是從什麼時候開始關注一汽奔騰這個品牌我已經記不清，但是我可以很清晰的記得是從發現奔騰T77這款車開始的，當時第一眼看到這款車就被它極高辨識度的外觀所吸引，而且奔騰也确實借助這款車獲得了良好的口碑和銷量，之後又推出了身為旗艦的T99，也有主打十萬以内的T33，唯獨缺失十萬元級别的産品，于是咱們今天的主角奔騰T55應運而出。 奔騰T55的到來，将會與奔騰B70一起形成一汽奔騰十萬元級市場的“新國民雙子星”戰略同盟，而奔騰T55不單單隻是要占據這一市場，或者填補這一空缺，它還将立志成為這一級别的全新标杆産品。為什麼這樣說呢？今天咱們就一起來分析一下奔騰T55的與衆不同和獨特的競争優勢。

其實在10萬元左右的SUV車型并不在少數，但是真正将配置和檔次都融入到這一價位的車型并不多，雖然像途嶽、探歌等熱門SUV也有部分車型優惠後的價格下探到這一區間，但是基本都是入門車型，而主銷車型都在15萬以上，主要亮點配置并不會下放到入門車型。而一些10萬以内的SUV車型，相比這些熱門SUV在配置和檔次上又差了一大截，這就造成一些手持10萬左右預算的消費者非常糾結，難道10萬元真的選不好好車了嗎？

如今奔騰T55的推出就很好的解決了這一問題，4月27日上市的奔騰T55共推出了6款車型，除了三款樂活版車型以外，還推出了三款勁享版車型，售價區間為9.89-12.69萬元。勁享版車型在外觀和内飾上都更加的年輕個性化。同時我們可以看出，T55将豐富的配置也下放到十萬元左右的車型上，全系車型都具備高品質和出衆的設計，它的定位對十萬元預算的消費者極具針對性，同時也為預算寬松的消費者提供了更高性價比的選擇。這也是T55的核心競争力。除此之外，一汽奔騰還針對T55推出了“五鮮好禮，無限可能”的優惠購車政策，5年金融免息、4年整車質保、3免費機油、2000元購車補貼以及一份到店驚喜禮包。可以說誠意滿滿。

上面咱們分析了T55的核心競争力，那接下來咱們看看它都有哪些核心競争對手呢？在這一級别和價格區間，吉利博越将會與T55有着最為激烈的競争，從T55的産品表現力來看，與一些熱門合資品牌途嶽、探歌以及CR-V也有一較高下之力。

T55是基于FMA架構下的首款SUV車型

說到汽車架構，應該是近些年最為火熱的詞語了，像豐田的TNGA以及吉利的CMA都是比較典型的代表，不過目前自主品牌能夠擁有完整架構的并不是很多，一汽奔騰的FMA架構就是其中之一， 也是一汽奔騰曆時五年打造，融合了最新的智能網聯、駕駛輔助、健康等新技術，而奔騰T55就是基于FMA架構開發的首款SUV車型。

這一架構有哪些亮點呢？從官方給出的資料中我們可以看出，FMA架構下的奔騰T55裝備了三層隔音 吸音降噪材料，可以讓車輛的怠速前排噪音低至37.9分貝，在降噪方面表現出很高的品質。新架構下搭載的智能駕駛輔助系統也更全面。

除此之外，FMA架構下的T55通過輕量化提升了駕乘品質，座椅結構也得到了重新設計，根據中國人的體型進行設計，采用沖壓版式座椅，乘坐更加舒适。通過這些細節都可以看出奔騰T55真的是打算深耕這一細分市場，立志做到标杆品質。

通過上面的分析，已經充分說明了一汽奔騰對于T55的重視程度。而吉利博越并沒有享用到吉利的CMA架構。這種對比高下立判，顯而易見。

兼顧品質的同時不失個性化

其實在我之前的文章中就提到過，一汽奔騰之所以從T系列車型開始從口碑到銷量都有了長足進步，就是因為他們找準了路子！精準對接了年輕消費群體或者說新都市人，這一群體更多的是追求個性化，同時又兼顧品質的一群人。

