前幾日,第三代哈弗H6 DHT-PHEV(也就是插電混動版)正式上市,該車搭載了由1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統,共推出3款車型,兩種續航(55公裡和110公裡),補貼後的官方指導價為15.98-17.38萬元。這也意味着哈弗再次擴張了H6家族的産品序列,同時也宣布這台“神車”正式邁入新能源陣營。
那麼,它的實力表現如何,到底有哪些優缺點呢?
在外觀方面,哈弗H6 DHT-PHEV的造型設計與2.0T燃油版基本保持一緻,隻是在細節之處有所調整,比如進氣格栅内部輔之以點陣式元素進行點綴,飾條、輪毂配色也進行了小幅修改,并換裝了藍色打底的全新LOGO,以及加入了專屬的青礬綠漆色,從而彰顯其新能源車型的身份。
内飾部分的設計也與燃油版一緻,三輻式造型方向盤、旋鈕式換擋機構、電子手刹、全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏等均沒有缺席,雖然設計比不上如今的純電車型,但是整體科技感還是挺不錯的,勉強說得過去。
相比外觀、内飾,大家最關心的應該還是動力系統。哈弗H6 DHT-PHEV搭載的是一套由1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統,其系統最大功率240kW,最大扭矩530N·m,匹配的是兩種不同容量電池組,WLTC工況下純電續航裡程分别為55公裡和110公裡,而官方公布的虧電狀态百公裡綜合油耗為5.6升。
從動力數據來看,這哈弗H6 DHT-PHEV在同級别車有着比較明顯的優勢,因為檸檬混動系統的初衷是為了兼顧動力的同時,可以節省一些油耗,所以它在虧電油耗以及駕駛平順性方面不如宋PLUS DM-i,而且宋PLUS DM-i的起步價格也更低。
值得注意的是,哈弗H6 DHT-PHEV三款車型中在,隻有頂配車型配備了快充,兩款低配車型竟然都沒有快充。如果55K版本沒有快充大家可以理解,但是你110KM低配版本也沒有快充,這也就意味着你想要快充,就得上17.38萬元的頂配版本。所以你如果當油車開那真的大可不必花這麼多錢買哈弗H6的混動,你買個1.5T頂配的哈弗H6才多少錢,剩下的錢加油不香嗎?
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!