随着國産品牌的發展，已經有越來越多消費者在購車時被國産車所吸引，不再一味追求合資品牌的光環。然而，也有不少消費者，覺得國産車還是不夠“高端大氣上檔次”，在國内都未必賣得動，更别提要出口海外了。其實，國産車很早就能憑“性價比”暢銷國際，現在也有一些主打高端的車型在海外逐漸獲得了認可。今天，疆哥就為大家盤點幾款國際暢銷的“國貨之光”！

1.奇瑞：艾瑞澤、瑞虎系列等

要提暢銷國際的中國汽車品牌，奇瑞自然不容忽視。尤其是在乘用車領域，奇瑞一向有“出海一哥”之稱。目前，奇瑞已走進80餘個國家和地區，海外服務網點超過1500個。去年，奇瑞汽車全年累計出口量達269154輛。

值得一提的是，時下俄羅斯已成為了奇瑞最大的海外市場，瑞虎7Pro在當地十分暢銷，月銷量破萬，而瑞虎4、瑞虎8Pro等産品表現也同樣出色。

瑞虎7Pro

瑞虎4

此外，作為奇瑞全球戰略車型之一，艾瑞澤系列車型，在全球的累計銷量已接近70萬輛。艾瑞澤5在伊朗、巴西、智利等國家曾有過輝煌戰績……奇瑞的海外市場版圖還在繼續擴展中。

2.上汽名爵：HS、ZS等

雖然名爵在國内市場的品牌競争力不如奇瑞，但論起海外市場銷量，名爵反而多次力壓奇瑞，成為出口銷量第一的自主品牌。2021年，名爵在全球市場的累計銷量為47萬輛，而海外市場的銷量就占了36萬輛。

比如，在澳大利亞市場，名爵去年的銷量就緊随大衆之後，排在了第九名，以HS、ZS、MG3等車型作為銷量主力。

名爵之所以能在海外市場混得風生水起，在一定程度上或許是沾了曾經“英倫血統”的光，但國人早已對其知根知底。想要在國内國外市場“兩開花”，除了好看的皮囊外，名爵還是要在三大件上多下功夫。

3.紅旗：H9、E-HS9等

在國内，紅旗H9的售價達30.98-53.98萬元，雖然産品本身實力不俗，但在BBA 對手的競争下，銷量并不十分出彩。然而，中東的土豪們或許是開慣了尋常的豪車，想換換口味，開始将目光投向了紅旗H9等中系豪車。

由于關稅原因，紅旗H9出口至沙特時，價格甚至要高于奧迪A6L。除此之外，紅旗H9也出口到了日本市場；紅旗E-HS9在挪威市場也頗受歡迎，2022年1月份甚至居于挪威“汽車銷量榜”第16名……開拓海外戰略布局的新征程，相信也是紅旗複興之路中的重要一步。

4.長城：哈弗H6、長城炮等

2021年，長城汽車在海外市場的銷量達142793輛，同比增長103.7%，成績同樣不俗。而且，得益于長城旗下子品牌的多樣化，長城汽車出口的車型也并不單調，包括哈弗H6、歐拉好貓、長城炮等多款全球化産品。

為順應新能源化趨勢，長城汽車也下意識地在海外布局新能源體系。比如在泰國曼谷落戶首座光儲充一體超級充電站，在歐洲成立部門推進歐拉好貓、摩卡（Coffee 01）PHEV等車型的落地……随着出口産品矩陣日漸完善，長城汽車在澳大利亞、南非等市場頗具影響力，旗下SUV在俄羅斯市場銷量也位居前列。

5.吉利：博瑞、領克系列

吉利雖然名字很傳統，但實際上早已與國際接軌，通過大量收購海外品牌，“國際範兒”日益凸顯。其中，吉利收購的寶騰汽車在馬來西亞市場已經成為市場主力品牌之一。同時，吉利自主研發的博瑞、星越等産品在俄羅斯市場深受喜愛，博瑞在中東市場還曾被大量訂購為公務用車。為了滿足中東市場的需求，吉利甚至将貴陽工廠劃為了中東車型“專供廠商”。

值得一提的是，作為吉利主打高端路線的子品牌，領克在國際市場的表現也可圈可點。比如，在荷蘭，領克01 PHEV的單月銷量曾超越特斯拉Model 3，位居當地熱銷車型前十。目前，領克在德國柏林等城市均開設了體驗店，“歐洲計劃”全面展開；随着品牌進軍科威特，“亞太計劃”也正式開啟，沖勁不可小觑。

随着全球化的不斷深入，汽車工業的發展也面臨着越來越多的挑戰和機遇。合資品牌入華，無疑對本土企業造成了較大壓力，卻也在一定程度上帶動了國内汽車技術的發展。如今，國産品牌、國産汽車也在不斷地“走出去”，展現了中國汽車的崛起實力。

除了以上幾大品牌旗下有國際暢銷車型外，其實還有很多國貨也在海外頗受認可。比如，近日英國威廉王子夫婦代表英國女王訪問巴哈馬，巴哈馬官方接待英國王室的用車就是比亞迪唐EV！其實，比亞迪唐EV、漢EV在歐洲的售價在40萬元以上，與許多高端車不相上下。如果消費者能夠放下成見，以産品質量、體驗為首要出發點，國産車當中，或許也有許多可供選擇的好産品。

當然，不可否認，從整體實力而言，國産車在傳統三大件等核心技術上還有提升的空間，而且國産品牌價值提升、高端化也還有漫漫長路要走。不過借着全球化的趨勢，在新能源的浪潮下，相信國産品牌會成長得越來越快也越來越好！對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對國貨走向世界的看法。

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