引言：如今，你會以什麼樣的心态去看新奧迪A4L？

還記得十年前的那部《奮鬥》中陸濤的奧迪A4嗎？當年A4給我主觀上的高級感堪比現在的A6L，曾經是物以稀為貴，如今說滿大街都是也不為過。

現款A4L上市之後，參加了一次試駕會，最大的感受就是外形方面的變化實在是太小了，更像是一次改款。

奧迪官方說全新A4L與上一代相比不同之處有90%，那碰巧，我一眼望過去，全是那相似的10%。來都來了，還猶抱琵琶半遮面。你以為換了馬甲，我就不認識你了嗎？何況，這次連馬甲都懶得換了。

但是平心而論，新款A4L與老款A4L之間的關系除了同名和長得很像以外，從技術上基本是完全不同的兩台車。但是有時候外形是一輛車的最顯著的賣點，消費者願意買單是研發成果，而不是研發成本。我不管你開發這輛車付出了多少，我隻關心你能給我什麼。

老款A4L，宜商宜家，開着坐着都舒服。雖已年邁，但也算優秀。

盼星星盼月亮，想象着全新A4L得有多牛掰呢。實際上就像是終于盼來了，諾基亞複出後的第一款手機諾基亞6一樣。結果就是一款高價低配的貼牌手機，除了Logo還是諾基亞以外，還剩下什麼呢？要論情懷，還不如幹脆将曾經諾基亞的經典機型，挨個出複刻版。

唯一有點意思的就是這中控和檔把設計，很有德味和科技感。特别是貫穿中控的空調出風口，有這魔法設計加持，夏天一定更涼爽。

你以為敷衍的地方，隻有外形設計嗎？同行之間才是赤裸裸的仇恨，先看看它們怎麼評價。

A6L：我是你大哥，我先說吧。老弟呀，實在是不好意思了，我現在賣那麼便宜，也真是無奈之舉呀，誰還不想多賺錢呢。面對這E級和5系的攻勢，我是真有點吃不消了，不得不優惠大促銷。哦，對了，8月份的銷量我比你還多2300台，我賣的多了也算是給咱們家挽回點損失，莫怪我這老哥欺負人，記得來我這吃老家的大肘子。

C級：你也不瞧瞧自己那損色兒，好意思和我争寵？你有我這身段和内涵嗎？我優惠少，還賣的多，那是我的本事，你賣那麼貴真是作死。

3系：我可是寶馬，操控之王，知道什麼是後驅嗎？你那一天到晚引以為傲的大“垮抽”四驅有幾個會買？消費者要是不喜歡加長版，我可還有原汁原味的标軸。先别激動，我還有優惠讓利呢，要不你也來我這逛逛。

邁騰：老哥，我這人也沒啥優點，無非就是價格比你便宜點，配置比你高點，2.0T動力比你的低概率版本強點。以後還得多向你學習，我想找你借樣東西，你那奧迪車标能不能勻給我點？有了它我就更好賣了，咱這也是肥水不流外人田嘛。

新A4L的處境就是四面楚歌，新A4L淪為一款昂貴的礦泉水，口感上毫無特點還不便宜。莫非這水喝了可以有病治病，沒病強身？

我喜歡奧迪這個品牌，那就選更高級更有性價比的A6L。我是外觀黨，外形必須得好看又上檔次，那就選奔馳家的C級。雖然我不知道操控到底是什麼感覺，但我就喜歡操控強的車，那就3系。我預算不多，特别喜歡德系車，配置還得齊全，那就高配邁騰。

新A4L似乎都成功避開了這一級别消費者大部分的購車需求。能值得誇的就是，不錯的内飾做工，強勁的發動機動力，不錯的燃油經濟性，寬敞的車内空間。這難道不是對一款常規豪華品牌中級車來說，最基本的要求嗎？

都說奧迪主打科技，在A4L上能正經诠釋科技的配置基本靠選配，低配車型基本上就剩下了“中庸”。前後排座椅填充物都有些太硬，乘坐舒适感不佳，轉向的手感還是像玩賽車遊戲一樣，德系一貫的底盤厚實感也弱了。

雙離合變速箱抖動依然存在，它像個很樂意升檔的調皮小孩，當你需要它降檔的時候，它也會照做，但它會以小“頓挫”向你表示它的小情緒。這種小情緒是A4L車上少有的駕駛樂趣。

真心不認為奧迪是個中庸品牌，它是個有強大運動基因品牌。或許奧迪幾乎把所有的中庸都給了中國市場。随着豪華品牌市場的消費人群逐漸年輕化，我很期待奧迪能給中國市場帶來更多有激情的車型，一闆一眼的事情就交給A6L和A8L吧。

為什麼愛它：動力強，空間大，配置豐富，做工好。

為什麼恨它：車内儲物空間較少，座椅舒适度不佳，低速蠕行下變速箱頓挫。

購買建議：雖然我并不是很推薦A4L，但目前市場優惠在5萬元左右，高配車型優惠更多。喜歡這個品牌，價格還算OK就拿下。

推薦車型：2017款 Plus 40TFSI 運動型，官方指導價：37.28萬元。

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