比亞迪汽車似乎正在謀求一場“顔值革命”。繼“挖來”奧迪集團設計總監沃爾夫岡·艾格擔任全球設計總監後，比亞迪近期再次出手将前法拉利外觀設計負責人胡安馬·洛佩茲及前梅賽德斯奔馳高級内飾設計師米開勒·帕加内蒂招入麾下，二者分别擔任比亞迪全球外飾設計總監及全球内飾設計總監。

4月10日，比亞迪“國際大師見面會暨宋Pro設計解讀”活動在深圳舉行，比亞迪汽車高級副總裁廉玉波攜上述三位大咖與媒體見面交流。廉玉波表示，作為新能源汽車的引領者，比亞迪沒有前路可循，必須摸索并構建出一套屬于自己的設計哲學，打造國際化的設計産品，來滿足消費者對“高顔值”的期待。

連續招攬三位汽車設計大咖

從2003年收購秦川汽車正式進軍汽車行業至今，比亞迪共出産20多款車型。剛入行的比亞迪汽車在市場上并沒有太大的競争力，無論是技術層面還是外觀層面都與主流車型有一定的差距。

轉機出現在比亞迪王朝系列的發布，2012年比亞迪推出了第一款第二代DM混合動力總成的插電式混動車型秦，迅速受到市場追逐；而後陸續推出的諸如“唐”、“宋”等王朝系列品牌一舉将比亞迪推上新能源車的全球銷量冠軍寶座。

從比亞迪汽車方面的布局來看，新能源車毫無疑問是其未來營收的爆發點和主要發力點，在技術層面比亞迪擁有着IGBT4.0和第三代雙模（DM3）兩項新能源汽車核心技術，早已鑄就堅實的技術壁壘，連續四年的全球銷量冠軍便是佐證。

而在外觀層面，此前比亞迪汽車的外觀設計引來行業内頗多诟病。2016年，經過與比亞迪管理層的深度溝通，并基于對汽車發展理念的高度認同，知名設計大師沃爾夫岡·艾格加入比亞迪，擔任全球設計總監，開啟了比亞迪的重塑設計之路。

據介紹，在艾格的影響和帶動下，設計大師胡安馬·洛佩茲與米開勒·帕加内蒂也陸續加入比亞迪，并分别擔任全球外飾設計總監和全球内飾設計總監。三位大師合力形成了比亞迪設計的“鐵三角”，帶領團隊保持可持續的創造力。

比亞迪方面表示，作為一家科技企業，比亞迪多年來一直深耕“技術創新”，堅持用先進技術引領市場、取悅用戶。然而近年來，随着中國消費者的審美迅速提升，“顔值”已經成為影響購買決策的重要因素。而比亞迪也深刻意識到設計更是“感官品質”的重要組成部分，對比亞迪提升品質，從而實現品牌整體提升同樣舉足輕重。

比亞迪汽車高級副總裁廉玉波在見面會上表示，在新能源汽車時代，技術革新引發了包括汽車結構與功能、人們出行方式在内的諸多變化，這使得汽車設計面臨在燃油車時代從未有過的全新機遇與挑戰。因此，設計成為了比亞迪研發工作的“重頭戲”。廉玉波認為，作為新能源汽車的引領者，比亞迪沒有前路可循，必須摸索并構建出一套屬于自己的設計哲學，打造國際化的設計産品，來滿足消費者對“高顔值”的期待。

采寫：南都·深圳大件事記者 劉晨

圖片來自比亞迪公司

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