奔騰T55在設計上就非常的大膽，同時又不失品質，這一點上有着看得見的優勢。與競品車型相比，奔騰T55的辨識度絕對是很高的，同時展現出的科技與品質感也是非常高的。

從車頭來看，奔騰T55采用了家族數碼雨滴造型的前格栅，每個鍍鉻裝飾都非常的精緻，配搭“戈”形設計的前大燈，融入了中國文化元素，還多了一絲硬朗的氣質，這種硬朗與精緻的結合，非常符合國人的審美。

反觀競品車中在這一方面相對就比較傳統，吉利博越的漣漪中網不免讓人有些審美疲勞。像途嶽、探歌依舊是大衆套娃的前臉，并沒有太多讓人眼前一亮的東西。

從車身側面來看，騰T55采用了全新的光影哲學3.0性感曲面設計，側身腰線非常靈動，自然光照射下呈現出細膩時尚的光影效果。相比來說，競品車型的側面線條比較簡單，沒有太多弧面結構搭建出的光影變幻的效果。

内飾配置亮點突出

奔騰T55的内飾同樣表現出色。最為亮眼的是采用了一體式設計的7英寸儀表盤和12.3英寸中控屏，科技感十足。整個中控台面還有非常豐富的軟質塑料皮革縫線、特殊紋理飾闆及金屬質感的裝飾條等細節堆疊而成，顯得相當的高級。相比之下吉利博越的内飾雖然也搭配了中控大屏，但并沒有采用一體式設計，而且從顔色搭配還是細節的裝飾效果都會透露出一些廉價感，與奔騰T55難以處在同一檔次。

性價比高，同價位下僅奔騰T55配備智能駕駛輔助功能

開頭我們就說過，奔騰T55解決的大家都在糾結的問題，将将原本多用于十三萬以上車型的配置，下放到十一萬元車型上，這也是T55最為核心的競争優勢了。

從競品車型來看，11萬左右的車型都沒有搭載任何的智能駕駛輔助系統，而奔騰T55從11.29萬元的樂活尊享版開始，就已經搭載了自适應巡航以及自動緊急制動。這兩項配置非常實用，尤其是在城市駕駛中，面對複雜路況時候，極大的提高了行車安全性。

多媒體系統同樣具備很高的智能化。D-life 5.3互聯系統具備智能語音識别系統，除此之外這套系統不僅支持遠程控制車輛，還可以實現遠程家居互聯，相比競品車型隻支持遠程控制，奔騰T55的車機系統智能化程度更高。

除了這些，在高配車型上還可以看到一汽奔騰特有的3D全息投影，L2 級别的自動駕駛輔助系統以及感應式電動尾門等，可以說奔騰T55做到了你有的我都有，你沒有的我還有！

搭載1.5T DCT主流發動機，動力出色

奔騰T55搭載了一汽自主研發第三代智擎動力，官方稱其為“中國心”的1.5T渦輪增壓發動機；該發動機的最大功率124kW，峰值扭矩258牛·米；與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

目前競品車型中主流的動力系統也是1.5T 7DCT，從對比數據來看，這台發動機在競品車型中屬于主流水平，從1500rpm開始直到4350rpm，均可以爆發出258N·m的峰值扭矩，動力輸出平穩，加速的連續性非常好，1500rpm基本在城市駕駛中的常用轉速，在這一轉速T55就可以獲得充足扭矩，可以說在超車或者加速時可以給到駕駛者有着充分的信心。

總結：

通過上面的對比分析，我們可以看到，奔騰T55最大的競争優勢就是兩個字，全面！競品車型中，吉利博越雖然在年輕化方面下了很多功夫，但是細節和品質有些不足，像途嶽、探歌以及CR-V如果想買點品質和配置都滿意的車型，價格都要在15萬以上、相比之下，奔騰T55從外觀到内飾，再到配置和動力，都表現得非常均衡。10萬元級别的細分市場車型不少，競争也很激烈，但是同樣機會也很大，相信有價格、有配置、有品質的奔騰T55在這一細分市場将會成為全新的标杆産品。

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