每當晨光熹微，霓虹燈漸歇，一座座鋼筋水泥鑄就的現代化高樓在薄暮中漸漸展開，站定在長江邊奠定了城市的高度。與此同時,在城市的“第二空間”内，城市地鐵從地鐵車輛段緩緩駛出，無聲中延伸了城市半徑，與地面上的城市道路相配合，織就一張城市快速交通網。

軌道交通作為國民經濟的基礎行業，是基礎設施建設的核心要素，不僅緩解了城市地面的交通壓力，更延展了人們的活動範圍，推動着城市格局變化。南京地鐵集團有限公司（以下簡稱“南京地鐵集團”）主要從事軌道交通建設及運營，目前已基本建立南京市區内部交通網絡。

為實體經濟服務是金融的要義，建行江蘇省分行緻力于為南京地鐵集團提供全方位、多維度的綜合金融服務。該行通過為南京地鐵集團提供包括傳統項目融資、綠色信貸、債券、新型投行業務等對公服務的同時，提供個人住房貸款優惠、個人消費貸款、建融家園租房服務等服務，以金融力量推動着南京的城市化進程與都市圈建設，帶動區域經濟發展。

軌道上的都市圈 軌道交通網帶動區域經濟增長

地鐵是城市中最大的地下流動空間，它提高了城市内部各區位的可達性。自2011年以來，南京市城市軌道交通建設進入全面快速推進期。截至目前，南京地鐵運營線路共11條，已基本建立南京市區内部交通網絡。

城市不是靜止的孤島，是人口、物流以及信息融合摻織的巨大網絡。随着軌道交通脈絡的延伸，中心城市的邊界不斷擴大，乃至與周邊連片形成都市圈。2019年國家發改委正式發布《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》，開啟了我國都市圈發展元年。

都市圈不同于城市群，都市圈是以構建1小時通勤圈為基本範圍的城鎮化空間。南京作為中心城市要實現與周邊緊密聯結，實現1小時日常通勤圈，建立完善的軌道交通網絡是關鍵。

站在時代發展風口，千帆競發。南京市順應城市發展規律積極謀篇布局，根據《南京市城市總體規劃方案（2010～2020）》、《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》、《長三角高質量一體化發展規劃》以及及南京地鐵集團的建設計劃，南京地鐵後期拟建甯揚城際、甯馬城際、甯滁城際，旨在通過完善延長線和城際線路，增加與周邊城市的互聯互通，進一步釋放區域經濟活力。

城市軌道交通行業屬于資本密集型行業，投資規模較大，建設周期較長，作為主要負責南京市地鐵建設、運營的南京地鐵集團，一直以來面臨着較大的資金需求。為此，南京地鐵集團加強了債券融資工具的使用，發行多期超短融債券及中期票據用于城市軌道交通建設，但随之而來的是投入成本的不斷增加。面對項目建設和運營需要，尋求其他融資渠道或者融資工具已是迫在眉睫。

系統内首筆軌道交通綠色債券 綠色發展與企業融資兩手齊抓

随着我國“雙碳”目标的提出，綠色金融成為金融業發展的重要方向。我國的綠色債券發展始于2016年，經由短短幾年飛速發展，目前已成為世界最大綠色債券發行國。綠色債券籌集到的資金隻能投資于符合綠色标準的項目，産生了真實的綠色效應，對環境保護發揮着正向作用。城市軌道交通作為低能耗、大運量的綠色交通，符合綠色項目的要求，具備發行綠色債券的條件。

在了解到南京地鐵集團有綠色債券發行意向後，建設銀行南京玄武支行第一時間積極跟進，組成了專項金融服務團隊，積極走訪企業，并介紹綠色債券的特點。但由于城市軌道交通建設對于生态環境的保護需要較長時間才能形成回報，雖然綠色債券的投資周期普遍比較長，要實現債券存續期限覆蓋整個建設期和運營，這對發行機構的價格匹配、期限匹配及投資人匹配能力提出了較高要求。

建行玄武支行通過與省、市上級行聯動，不斷完善産品發行方案，緻力于實現發行存續期應與項目運營期相匹配，并為其開通綠色通道，暢通發行的各個環節。2018年10月，該行成功取得南京地鐵集團有限公司2019年度第一期綠色中期票據發行人資格，并于2019年3月，成功為南京地鐵集團發行2019年度第一期綠色中期票據，為建行系統内首單軌道交通綠色債券。同時票面利率4.18%創銀行間市場同評級、同期限客戶最低水平，在拓寬了企業融資渠道的同時降低企業融資成本，提升企業抗的風險能力，得到了企業的認可與肯定，有效助力南京地鐵城市軌道交通建設。

綜合金融服務賦能區域經濟 按下“新金融”重音符

在全球經濟向低碳模式轉變的大背景下，以地鐵為代表的軌道交通不僅是未來公共交通發展的主要方向，其作為基礎設施，本身便具備了極大的規模經濟效應。除了落實綠色債券，建行江蘇省分行為地鐵集團提供了全方位、多維度的綜合金融服務。

在債券方面，該行于2019年3月成功獲得南京地鐵中期票據承銷資格，聯席工行注冊并發行綠色中期票據之外，于2021年5月為南京地鐵集團發行金額5億元的超短融資券，并于同年10月發行2021年度第二期中期票據，金額3億元。截至目前該行已累計承銷18億元，債券餘額13億元。

為提高南京地鐵集團獲得可得性強、穩定性高的金融資源支持，該行積極參與南京地鐵項目銀團貸款，全力助力項目建設，包括南京地鐵1号線、2号線、4号線、6号線、7号線、9号線、10号線等。目前已為南京地鐵提供綜授額度183.83億元。

長江經濟帶上人口與經濟總量龐大，城市化率依然有着極大的提升空間。南京作為江蘇省省會城市有着區位、經濟、政治三重優勢。一直以來，建行江蘇省分行砥砺大行責任擔當，以金融之力完善軌道交通網，助推發揮經濟和人口的集聚效應，賦能南京作為中心城市成為區域經濟增長極，促進區域經濟穩定發展。

城市始終是人民的城市。說到地鐵，對于廣大群衆而言并非什麼“現代化”“交通網”，便是切實的安全、舒适與便捷，地鐵作為市民接觸頻率最高的公共建築之一，地鐵的快速發展歸根到底也是源于對公衆對社會經濟生活的迫切訴求。地鐵是一座城市幸福的标配。軌道交通于區位而言，的确能夠拉近城市的空間距離，但最直觀的依然是改善群衆的出行生活。将服務惠于更廣泛大衆，其内涵正契合了建設銀行的“新金融”。建行江蘇省分行積極響應總行新金融戰略，将更多的金融資源投向經濟社會中的重點領域與薄弱環節，在全力支持城市基礎建設項目建設中，在大刀闊斧中将金融活水潤澤于細微處，将服務真正惠及廣大群衆。

（蘇融軒）

校對 王菲

編輯 : 丁小葉

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