文 馬路天使

說到私人飛機，你可能會聯想起王思聰、成龍等富人的奢靡生活。畢竟一架飛機，怎麼都得花上幾個億。

此前，說到私人飛機，大家都會想起王思聰普通的一次飛機遛狗。

最近我發現，私人飛機其實可以租，而且可以拼單。在2020年這個魔幻的年份，私人飛機租賃甚至破圈了。很多人把它當成空中Uber，接送滞留在異國的親人回家。

小周是國内一家私人飛機租賃平台的CEO。她跟我說，這些年做飛機租賃平台的故事，大概可以寫好幾本書了。

小周是飛機租賃平台的CEO。

悄悄崛起的

中國私人飛機租賃市場

6年前，在國外讀研時的一次旅行，讓小周第一次接觸到私人飛機。

從瑞士日内瓦到法國尼斯，直線距離400公裡，不算太遠的距離，飛機要多次中轉，價格昂貴；開車要5個多小時，時間不允許。

後來，她找到了一款專門提供包機服務私人飛機租賃APP。幾個人琢磨了一下，很快就定下了一架4個座位的小飛機。一共花費不到1萬塊錢人民币，平攤下來一個人幾千塊，沒想到這麼便宜。

一個多小時後，他們就落地了。不用提前兩個小時到機場，也不用排隊安檢，到小機場後15分鐘就能登機。小周覺得太方便了。

私人飛機原來這麼容易？/pexels

在國外，類似的私人飛機租賃APP很多，比如一款小飛機APP，甚至已經經過四五輪融資，變成了獨角獸。在國外，私人飛機租賃的商業模式已經被證明是成功的。

剛好在尋求創業項目的小周突然想，把這一模式搬到中國行不行？旅行歸來後，小周對比了中國和美國的市場狀況，發現其實在中國，私人飛機租賃不僅有政策支持，還有廣闊的供需市場。

政策方面，2016年，國務院《關于促進通用航空業發展的指導意見》就把通航産業定位為戰略性新興産業，計劃到2020年要形成5000架機隊、200萬小時飛行量、1萬億經濟規模和培育一批具有市場競争力的通航企業。

市場方面，私人飛機租賃潛力巨大。

經過詳細調研之後，小周發現，原來中國通用航空市場并非空白。

所謂的通用航空，就是普通人出行經常用到的民用航空以外的所有航空服務，比如像工業航空、農用航空、大型企業或者政府自備的公務航空、私人航空等。但是在通用航空中，絕大部分是私人航空和公務航空。

20世紀80年代以來，由于經濟全球化的發展，公務航空迅猛發展，全球最大的500家企業80%以上都有自己的機隊或飛機。比如在中國，就有号稱公務航空業界“老大”的金鹿公務航空公司以及在亞太區最具影響力的亞太公務航空有限公司。

金鹿公務航空公司也提供包機服務，但是他們平台沒有聚合用戶。/金鹿公務航空公司官網

一方面，公務航空公司或私人營運的公務機不受航班時間的限制、不受目的地的限制、私密性好、可以随時随地出發、自由規劃航線，可以為一部分有特殊需求的用戶所用。

小周說，這些年來，中國的New Money(暴發戶)崛起，有越來越多的私人飛行需求。而且中國那麼大，民用航空的航線卻不那麼多，于是私人包機的需求很大。

另一方面，這些公務機航空公司往往專注于更龐大的企業需求，不會自行對接個人用戶、做租賃平台。

私人飛行需求崛起。

而不管是公務航空公司還是擁有私人飛機的人，都很樂于把飛機以任何形式租出去，以節省自己的成本——因為即使飛機停在機場裡，每一晚都要花費1~2萬元，更别說機組人員薪資、飛機維修檢查等各種花銷......總之，能省就省。

趙本山女兒球球前陣子還在直播裡吐槽自家的龐巴迪挑戰者850公務機費錢，都賣不出去。

小周決定搭建一個私人飛機租賃平台，一端把公務機和私人飛機資源整合起來，另一端把用戶聚集進來——這生意可以做！

自帶凡爾賽屬性的包機故事

2016年，小周拿着200萬的啟動資金，拉着兩個互聯網行業出身的朋友，做出了一個APP。上線兩個月後，他們迎來了第一個訂單——客戶直接在APP上支付了30萬元。這讓小周團隊備受鼓舞，原來真的有人會在APP裡一下付幾十萬。

在國外，私人飛機資源比較多，市場比較成熟（比如像倫敦，大大小小的機場就有二十幾個）。而且國外公務機提供的機型很多，從幾十億元的到幾千萬元的都有，價格相對國内較低。這也意味着普通人也能租飛機。

在中國，私人飛機還屬于稀缺資源，小周說國内可用于私人租賃的公務機大概隻有400架。因此，私人飛機本身帶有特殊奢侈品的意味。而這種奢侈品屬性，又導緻公務機公司動辄就買下3~5億元的飛機。這意味着在中國，飛機不是普通人能租得起的。

在某私人飛機租賃平台上，熱門的私人飛機機型有出廠價2.8億元的“龐巴迪環球5000”；有出廠價3.4億的“龐巴迪環球6000”（據說是比爾·蓋茨同款飛機）；還有官方報價5億元的“灣流G700”。

