濟濰高速2022年幾月通車?齊魯網·閃電新聞4月13日訊 濟青中線西起濟南市，途經章丘、淄博、濰坊，東至黃海之濱青島，是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中的重要組成部分，是繼濟青北線和南線後，濟南至青島又一條重要高速通道項目建成後，将有效連接濟、青兩城，對完善山東半島城市群發展的交通支撐骨架，豐富山東省高速公路網絡體系、提高路網整體效益，帶動省會經濟圈和膠東都市圈發展具有重要意義，我來為大家科普一下關于濟濰高速2022年幾月通車?以下内容希望對你有幫助!

濟濰高速2022年幾月通車

齊魯網·閃電新聞4月13日訊 濟青中線西起濟南市，途經章丘、淄博、濰坊，東至黃海之濱青島，是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中的重要組成部分，是繼濟青北線和南線後，濟南至青島又一條重要高速通道。項目建成後，将有效連接濟、青兩城，對完善山東半島城市群發展的交通支撐骨架，豐富山東省高速公路網絡體系、提高路網整體效益，帶動省會經濟圈和膠東都市圈發展具有重要意義。

2020年，濟青中線從“規劃圖”轉為“施工圖”。當年6月，濟青中線濰坊至青島段（含連接線）建設在高密市啟動；10月，濟青中線濟南至濰坊段啟動施工。今年，山東高速集團召開2022年重點工程建設動員會，将确保濟青中線濰青及連接線、濟甯新機場至棗菏高速段、沾化至臨淄、濟南至高青等4個項目年内建成通車。

那麼，目前濟青中線的建設情況如何呢？

先來看濟濰段的建設情況。濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線，全長161.9公裡，概算投資421.35億元，設計速度120公裡/小時，雙向六車道。自入春以來，項目搶抓春季施工黃金期，投入施工管理人員12000餘人，投入機械設備約2700台（套），進一步壓實責任、擰緊鍊條，統籌推進疫情防控和工程建設，科學調整施工組織方案，超前謀劃原材料、機械設備、勞務隊伍等要素儲備，鼓足幹勁，全力提速施工進度，截至目前，路基工程完成72.5%；路面工程完成7.8%；橋梁工程完成67.3%；隧道工程完成59.0%。

全線10座隧道 杭山東隧道順利貫通

據濟濰段工作人員介紹，濟濰項目共有10座隧道，總長19.6公裡，項目橋隧比超過41%，其中，位于濰坊臨朐的杭山東隧道雙洞已經順利貫通，是項目全線第一條實現雙線貫通的隧道。山東省最長隧道盤頂山隧道也位于該項目，總長4.1公裡。為确保隧道施工工期，項目采用“長隧短打”的工藝，從隧道進口、出口、斜井三個工區、共六個工作面同時開展施工，同時在施工過程中不斷提升機械化、智能化水平，投入鑿岩台車、拱架安裝機、濕噴機、自行式仰拱棧橋、智能數字化二襯台車等先進設備，在确保安全和質量的前提下，穩步推動施工進度。

同時，位于臨朐東特大橋也于3月26日完成架梁任務，是全線首個完成架設的特大橋。

全橋設計為33跨預制箱梁，長1057米，橋寬單幅16.5米，共有樁基216根，系梁98根，墩柱192根，箱梁330片。自開始架梁作業以來，面對跨電線管道數量多、橋墩地勢起伏大、跨223省道車流大等不利因素，項目精心策劃、精細施工，先後十餘次研究論證施工組織方案，逐一梳理關鍵工序和架梁通道上的卡控點，嚴把原材料進場質量關，不斷加強試驗檢測力度，并采用箱梁自動噴淋系統、移動養生棚養生、不鏽鋼液壓模闆以及蒸汽養生等多項新工藝、新設備，有效保證架梁工作的順利開展。

再來看濰青段的建設情況。

濟青中線濰坊至青島公路及連接線工程，總投資240.78億元，路線全長130.2公裡，該項目采用雙向六車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時。

瀝青中面層試驗段首件順利完成施工 年底通車進入“倒計時”

自開展“守底線 提質量 勇作為”百日大幹以來，項目公司堅持疫情防控和項目建設兩手抓兩手硬。作為今年通車項目，工期緊，任務重，為持續提高管理效能，先後投入施工管理人員8000餘人，機械設備2000多餘台，在施工過程中始終保持“上緊發條”的狀态，以時序節點倒逼工程進度，截至目前，已完成路基工程88%；橋梁工程累計完成76.4%，路面工程完成18.4%。

據濰青段工作人員介紹，3月底，濰青項目瀝青中面層試驗段首件順利完成施工。此次瀝青中面層試驗段總長度500米，厚度6厘米，采用單機全斷面攤鋪作業，試驗的順利施工為下一階段大面積、連續性攤鋪瀝青中面層提供了重要技術參數和經驗總結。

在房建工程方面，服務區首座綜合樓順利封頂，濰青項目共設兩處服務區，其中坊安服務區北區共由5個單體組成，采用“濟青中線開放經濟帶主題特色服務區”主旨和“大唐風格”理念進行施工設計。此次封頂的綜合樓位于坊安服務區北區，為鋼筋混凝土框架結構，建築面積為2797平米，建築高度11米。坊安服務區北區綜合樓順利封頂，标志着項目房建工程取得了階段性勝利，目前，機電施工單位已組織進場，濰青項目年底通車已進入“倒計時”。

6月底除三個轉體橋外全線半幅貫通

據介紹，因受濰坊、青島等地本土疫情影響，當地政府采取交通管制，項目原材料運輸車輛無法及時抵達現場，對工期造成巨大壓力。為此，項目公司成立“交通運輸保障專班”，與當地主管部門協調對接，保障建築材料及時運到工地現場；另外，完善部分标段複工複産方案，細化封閉管理、全員核酸檢測、“兩點一線”人員管控等防疫措施，盡快實現複工。為将疫情影響降到最低，項目公司簡化工作流程、縮短計量支付周期，以減小施工單位資金壓力；同時，在施工過程中采取優化設計變更，加快部分工序施工，降低投資成本等措施，不斷為施工單位排憂解難、疏解壓力，為加快推進項目建設保駕護航。

按照計劃目标，6月底濰青高速除三個轉體橋外全線半幅貫通，12月底建成通車，項目建成後對有效聯動濰坊至青島交通網絡，更好支撐膠東經濟圈一體化發展，發揮路網整體效益具有重要意義。

閃電新聞記者 劉傑 報道

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