哈喽，大家好~檢車家南方駐點大星，正式和大家見面啦！很開心和大家分享二手車檢測諸多趣事，我不僅僅是一枚修過高端品牌車的二手車檢測技師，還是一位光榮的退伍老兵，幫助車迷朋友們解決問題，是我秉承的堅定信念！今天想給大家分享一輛奧迪A6L的檢測過程。

大家都知道二手車市場水很深，因此也是讓很多想買二手車的朋友不敢下手，特别是不懂車的小白朋友們。今天大星就通過這輛奧迪A6L的檢測案例，教給大家一些怎麼看二手車的技巧，滿滿都是幹貨，你一定不能錯過哦~先來看看車輛概況吧。

車輛年款：2009款 奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型

生産日期：2009年1月

上牌日期：2009年3月

表顯裡程：12萬公裡

新車指導價：69.6萬元

賣家報價：9.28萬

首先買二手車肯定是選定目标車型，然後再大概了解一下該車型的行情價，低價車直接不用考慮了，因為買的沒有賣的精，你是絕無可能在行家手裡撿漏的。那是不是高價車就一定精品呢？也不全是，也會有黑心商人以次充好，所以挑一輛價格适中的車是相對來說比較靠譜的，既不會買貴，也不容易挑到問題車。

像今天這輛奧迪A6L，雖然是3.0T的頂配版本，但由于車輛年限較長，所以價格跟中配甚至低配車價差也不會很大，行情價大概在9萬左右，報價也是沒有什麼問題。選好車之後，就是看車了，首先看的就是外觀。

像我們作為專業的二手車檢測師，會用專業的設備進行檢測，首先一般從車頂取一個基準數值，117微米屬于正常數值，就會根據這個數值來判定其它面的情況。很多網友會說像這種老車外觀根本不用看，有點噴漆和钣金那是再正常不過的，但作為檢測師，我們不僅僅是要檢測外觀漆面，更多的是從漆面情況去分析推斷整車哪裡有問題，而且也是有力的證據。那作為一般的小白購車者，我們又如何看外觀呢？

其實一般你不懂車，你看外觀也看不太出來什麼，我就教兩個比較簡單的方法吧：一看色差：很多換了門、葉子闆這些，甚至做了漆之後，其實都是有色差的，站遠一點也是比較容易看出來的；二用手摸：隻用摸關鍵部位就行了，像機蓋、葉子闆、後尾蓋，如果是做過漆或者钣金摸起來它是不平整的。如果你覺得聽起來有點難，那可以簡單看下外觀就可以了，因為跟其它的環節比起來，外觀既難，又不容易看出實際問題。可以往下看其它的技巧。

這輛奧迪A6L經過檢測，發現基本全車的漆面，除過後備箱217微米，其它漆面均為原車漆！十多年的老車了，屬實不容易啊，這樣的車我們作為檢測師都很少遇見。難道是一輛精品車嗎？

不過随後我又檢測到後備箱蓋尾部漆面數值達到了411微米，已經達到了钣金修複的範疇，看來這車的尾部還是有點故事的，具體什麼情況，馬上我們就一起來一一揭曉。

下面檢查發動機艙，這是一個很重要的環節，認真看認真學，将來又可能用得上哦。這款奧迪A6L搭載的是一台3.0T機械增壓發動機，最大馬力290，最大扭矩420N·M，匹配6檔手自一體變速箱，百公裡加速6.2秒，在當年動力還是非常強勁的。可以看到這台A6的發動機艙十分幹淨，應該是車行收車回來後進行了清洗的，這樣才有一個好賣相。雖然不能看到原車原貌，但清洗幹淨了也方便我們進行探查。

發動機艙檢查可是真家夥了，這可與外觀檢查不一樣，這裡教給大家檢查機艙的流程：機蓋，機蓋合頁，前葉子闆邊梁，大燈，水箱框架，這些地方是首先要探查的，因為汽車前部發生碰撞時，最直接受損的就是這五大件，基本上是一撞就會受損。那麼這些地方應該怎麼看呢？話不多說，上圖。

首先是機蓋鎖螺絲，這些螺絲出廠的時候都是噴過漆的，正常用車就是開十年八年的，隻要不出事故，除了有些灰塵，漆面依舊是光亮如新的。如果這些螺絲表面一圈均有劃傷，那肯定就是動過的，可以看到這台車的機蓋鎖螺絲是沒有擰動痕迹的。

