從2014年正式亮相以來，衆泰T600已經在市場上征戰了近三年的時間。從上市伊始，衆泰T600就一直保持着熱銷的勁頭，一度成為SUV市場上的黑馬。而也正是憑借着衆泰T600的成功，衆泰汽車也從此前一個名不見經傳的企業發展成為一家在國内汽車市場上具有一定話語權的本土品牌。作為衆泰品牌的功勳車型，衆泰T600時至今日依舊擁有着不錯的銷量。

作為一款本土品牌的車型，三年時間已經可以褪去噱頭效應，那麼，衆泰T600的熱銷是不是還有其他原因，我倒是覺得，這事還是得問老車主。以下為車主投稿。

算了，還是來聊一聊我的這輛衆泰T600吧。當初選擇這輛車有很大一部分原因還是拜倒在了外觀上。在2014年能夠選擇的本土品牌SUV已經不少了，但是能夠做到像衆泰T600這個尺寸的還真不在多數。第一眼就感覺這輛車非常的厚重，看上去要比其他的車型似乎都要大上一号，整體也更加霸氣。都說這輛車整體看上去像Q5，對于這一點我并不否認，輪廓的确是挺像的。但是就尺寸上來看，衆泰T600好像要比奧迪Q5更大上一号，所以看上去個人覺得要比奧迪Q5更舒展。

另外一個讓我覺得心動的原因就是衆泰T600的做工，相比于其他的本土品牌SUV而言，這輛衆泰T600的外觀細節看上去是最有豪華車氣息的，車身的接縫很均勻。而且車漆的質感也要比其他的車型好一些，感覺很飽滿的樣子。雖然價格還不到十萬塊，但是卻絲毫沒有廉價的感覺。

這種豪華的質感也同樣延續到了車内，中控台的布局非常簡潔，面闆以及按鍵都清晰易讀。換擋區域很高而且很寬大，在開車的時候可以很舒服的把手枕在扶手箱上。用流行點的話說這種叫包裹感，的确非常舒服。

後備箱的空間作為家用來說綽綽有餘，相比于同價位的合資品牌轎車而言實用性會好上很多。而之所以會去購買這輛本土品牌的衆泰T600在很大程度上也是因為它的空間實用性。在第二排座椅沒有放倒的情況下，後備箱縱深接近一米。平日裡家用雜七雜八的東西就盡管往後備箱一扔。在三年的時間裡滿載的情況并不多，不過少有的幾次長途出行這個後備箱還是放下了滿滿的一車行李。

最值得點贊的是按比例分開放倒的後排座椅，有一次去宜家買了一個一米七左右的書櫃，闆式包裝本身不占地方。當我把後排座椅放倒，并且把副駕駛側的座椅最大限度的往前挪動之後，這個書櫃竟然整整齊齊的塞進了衆泰T600的後備箱裡。如果是一輛合資品牌的轎車，這真的很難想象。從那個時候開始我也才知道什麼叫養兵千日用兵一時。平日裡看這麼大的空間有些浪費，但真正用上的時候就會覺得真的很值當。

關于這輛車的空間，我還再繼續聊一聊。我的這輛衆泰T600标配了全尺寸天窗，在買車的時候對于全尺寸天窗這個概念并不了解，隻是落座T600車内感覺到這款車很大。當時以為這是車子本身的原因，但是用時間長了才發現，原來是全景天窗的原因。這款大面積的天窗讓衆泰T600的車内顯得非常的敞亮，所以也就感覺到車内是真大。

配置方面也是很滿意，不到十萬塊的車子，無鑰匙啟動、安全氣囊、軟性材質的内飾、倒車影像、真皮座椅、導航基本上是應有盡有了。同樣價格購買合資品牌轎車那叫一個寒酸。有時候我也在想，那些說國産車問題多的人是不是因為吃不到葡萄說葡萄酸呢？

對于日常使用來說，衆泰T600沒什麼可挑剔的。在三年時間裡，衆泰T600開起來也非常不錯。

首先明确一點，三年時間裡衆泰T600沒有把我扔在馬路上過，當然小剮小蹭的等保險公司那種的不算。我這輛衆泰T600是1.5T手動尊貴型，渦輪增壓發動機之前有人說保養挺貴，但是一輛國産車又能貴到哪裡去呢？倒是1.5L的排量讓我每年都可以省下一筆錢。在渦輪介入之後衆泰T600的動力還是相當可以的，再加上是手動擋，肉的感覺是不會有的。現在三年過去了，這套動力系統并沒有出現傳說中的性能大幅衰退的情況，開起來的整車質感也沒有什麼大的變化。長時間駕駛衆泰T600時最舒服的姿勢就是右手枕在扶手箱，享受着座椅的全面包裹。

總的來說，對于這個價格的本土品牌SUV而言，衆泰T600是非常靠譜的。如果抛開品牌不談，我覺得比合資轎車要實用不少。老百姓賺錢不容易，為什麼要把辛辛苦苦賺來的工資花在一個車标上呢？

特叔有話說：

任何一款車型的熱銷歸根結底都要回到實用性這個話題上來看，衆泰T600從2014年上市至今一直保持的熱銷态度似乎也在說明這個問題，特别是現在更加熱銷T600運動版。至于這位車主的來稿，特叔覺得最後一句話說的很到位，老百姓賺錢不容易，為什麼要把辛辛苦苦賺來的工資花在一個車标上呢？

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