3月伊始,2月份的汽車銷量榜單就如約而至,在這個萬物複蘇的季節,尤其1月不少車企都迎來了銷量開門紅,很多消費者就對2月榜單也抱有不少期待,認為能夠延續開年的好勢頭。但是從2月的銷量數據來看,這份期待怕是要被“辜負”了,2月榜單怎一個慘字了得!降價促銷,将成為一些車型在2019年的常态。
大環境來看,2月三大車型全月累計銷量隻有116.9萬輛,在平時也就是轎車或者SUV單一車型的銷量水平,這麼一對比就知道,本月基本車型銷量近乎減半!果不其然,和上月環比下滑幅度高達45.9%。從廠商數據也能夠看出,共有11家車企出現同比下滑,跌幅高達兩位數的車企就有1/3!
重點看一下轎車領域,畢竟轎車從銷量上來看,還是當今車市的主流車型,累銷57.6萬輛,比SUV的50.4萬輛更出色。但是具體車型本月也都有明顯的環比下跌,比如本月繼續登頂冠軍寶座的大衆朗逸,月銷量不足3萬輛,和1月54134輛的銷量數據有着明顯差距!位列第二的軒逸和1月相比也有兩萬多的差距,2月隻有25612輛。
捷達、卡羅拉、帝豪、桑塔納分别位列榜單第3到第6名,均有明顯程度的銷量下滑,不過對帝豪來說,名次由1月的第十名,上升至榜單第五名,再度跻身銷量榜前十。
新寶來是除了朗逸之外,大衆在榜産品唯一同比正增長的車型,位列榜單第七名,換代後更年輕時尚的外觀還是比較對消費者胃口,所以才能夠不被影響。而且從大衆上榜車型表現來看,本月大衆表現不怎麼好,上榜5款車型,三款都有明顯下滑,和往日相比差距懸殊!
第八名的榮威i5,是現在國産車的新興黑馬,上市數月月銷均破萬,并且跻身銷量榜單前十五,哪怕其他經典車型都有明顯下滑,它的銷量也非常穩定堅挺,足以證明消費者喜愛和它的成功不是昙花一現,而且為自主品牌在轎車領域陣營添磚加瓦。
英朗緊随其後,同比大跌32.6%,是榜單中跌幅最高的車型,速騰跌至榜單第十名,同比下滑28%,主要是受換代車型影響,新車上市在即,老款車型銷量必然受到波及。
本田思域在本月神車的光環也褪去,從去年月銷均2萬的數據和現在月銷11805輛相比,對比明顯,位列榜單第12名。
本月轎車領域最亮眼的不是思域和榮威i5,而是奧迪A4和寶馬3系,榜單前十五名一次跻身兩款豪華品牌旗下車型,并且和去年同期相比有着近兩位數的同比增幅,絲毫不受大環境影響,漲勢喜人!因為它們的助陣,榜單兩極分化比較嚴重,豪車漲勢喜人,家用車同比跌幅明顯。豪車市場的需求量不容小觑。
位列第十五名的,是風頭正盛的本田雅閣,從月銷破兩萬賣的比思域還多,穩坐1月B級車銷量冠軍寶座,到本月,雖然銷量減半,但是賣的依舊比邁騰、凱美瑞等競品車型多。
2月汽車銷量排行榜單,受春節假期影響較重,車型銷量下滑明顯,再加上3月不少重磅車型上市,比如标緻508L和豐田亞洲龍,所以不少消費者都選擇了觀望,所以影響了市場表現。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!