同樣的機蓋螺絲隻要你擰過，表面就會掉漆，很明顯的可以看出來這台車的機蓋螺絲并沒有掉漆，螺絲也沒有錯位痕迹，符合原車标準，下面給大家看一個反面教材。

這是我們之前檢測的一輛車的機蓋螺絲，這兩顆螺絲都是擰動過的，并且可以看到畫圈處的螺絲還有位移的痕迹，很明顯了吧？好了，然後是葉子闆應該如何看。

我們看前葉子闆是否有更換，先把機蓋打開看看前翼子闆的固定螺絲有沒有動過，看看有沒有擰動的痕迹、螺絲周圍有沒有劃痕，還可以看螺絲帽上的凹槽有沒有異常。這個地方的螺絲一般不會動，除非拆卸前葉子闆，拆卸的零件很少動這個螺絲。還有一個方法就是把機蓋蓋上，看看機蓋與翼子闆之間的縫隙左右對比，看看差距大不大，如果不一樣大也要多注意看看是不是修複或換過。很明顯這台車的右前葉子固定闆螺絲漆面整齊是沒有拆卸痕迹的。然後就是水箱和水箱框架。

水箱框架的檢查包括：框架本身、風扇及冷凝器。我們的靜态檢測，就是看看框架是否有過拆解，冷凝器是不是更換過，而判定基礎也是螺絲。經過從裡到外的檢查，發現确實沒有更換痕迹，可以排除前邊有過大事故。相信不少朋友有個疑問：水箱框架更換或者有傷是不是算事故車？我之前有個朋友賣車就遇到了這個問題了。

他車前面撞過，但是縱梁沒傷，隻是水箱框架傷了。賣給車商，車商說這個是事故車，貶值不少。之後去某平台買車，過戶後發現，水箱框架傷了，他去找平台，人家又說水箱框架不算結構件，不能算事故車。我朋友一臉懵逼，心裡不舒服了。我這哥們就是不懂，讓人玩文字遊戲給蒙了。的确，如平台所說，水箱框架算外圍件，不屬于結構件，但是屬于加強件。因此，水箱框架傷不傷不影響汽車安全性，所以，在不傷及縱梁和A、B、C柱的情況下，不能算重大事故車。但是，不管你碰了層漆還是撞壞個燈，這都算事故，隻是不嚴重而已。目前市面上對車況的基本要求是基本框架不能受損，發動機變速箱不能拆解，這就是保證汽車最基礎的構造安全。所以各位不懂的同學，如果買車賣車一定要注意别被人家玩文字遊戲給繞了。下面來檢查内飾。

可以看到這台奧迪A6L的内飾還是挺幹淨的，可以看出原車主對車的愛惜程度。其實比起外觀，内飾也是很重要的，而且比外觀更容易探查，就算你查不出什麼，你的這些動作都會讓賣家認為你是懂車的，如果要欺騙你也要掂量掂量，馬上教你們如何查内飾！

第一，打開車門，觀察座椅表面是否幹淨完好，沒有破損或者劃傷，前排兩個座椅是否能前後自由移動，并有多個位置固定，如果發現座椅有松動或者磨損嚴重、凹陷明顯，那表示該車經常載客，那可以推斷該車使用程度經常超負荷；其次你可以按一下座椅，時間控制在5秒左右，如果擡手後發現座椅很快恢複，那表示座椅被翻新過。然後再是看座椅的磨損和凹陷，以我的經驗看，這台十二萬公裡的A6L，座椅這般凹陷是正常的。

然後再來看方向盤，方向盤每天都與駕駛員的雙手接觸，在不停地轉動中，會逐漸留下印記，而且車商給二手車更換方向盤的可能性很小，因此它最能反映一輛車的使用頻率，選購二手車時，大家應留意方向盤的磨損情況。可以看到這台車的方向盤無嚴重磨損，也基本和座椅對得上。

接着看離合器、刹車、油門踏闆的磨損，因為畢竟這個如果要弄虛作假，操作起來比較複雜，不會有商家刻意去更換。當發現這些踏闆磨損嚴重，甚至有不同程度的損壞，那間接表明了這輛車，使用頻率非常多，那裡程數相對的比較多。不過也會有例外：比如車一直在城市裡使用，道路比較擁堵，使用頻率也很大怎麼辦?所以判斷裡程數是否真實要結合前面檢查的這些部件綜合去看。而這台奧迪A6L的腳踏闆無嚴重磨損，跟上面的也都對得上。下面重頭戲來了，教大家如何鑒别水泡車。

如果車輛已經存在水泡，并浸泡了幾個小時以上，車内就會帶有一種難以處理的黴味，和普通車内的内飾味道肯定是不同的。如果車主已經有一定駕駛經驗，就會比較容易分辨這種黴味，在驗車時，有特殊味道的二手車都要注意。如果從氣味上聞不出來什麼，就可以上手進行檢查。由于車内有很多沒有經過防鏽處理的金屬件、塑料件和内飾，在水中長時間浸泡的車輛，這些部件都可以看出一些端倪。特别是駕駛室，如果離合器踏闆、刹車踏闆、座椅底部等金屬件有異常鏽蝕痕迹，則有可能是水淹車。具體步驟是怎樣的呢？