私人飛機上，飛行平穩，空間大，沙發、躺椅、廚房應有盡有，你可以自由自在地坐着、站着、躺着。想要辦公的，裡面有Wifi；想要娛樂的，甚至可以在裡面開派對。

那麼，在國内，租一次私人飛機要多少錢？我大膽試着選了一下，國内航線，廣州飛三亞，1小時15分鐘，報價20萬以上；

國際航線，從廣州飛倫敦，12小時，定價135萬以上。

由于這種奢侈品屬性，小周接觸到的客戶，也都自帶“凡爾賽”屬性。

明星等自不用說，這個群體對私密性本來就有比較高的要求，而且不差錢，所以一般明星包機的很多。有時候，小周團隊會接觸到不少劇組，直接把整個劇組送到目的地。還有一些大咖樂隊，他們帶的樂器十分貴重，所以私人飛機是不二之選。

有一次，小周遇到一個神秘的隐形富豪客戶，“壓根猜不到客戶家裡是做什麼的”，隻知道他們飛行目的地是南非，目的是為了看金礦——這裡面的想象空間就夠讀者們琢磨半天的了。

未解之謎：錢從哪兒來？/《西虹市首富》

她也接觸過一些一擲千金、日均消費百萬的客戶。他們是私人飛機租賃的常客，租飛機就是為了在全世界各地的豪華場所打卡，比如去新開的酒店和餐廳打卡、去拍賣會搶一個幾千萬的戒指或者一輛限量款的豪車。有時候，他們的目的地可能是一棟别墅——客戶包下了别墅在那裡度假一個月。

近兩年來，小周明顯感覺到客戶中多了一類人群——網紅、主播等。這些客戶往往有大量拍照需求。私人飛機很容易為網紅營造富貴的“凡爾賽”人設，滿足粉絲對富人生活的窺探。

也有帶貨主播直接在飛機上開播，效果倍增。2018年，還沒有爆紅的薇娅就曾經包下私人飛機做直播。有過一次不錯的體驗之後，薇娅再次包下飛機——隻不過後來那一次，她是給粉絲包的。她用私人飛機，把粉絲接到上海參加“521粉絲節”。這件事在當時引起了不小的轟動。

2019年，薇娅爆了，小周感歎薇娅的商業洞察真的不簡單，沒白寵粉。

當然，小周團隊也會遇到一些非常刁鑽的客戶，需求又多又細不說，還經常推翻自己的需求。有的刁鑽客戶，甚至擁有50個秘書來滿足他不同的刁鑽需求。

小周很硬氣，“有些客戶，習慣服務人員24小時去揣測他的需求，去幫他處理私人業務”。這樣的客戶，小周一般選擇放棄，“很抱歉我們沒辦法滿足您的需求”。

還有一小部分客戶，是抱着好奇心來窺探私人飛機的。小周說，有一個客戶，号稱自己的是某大型公司的CEO，跟小周的平台聊了一年多，最終神秘消失，什麼單子也沒有定。

小周說，由于私人飛機稀有的屬性，他們總會見證一些人生中非常重要的時刻，“這些故事加起來可以寫幾本書了”。

在飛機上，小周的同事見證了不少愛情——有些年輕人經常會狠狠心花錢在飛機上求婚，把女朋友的親朋好友都帶上。

有一些大的商務團隊，為了一個重要的案子，需要把全部門的人送到另一個城市，3個小時内必須抵達，再馬上趕回來，“像打仗一樣”。小周說，這種情況下，私人飛機就像是“穿越世界的時間機器”，正如投資大佬巴菲特說的“能夠擁有一架讓我随時随地去商談交易的飛機，使我的伯克希爾·哈撒韋公司發展得剛好”。

有一次，小周團隊遇到了一個90後女孩。“當時女孩媽媽生了病，隻能去香港的醫院看病，可是成都到香港的交通極其不便。母親重病，無法承受長時間颠簸。”當時女孩找到了小周的團隊，終于安全地把媽媽送到了香港的醫院。

這件事情，也讓小周産生了一種使命感。不久後，小周的平台上線了免費的醫療對接服務。後來，這個服務還成功地把不少人送到了指定的醫療地點。

小周沒想到的是，2020年的疫情讓航空公司血虧，卻讓私人飛機租賃出圈了。

第一季度是春運的高峰期，很多人選擇乘坐私人飛機去國外玩。而那時候疫情剛在國内爆發時，很多富豪也在第一時間就攜家帶口飛走了。

第二季度時，國内的疫情逐步得到控制，而海外的疫情卻走向失控。大量留學生和商務人士都想回國，但當時為了防止境外輸入，國際航班非常緊張，一票難求。

普普通通的一張機票，價格卻水漲船高，從平時一張八九千元，炒到了三四萬甚至十萬元。

不僅僅是貴，在那麼多人的機艙裡還有交叉感染的風險。于是，很多人選擇包機回國，私人飛機的訂單量與日俱增。那時候，小周的一個客戶就花了一百多萬把孩子從英國接到國内。

小周說：“私人飛機就像是‘最後一張登上諾亞方舟的船票’，隻要能帶你離開困境，價格就不是問題。”

私人飛機内部結構。

更重要的是，那時候小周發現平台湧入了越來越多的年輕群體。雖然私人飛機租賃仍舊是奢侈消費，包機動辄20萬以上。但至少很多人意識到了私人飛機并非觸不可及......如今，開始有人為了畢業旅行、結婚蜜月等租飛機。

别看租一次那麼貴，假如從廣州飛三亞需要20萬元，一架飛機能坐8個人，人均平攤下來1.25萬元，似乎也不是不能接受！

小周覺得，随着私人飛機租賃市場的開拓，私人飛機價格會下降，未來，飛機很可能成為一種空中Uber。

這是不是意味着，以後，飛到倫敦喂鴿子也不值一提了？

私人飛機觸手可及？/Pexels

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