“爆竹聲中一歲除,春風送暖入屠蘇!”送走了“負增長”的2018年,中國車市迎來全新的2019年。經濟日報-中國經濟網連續第五年推出“新春采風”系列報道,探訪全國各地車市、傾聽親朋好友的購車、用車故事;以點帶面,為您呈現汽車消費新趨勢。

“京城春回迎飛雪,紫金牆頭柿子紅”,遲來的春雪讓北京城銀裝素裹,借用網絡熱詞:“一下雪,北京就成了北平”。春節期間,北京的交通格外暢通,往昔的擁堵早已不見,調侃地說,“候鳥遷徙”現象成為大城市“治堵”的良藥。

第一次在北京過年的老陳,大年初六在子女的陪同下,走訪了北京多家汽車4S店,一來是看看車,有換購的需求;另一方面因為家裡要“添丁”,老陳更青睐換購一輛七座乘用車。

“豪華車能有7座配置,或者空間更大的SUV,價格都偏高。”老陳說,“奧迪Q7、奔馳GLE的價格都要70萬以上,沃爾沃XC90價格低一些,但動力又稍顯不夠。”

選購一輛大型SUV,還是七座MPV,是很多有實際需求的消費者一個兩難選擇。一方面要兼顧多人出行,對車輛空間要求高,尤其是配備兒童安全座椅之後,很多轎車實際隻能乘坐四個人(含兒童);另一方面,高檔品牌汽車,在這一細分區間可供選擇的車型較少,或者價格偏高,普通消費者難以企及。

北京某奧迪4S店

“奧迪目前全系車型的優惠力度比較大,Q7有2.0和3.0排量,都有增壓的配置,如果想價格低一些,可以選擇2.0排量的,動力性能也完全夠用。”北京某奧迪4S店銷售人員介紹說。據了解,奧迪Q7的價格優惠在8萬元左右,如果選用金融方案,還能有一定的價格讓步。

有望在今年提升奔馳銷量的全新A級轎車

相比之下,同為高檔中大型SUV的奔馳GLE,價格則顯得更為堅挺,優惠力度也遠不及奧迪同類車型。春節期間,來奔馳、寶馬和奧迪4S店看車的消費者并不算多,但相比合資或自主品牌而言,還是可謂人氣十足。

林女士同樣選擇在春節期間到4S店看車,她目前的座駕是一輛大衆高爾夫,想換購一輛高檔品牌車型,“外觀靓麗,充滿個性”是林女士的購車偏好,“前兩年,我覺得斯巴魯挺有個性,但網點較少,恐怕維修保養不方便。”林女士說,“我看了雷克薩斯和讴歌,前者有兩款小一些的SUV,我覺得還不錯,隻是交車周期得兩個月,時間略長。”

林女士所說的雷克薩斯SUV車型,應該是指新上市沒多久的UX和此前“走量”頗多的NX車型,這兩款車的綜合價格在30萬元區間,對一些都市白領而言,綜合性價比較高。據4S店銷售人員介紹,雷克薩斯目前全系車型優惠力度較小,在1-2萬元左右。

雷克薩斯兩款入門級SUV車型

同為二線高檔品牌的沃爾沃,在2018年的表現不俗,在中國的銷量為130593輛,較去年同期增長14.1%。這主要歸功于在國内生産的XC60和S90車型的銷量增長。筆者在走訪沃爾沃4S店時發現,其取得銷量增長的重要手段,就是大幅降價。

XC60的入門價格已低至30萬元以内

“S90目前的優惠在12萬元左右,T5高配置的車型,優惠力度還能更大一些。XC60的優惠力度在8萬元左右,目前低配車型沒有現車。”北京某沃爾沃4S店銷售人員介紹說。按照這一優惠力度計算,S90低配版裸車價格在30萬元左右,XC60低配版同樣在這個價格區間。

當被問及,沃爾沃S90能否以目前的價格賣到外地時,銷售人員表示“無能為力”,“因為限牌的原因,北京地區是價格‘低地’,廠家給予了特别政策和優惠”。

北京市從2011年開始實施購車搖号政策,“一牌難求”成為許多人難以邁過的門檻,不少車企負責人告訴筆者,北京地區有着不同于全國的廠商政策,價格優惠力度也更大。據北京市交管局公布的數據顯示,截至2018年12月,北京市機動車保有量為608.4萬輛。

北京某一汽-大衆4S店

“一直搖不到‘号兒’,也曾考慮過電動車,但總覺得使用不方便,尤其是遠程行駛。”劉先生告訴筆者,“我現在是租用牌照,已租了快四年,馬上就要到期了,我又得找新的牌号。”

據劉先生介紹,目前在北京花鄉二手車區域集中了不少的“租牌”服務,近年來“租牌”的價格一直是水漲船高,從最初的800元每個月,到現在差不多要1200元左右。

“一年期要1.5萬元,3年要3.9萬元,總之,租期越長,價格越低。”劉先生說。當被問及“租牌”将會遭遇哪些風險時,劉先生的回答直截了當,“雙方都有風險,合同一定要寫清楚,權責明确,但據說,這種合同目前很難受到法律保障。”

北京某一汽豐田4S店

根據2019年小客車指标配置方案:全年小客車指标年度配額為10萬個,其中普通指标額度4萬個,新能源指标額度6萬個,與2018年持平。其中,個人普通車指标為3.8萬個,個人新能源指标5.4萬個。據了解,最新一期(2018年12月26日)北京小客車中簽信息,指标搖号的中簽率約為2280:1。面對如此殘酷的中簽率,恐怕真的是要“望牌興歎”了。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)

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