首先趴下來檢查座椅固定螺絲，可以看到這台A6L的座椅固定螺絲沒有拆卸痕迹，且滑軌幹爽無泥沙。

然後可以拆開車門查看内部的金屬件、塑料件有無水迹和生鏽痕迹。通常二手車商都不會整套更換座椅、地毯、腳墊等，如果發現這些都是全新的，則有可能是為了掩蓋被水淹的痕迹。當然這台車是沒有問題的。

另外有一個小的點可以檢查的，而且非常有效，就是點煙器！一般水泡過，點煙器裡面會有鏽迹和泥沙，基本是處理不了的。

還有後備箱，也可以把備胎擡起來檢查備胎槽有無水泥。并且可以查看箱蓋的内側有無發生變形，再進一步可以撕開密封膠條，查看内飾條是否變形，是否存在焊接原點這些，能夠對部位的追尾事故進行判斷。

而這台奧迪A6L的後備箱就有問題，小編箭頭所指的地方就有钣金師傅一錘一錘修複的痕迹，說明這台車後部是存在碰撞事故的，這就證實了我們之前檢測後備箱數值大的原因了，尾部存在追尾。然後來看看全車的油水。

發現機油存在輕微乳化，機油量目前正常，後期需留意燒機油情況，建議使用時多留意多觀察，當前不建議修複，必要時可進行發動機維修解決，不過後期的費用就比較高了。下面進行底盤檢測。

随着車輛翻新技術的逐漸增強，單從車輛外觀入手，顯然已經無法識别汽車是否發生事故。但是再高超的僞裝技術也會在底盤留下蛛絲馬迹，車輛的很多細節都呈現在底盤上。下面馬上教大家如何看底盤！

首先汽車小白可以先看底盤有無托底，因為奧迪A6L是有底護闆的，所以可以很直觀地看到它有無托底，如果有明顯剮蹭迹象，便要仔細觀察相關部位的機械部件是否受到波及。可以看到這台A6的底盤無異常，且排氣管也無鏽蝕。

然後可以針對外觀、内飾檢查出來的結果對照看底盤，由于後部有過追尾，所以我們來看後防撞梁，可以看到确實是更換了的，對的上之前的檢測。

在檢查護闆時，還應順便看一看發動機油底殼和變速箱殼是否存在漏油的情況，這台車油底殼倒是無漏油現象。作為一台11年的奧迪，倒是有點稀奇了。如果小白覺得太難的話，可以簡單的看看：發動機變速箱有沒有漏油的痕迹；連接處固定螺絲，有無拆卸痕迹；然後可以到處看看底盤哪裡有破損，哪裡有油漬，哪裡看起來比較新跟其它部件成新度不一樣（換過）就可以了。

一些專業的部件可能你們不太懂，隻用鑽進去看有沒有明顯的更換、破損、漏油就可以了。可以看到這台車的半軸防塵套無破損，減震也無漏油，表現還是很不錯的。并且四輪輪胎和輪毂也沒有問題，這裡就不多講了。像這種11年的豪車能有這種表現真的是很難得，也許我不該用這台車給你當教學文章~

最後拿出電腦，讀取了OBD，進行全車的電腦檢測，沒有發現故障碼存在，且裡程數與儀表相符，電氣系統看起來還是不錯的。

最後進行路試，出于安全考慮就不給大家拍照了，路試要怎麼試，馬上教大家。

首先肯定是檢查發動機的運轉加速是否正常，着車後可以先原地空擋輕踩油，順着往下踩聽發動機的聲音，然後各個檔位都挂一下，看看有沒有頓挫感和異響，接着再開始路試。路試途中可以在保證安全的同時，進行急加速和急減速測試加速和制動能力，測試ABS是否工作正常；注意觀察升降檔的時候是否順暢，行駛方向有無跑偏；在上手熟悉車輛之後，觀察車輛底盤是否有異響，車輛轉向和方向盤有無異響；基本上這一套下來，也能明白個七七八八了。而今天這台A6L整體工況沒有問題。

檢測到這裡也就差不多結束了，總的來說今天這台奧迪A6L除了後部存在追尾事故以外，都沒啥大問題。且後部追尾事故隻導緻後圍闆钣金，後防撞梁更換，沒有傷到後縱梁和C柱，不算重大事故，不影響行車安全，但對價格有影響，并且後期需留意燒機油情況。随後我把檢測到的車況一五一十地告訴給了客戶，客戶表示可以接受，就是要砍砍價。後面也就沒我什麼事了，給客戶道了個别就離開了。

可以看到網上的同款3.0T奧迪A6L報價都在9萬以上，今天這天9.28萬的報價還算中規中矩，雖然有過追尾，但并不算太嚴重，不影響安全性，而且三大件情況不錯，所以客戶表示可以接受車況。後期聽客戶說他最後花8.9萬把這車買下來，你們覺得值嗎？

好了，今天的檢測幹貨分享就到這了，感謝大家的閱讀！喜歡的朋友點個贊吧，碼字不易~

我是檢車家的二手車檢測技師大星，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心态，一些易損件随着車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些钣金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來确定是不是你的菜。如果您有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答！

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