備受關注的《北京市軌道交通第三期建設規劃》自今年1月進行了第一次環評公示後，近期迎來二次環評公示。與第一次公示相比，多條線路有所調整，變化較大的有原14号線西延調整為1号線支線，新增亦莊線-5号線、10号線聯絡線。

北京市軌道交通第三期建設規劃主要關注近期實施，規劃主要面向十四五，規劃期至2027年，以提高綠色出行比例，提升服務水平為目标，強化規劃引導、市場推動，重在高質量落地實施。第三期建設規劃堅持“城市跟着軌道走”的目标，以拉開城市發展框架、提升可持續發展效益和質量、系統化破解近期發展重點問題、服務近期重點區域為核心。

北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）示意圖

（清晰大圖，點擊圖片可放大）

此次公示，第三期建設規劃共包含11個項目，規劃裡程約231.3公裡，設站88座。具體項目如下：1号線支線、7号線三期（北延）、11号線二期、15号線二期、17号線二期（支線）、19号線二期、20号線一期、25号線三期（麗金線）、M101線一期、S6 線（新城聯絡線）一期以及亦莊線-5号線、10号線聯絡線工程。

下面，小編具體來談談每條線路。

（1）1号線支線

1号線支線西起青龍湖東站，北至1号線八角遊樂園站，線路全長約19.9公裡，共設9座車站。

從圖中不難看出，1号線支線取代原先的14号線西延。新線仍舊延續14号線西延走向，途徑長辛店、雲崗、王佐、青龍湖等地，變化的是，北端起點由14号線張郭莊站延長到1号線的八角遊樂園站，衆所周知，豐台河西地區一直以來缺少軌道交通，嚴重制約當地經濟發展。1号線支線的建設，将極大地促進豐台河西地區與北京中心城區的聯系。

（2）7号線三期（北延）

7号線三期（北延）南起北京西站，北至萬壽寺站，線路全長6.4公裡，設站4座。

規劃穩定，沒有變化，打通目前7号線在北京西站斷頭，海澱人民去往北京西站、南城地區、歡樂谷景區、環球影城度假區更加便捷。

（3）11 号線二期

11号線二期西起石景山新首鋼站，東至豐台區洋橋站，總長23.8公裡，設站17座。

11号線二期是穩進三期規劃的，規劃線位和站點在官方新聞中都曝光過，根據此前規劃，11号線二期串聯起新首鋼地區、北京西站、麗澤商務區、北京南站等城市重點功能區。此次規劃公示站點為17個，而此前是15個，小編一直就認為在青塔和蓮花橋近4公裡區間沒有站點，非常不科學，而此次總站點增加2個，那麼很有可能在西四環鄭常莊和金家村橋位置增加，當然最終以批複為準。

（4）15 号線二期

15号線二期由俸伯站延伸至南彩站，線路全長3.5公裡，設站1座。

15号線二期在第一次環評公示時，就有人猜測納入三期規劃的是西延還是東延。此次确定為東延，還是讓很多人失落的，畢竟15号線如果能夠穿過清華大學，與4号線實現換乘，才是大家更期盼的。

（5）17号線二期（支線）

17号線二期（支線）南起天通苑東站，北至北七家站，線路全長8.9公裡，設站2座。

17号線北七家支線，之前規劃顯示為3站，此次公示為2站，難道是讓人二選一？希望發改委批複時，東二旗和海鵲落兩站都能保留。

（6）19号線二期

19号線二期工程包括南延、南延支線、北延、北延支線。南延工程北起新宮站（不含），南延至海子角站，線路全長約12.6公裡，設6座；南延支線工程自主線新媒體産業基地站引出，南至大興西片區生物醫藥基地西站，線路全線17.4km，設站7站；北延工程南起牡丹園站（不含），北至市郊鐵路東北環線生命谷站（不含），線路全長約17.6公裡，設站6座；北延支線工程自主線上清橋南站引出，北至清河樞紐，線路長約6.8公裡，共設1座車站，其中清河站及4.2公裡區間已随昌南工程實施完成土建工程。二期工程總裡程54.4公裡，設站20座。

納入三期規劃的19号線二期，究竟是北延還是南延，此次公示，包括南延、南延支線、北延、北延支線在内均納入三期規劃，妥妥的最大赢家。尤其是大興區，京開以東的團河、西紅門東地區和鐵路以西的大興新城西片區，這兩片大興重點地區，不僅填補了地鐵空白，還将為大興區積極承接中心城區産業轉移拓展城市發展空間 。

19号線北延可能讓很多人失望了，此前規劃到沙河大學城，而此次隻到生命科學園地區，隻能等第四期規劃了。北延支線延長至清河站主要考慮是換乘，既可換乘京張高鐵，又可換乘地鐵昌平線、13号線。

（7）20号線一期

20号線一期南起管莊路西口站，北至臨河站，線路全長19.0公裡，設站4座。

20号線一期，很多人可能會比較陌生。其實就是R4線，該線是斜穿北京中心城區的大容量區域快線，從順義向西向南到朝陽，再途徑中心城區，經豐台向南至大興，線路非常長，此次納入近期規劃的是北段，主要連接了順義城區、首都機場、及金盞國際合作服務區（東壩北地區），以及北京重要的産業基地-中德産業園。

（8）25号線三期（麗金線）

25号線三期（麗金線）南起東管頭南站（不含），北至靈境胡同站，線路全長 10.9公裡，設站8座。

25号線即是房山線，房山線三期将繼續北延，主要連接的是麗澤金融商務區和金融街這兩大功能區，同時加密城區地鐵路網密度。未來，麗澤金融商務區與金融街聯動發展，積極承接西城區外溢優質資源。與此同時，随着麗澤城市航站樓和軌道交通大興機場線北延陸續開通，麗澤商務區地區将成為名副其實的北京新國門，極大帶動北京城市南部發展。

（9）M101線一期

M101線一期，全線位于通州區，北起商務園站，南至張家灣東站，線路全長19公裡，共設14座車站。

M101線一期是完全是在城市副中心的線路，被譽為“通州的地鐵1号線”，該線路串聯通州運河商務區、市行政中心，城市綠心文化中心、張家灣設計小鎮等重要城市功能區，同時連接通州西站及副中心站（在建亞洲最大地下交通樞紐），遠期規劃，線路向北預留延伸至東壩的條件，向東預留延伸至小甘棠、潮白新城、大廠的條件。

（10）S6線（新城聯絡線）一期

S6線（新城聯絡線）一期南起大興新城站（磁各莊站），北至3号航站樓站，線路全程64.4公裡，設站9座。

萬衆期待的S6線終于被納入近期規劃，一期主要串聯大興新城、亦莊新城和通州城市副中心，加強與首都機場之間的聯系， 值得關注的是此次公示，總設站9座，與此前規劃的11站相比，少了2站，大家可以猜一猜是哪兩站被拿掉了，當然最終以發改委批複為準。

（11）亦莊線-5号線、10号線聯絡線工程

聯絡線工程南起亦莊線肖村站，向北經宋家莊車輛基地後，分别與5号線宋家莊站、10号線成壽寺站銜接。宋家莊車輛基地場外新建線路長度1.1km，包含地面線0.25km、地下線0.5km、過渡段0.35km；宋家莊車輛基地場内改造洗車線、洗車庫、咽喉區等地面線路0.5km，實現與5号線、10号線的銜接。本工程無新增車站。

增加亦莊線支線，主要實現亦莊線與5号線、10号線直聯直通，強化亦莊與中關村、CBD、首都功能核心區等重要區城的聯系。

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