lc500h特别版與運動版的區别?作為阿斯頓馬丁旗下一款全尺寸跑車，雷克薩斯LC在外觀、動力、空間、操控上都有着不俗的表現，其搭載的3.5T發動機最大功率為220千瓦（299馬力），峰值扭矩為350牛·米，0-100km/h加速隻需5.0秒，可以說這台車在同級别車型中還是很少見在前臉方面，雷克薩斯LC整體造型十分犀利，大尺寸的進氣格栅采用了熏黑的處理，兩側的霧燈區域也進行了重新設計從雷克薩斯LC車頂來看的話，可以看到這台整車的整車造型和新車的設計有點類似于跑車的感覺，不過車頭部分采用了溜背式設計，在尾燈中間是雷克薩斯最新的家族标志，在夜晚點亮後有着更好的辨識度，今天小編就來說說關于lc500h特别版與運動版的區别?下面更多詳細答案一起來看看吧!

lc500h特别版與運動版的區别

作為阿斯頓馬丁旗下一款全尺寸跑車，雷克薩斯LC在外觀、動力、空間、操控上都有着不俗的表現，其搭載的3.5T發動機最大功率為220千瓦（299馬力），峰值扭矩為350牛·米，0-100km/h加速隻需5.0秒，可以說這台車在同級别車型中還是很少見。在前臉方面，雷克薩斯LC整體造型十分犀利，大尺寸的進氣格栅采用了熏黑的處理，兩側的霧燈區域也進行了重新設計。從雷克薩斯LC車頂來看的話，可以看到這台整車的整車造型和新車的設計有點類似于跑車的感覺，不過車頭部分采用了溜背式設計，在尾燈中間是雷克薩斯最新的家族标志，在夜晚點亮後有着更好的辨識度。

雷克薩斯LC的内飾設計與新車有着相同的，整體以黑色為主色調。中控台的層次分明，并且采用了大量的軟質的材質和縫線進行裝飾，使内飾的豪華感得到很好的提升；而在做工方面，其配備了雙縫線工藝，在座椅的舒适度上也很不錯；在内飾上，整車的用料非常厚道，采用的是皮質包裹，摸起來也相當有質感。座椅的造型比較簡單，在乘坐空間上面，它的空間比更加的優越。不同于車頭、側面及尾部，雷克薩斯LC車型将提供黑色或黑色，車頂行李架，尾翼也将采用了黑色飾闆，同樣采用黑色塗裝。而且，雷克薩斯LC的駕駛艙，還有一個非常不錯的設計，包括座椅加熱、座椅通風等。在車内，雷克薩斯LC還配備了一套獨特的駕駛模式，并且在儀表闆上的兩個按鈕，其中包括了兩個超聲波雷達。其他模式可以在11秒内從0km/h的速度下将近18秒内将電量産生到500km的功率，以此來提高駕駛員的操作效率。作為雷克薩斯旗下的旗艦車型，雷克薩斯LC也是其中一款豪華的跨界車，這是一輛豪華超跑，擁有着寬敞舒适的乘坐空間，而且車内空間也非常寬敞，并且還有後排的獨立空調系統和一個USB接口，可以輕松應對多種複雜的小夥伴。這次我們就不得不提到雷克薩斯LC，後排空間很大，頭部空間也很充裕。這款車的空間非常可觀，後排乘坐空間也有很大的影響，這一點也非常的優秀。而雷克薩斯LC搭載了與Panamera相同的5.2L雙渦輪增壓發動機，最大功率為220千瓦（299馬力），匹配E-CVT AT(模拟10擋）變速箱。這款雷克薩斯LC的動力系統可以說是相當出色了，最主要的變化就是動力表現了。這台發動機采用了與雷克薩斯LC相同的3.5T引擎，這款動力在新車車型上搭載了最大功率為299馬力 220千瓦的電機，峰值扭矩為 350牛·米。在安全方面，雷克薩斯LC配備了包含碰撞警示、車道變換輔助、道路交通标識識别、全速自适應巡航以及主動巡航控制系統（PCS）等。而雷克薩斯LC搭載了一套安全系統。該系統包含了PCS預碰撞系統、RDM後向碰撞預警、AHA 後方交叉交叉警示系統和LS彎道控制輔助系統，以及TR Assist 車道保持功能。在駕駛模式下的動态響應非常線性，動力響應也會很積極，不需要深踩油門就能感受到這是一台超跑，當發動機轉速的介入，雷克薩斯LC會有一些許拖泥帶水，并不會影響到車輛在急加速時，不會有突兀感的現象。而在刹車踏闆的腳感受上，你會覺得這輛車的整個制動力會給人足夠的信心，但對于車子的轉動系統來說，這種感覺就像是那麼“平順”，而是有助于降低風噪的作用。這個車的操控性非常的好，底盤和底盤是一種非常高的類型，它采用的是獨特的前雙叉臂的獨立懸架和後多連杆式獨立後懸架。這種設計風格可以很好地把整車的舒适性做到了極緻。在純電動模式下，雷克薩斯LC可以根據路況自動選擇，在不同的路況之下行駛裡程可以達到600公裡。當然，整車的油耗表現也非常優秀。最近雷克薩斯官方公布了雷克薩斯LC和新車兩款車型，這是一款全新的混動轎跑SUV。

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