ABB國際汽聯電動方程式錦标賽是國際汽聯旗下首個也是唯一一個全電動單座賽車錦标賽，它不僅是一項極具突破性的國際頂級競技體育項目，同時又肩負着清潔能源及可持續發展的推廣重任。FE電動方程式引領未來移動出行的發展方向，有效地提升民衆對電動汽車的關注與熱情，助力人工智能技術在無人駕駛領域中的廣泛應用，在誕生之初就得到全球廣泛關注。有别于傳統汽車運動，FE電動方程式會在全球核心城市的中心地标選址舉辦“城市街道賽（ElectricStreetRacing）“，賽事集新能源、環保、娛樂于一身，并融入時下最流行的各項元素，力求以嶄新的賽事模式讓現場觀衆全情投入這項緻力于推動可持續發展的全球頂級盛事。

賽事的最初階段采用了統一規格的斯帕克-雷諾（Spark-Renault）賽車，運用世界最先進的科技，确保了成本、效率和持續穩定之間的平衡。米其林特别研發的18英寸全天候輪胎保證賽車在瀝青、砂礫、磚石等材質和幹濕兩種狀态下的街道路面暢通行駛。賽車底盤由世界最大賽車制造商Dallara提供，碰撞測試等級與F1相同。賽車的電池系統由威廉姆斯提供，并從第一賽季使用至今。從第二賽季起，賽車動力總成開放研發，制造商采集賽道上獲得的數據，其成果大力了促進民用電動車的發展。

從第五賽季（2018-19賽季）起，FE啟用第二代賽車（Gen 2），電池容量升級到54千瓦時，0-100公裡/時加速時間2.8秒，最高速度280公裡/時。賽車有兩種輸出模式，普通模式為200千瓦，攻擊模式為225千瓦，最大輸出功率250千瓦。

ABB國際汽聯電動方程式錦标賽的賽道分布在全球多座城市的中心街道上。比賽包括：

練習賽（第一次45分鐘，第二次30分鐘）、

排位賽（1小時，包括超級杆位賽）和正賽（45分鐘 1圈）三部分。

排位賽中22位車手分為4組出場，每組車手有6分鐘時間做出圈速成績，該成績将決定車手在正賽中的發車順序。在所有車手做出成績後，圈速最快的6位車手将參加超級杆位賽，每位車手有一圈的機會做出成績，該成績決定前6位車手的發車順序。

正賽總時長為45分鐘，計時結束後每位車手再沖過一次終點線，則比賽結束。正賽中賽車可以使用兩種模式，普通模式輸出功率200千瓦，攻擊模式輸出功率225千瓦，攻擊模式時使用FanBoost，輸出功率可達到最高250千瓦。

為了盡量減少對舉辦城市的影響，所有比賽均安排在一天内完成。

攻擊模式每條賽道會有一段設定在賽車線路外的激活區，車手需要在通過激活區之前按下按鈕并通過激活區，以獲得使用攻擊模式的資格。

FANBOOST Formula E的車迷可以投票支持喜愛的車手，每場比賽得票最多的三位車手獲得FanBoost，在正賽中，這三位車手可以在攻擊模式下借助FanBoost讓賽車在短時間内達到最大輸出功率250千瓦。

積分獎勵依據國際汽聯标準積分系統：第1名=25分, 第2名=18分, 第3名=15分, 第4名=12分, 第5名=10分, 第6名=8分, 第7名=6分, 第8名=4分, 第9名=2分, 第10名=1分；排位賽第一名和決賽的最快圈速獎勵額外積分, 從第五賽季（2018-19賽季）起, 不再獎勵最快圈速積分，改為獎勵額外積分給前五名車手中耗電最低的車手。每站前三名車手登上領獎台頒發獎杯，賽季結束時，車手和車隊總冠軍也将獲得獎杯。所有勝利者都将獲得獎金。

測試車隊和車手每一賽季有9天測試時間，5次季前測試，2次季中測試，2次季後測試。禁止任何形式的私自測試。除推廣需要，禁止任何賽場外的跑動。

賽車充電禁止在練習賽、排位賽和正賽期間充電，同時禁止在賽後技術檢查完成前對賽車進行充電，在維修區内充電時必須使用符合國際汽聯安全條例的設備。

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