看了這輛東風風光580Pro的防撞梁和底盤，内飾如何呢？今天一起來看看。

車門結構

鍛造鉸鍊，焊接車門

車門鉸鍊還不錯，是歐系車常用的鍛造鉸鍊。

車門依舊是日韓系常見的焊接式車門，焊縫、螺絲沒有任何遮擋美化。

隔音棉

大面積

拆掉車門内飾闆，内部隻有一層塑料防水膜，密封塗膠隻塗了一部分，上面沒有“封口”，這難道是廠家給車主們留的家庭作業嗎？

車門闆上有大面積的原生隔音棉。

側防撞梁

圓管梁

前門内有一根日韓系常用的圓管形側防撞梁，但後門卻沒有防撞梁。難道後排的乘客不如前排重要？

前後車門内各有一條加強筋。

後排座椅

無鋼闆

這輛車是7座車型，第二排和第三排座椅靠背都沒有鋼闆，都是硬塑料闆。

後排頭枕

齊全

第二排和第三排的頭枕比較齊全，沒有任何缺失。

地闆

包裹嚴密，發泡隔音

大線包裹還不錯，雖然是塑料電工膠布，但确實非常嚴密。

地闆隔音材料是灰色的發泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地闆中的甲醛釋放量測量數值為0.046毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.136毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.051毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車内空氣

為了更準确的檢測車内空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車内空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車内空氣，與酚試劑反應；将顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀将顯色後的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣甲醛釋放量測量數值為0.097毫克每立方米。

車内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車内味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間内所有有機氣态物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。

測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車内空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣TVOC釋放量測量數值為0.84毫克每立方米。

總結

掂量一下自己的承受力

這輛東風風光580Pro借鑒了很多國際汽車品牌的成功設計元素。消費者喜歡什麼就給什麼，否則也不會見到超大中控屏。内部做工用料其實還算中規中矩。但是，品控及裝配水平實在令人大跌眼鏡。意外掉落的管箍，鋼闆焊縫沒有塗膠，尤其是變速箱漏油。我們拆過這麼多車，都還沒有見過這陣仗，難怪搞了個”7年15萬公裡“的超長質保。

這款車的目标人群并不是一二線城市，而是瞄準廣大下沉市場。這個市場的主力消費群年齡在30-40歲之間，有兩個及以上子女的家庭占比高達40%。将近50%的人會考慮SUV，70%購車預算在10-15萬之間，換車周期在4年左右。最重要的是超過90%的人關注内飾和配置是否豐富。

也就是說這輛車售價10萬出頭，内飾設計不錯，配置相對豐富，能拉人能拉貨，還是7座SUV。每一個特點，都直接戳中下沉市場消費群的痛點，非常準！

至于你要不要買？建議先掂量一下自己往後的承受力。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2020東風風光580Pro内飾評分

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!