擋位，利用發動機的制動來減速。

這樣就不需要靠踩刹車一直踩在那邊減速，長下坡時間長一直踩在那邊，刹車容易出現熱衰減，也就是我們土話說的刹車不靈了。

• 車子打滑被困住的時候

M擋還可以用來給車子脫困的。你比如說車子陷到沙地裡面，輪胎打滑的時候，就可以用M擋，挂到2擋、3擋來跑出來。

你車輪被困的時候，你挂D擋踩油門，系統自動升高擋位了，這樣扭矩就不夠出來，上坡也是差不多道理。

• L擋是低速擋

那麼L擋是幹什麼用的，又叫低速擋。

車子挂到L擋之後，變速箱會鎖住1擋，你怎麼踩油門，這個擋都不會升上去擋，作用是差不多。

• 什麼時候會用到L擋

上坡的時候挂個L，爬坡能力強，下坡挂個L控制車速。不過車輪陷在泥裡面最好就不要用L擋了。

因為一擋扭矩太大，輪胎反而容易原地打滑。就好像遊泳的時候你原地踏水，你越用力你就越往下沉下去了。

• S擋是運動擋

最後就是S擋，就是我們常說的Sport。

它的用法和D擋是沒有本質區别的，就挂上去，你隻管踩油門和刹車，自己開好了。

但是S擋它會延遲換擋的時機，換擋需要的轉速也會更高。依然是帕薩特舉例，你挂D擋時候，2000左右開始升擋。S擋的時候，3500以上才會升擋。

正是因為S擋換擋它有延遲，所以說在超車的時候，用S是不錯的。這樣能讓發動機在高轉速上保持比較長的時間，你獲得的扭矩輸出，加速度都會更好一些。

S擋還對清潔積碳有一定的小幫助。因為發動機高轉速的時候，節氣門開度更大、進氣更快，它能剝離掉吸附在進氣管内壁的一小部分積碳。

而轉速高的時候發動機溫度也高，也可以催化一部分燃燒室裡面的積碳。

那麼相對來說，挂S擋對于積碳的作用，更多是不讓新的積碳形成的特别厲害，你真的要搞幹淨還是需要清洗，或者是用其他的産品。

但是用S擋比較費油，你如果說隻是為了清積碳去做這個事情，就有點得不償失了。

S擋開起來加速是更快的，跑高速的時候用S擋是不是更合适？還是說是城市裡面超車的那幾秒鐘，按一下就可以了？

這變速箱很多朋友不用S擋，就是怕把這個變速箱給用壞掉了，變速箱怎麼樣的情況才會壞？變速箱到底有多耐用，壽命有多長？視頻都給你做好了。

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