最近,本田摩托對印度尼西亞市場的CBR250RR這款入門超級運動跑車,進行了更新;也是我們理解的2023款CBR250RR。本次更新共有3款車型,分别是CBR250RR、CBR250RR SP以及CBR250RR SP QS,本田對它們從發動機到懸架都進行了升級,可謂是一次誠意十足的調整,我們一起看看。
本次改款首先最大變化就是發動機,雖然還是那台249.7cc的DOHC4氣門水冷并列雙缸發動機,但本田改進了缸蓋來調整壓縮比,同時對發動機的ECU、凸輪、氣門等主要部件也進行了優化。優化後的最終結果是整車的最大輸出馬力為42馬力,比之前版本高了1馬力。此外本田通過改變變速器的齒輪比來縮短二級減速比,這樣可以增加加速性能和最高速度,同時還能具備出色的動力控制,操作方面滑動離合依舊沿用。
但需要注意的是,這次改款後的發動機隻會使用在高端型号的CBR250RR SP和CBR250RR SP QS車型上面,标準款的CBR250RR則依舊沿用之前的發動機,最大馬力也隻有38.7,和高端型号還是有一定的差距。改款後采用新發動機的車款0-200m的加速為8.65秒,最高時速為175km。
除了發動機之外另一大改進就是懸架,整車采用了SFF-BP倒置前叉,用于提高操控性能。同時車架采用了纖細的鋼格車架,強化了細節方面的設計及形狀的改變,另外對車架的打磨也更精細。
而在外觀方面咋一看,好像和之前版本一樣。但實際上本田對上整流罩、油箱蓋、擋泥闆等外觀件做了最新的空氣動力學處理,但前大燈和液晶儀表依舊保留了之前版本的設計風格,也算是一種延續。配色方面标準型号提供啞光金屬黑,而SP版本則有一個啞光金屬藍,SP QS版本則有紅藍白三色版畫以及本田紅可選。
目前新的CBR250RR隻是在印尼市場進行了更新,包括日本本土及其他地區的車型更新可能要到本月底甚至更晚一些。而對于國内車友而言在CBR400R 已經發布國産的背景下,像CBR250RR這種超級小鋼炮幾乎沒有可能再引入,即便引入高昂的價格也是很多車友不願意選擇的。你們說呢?歡迎留言讨論及分享!
作者:DQ
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