天津市人大代表、天津濱海國際機場黨委書記、董事長呂志農 楊子炀 攝

天津市人大代表、天津濱海國際機場黨委書記、董事長呂志農 楊子炀 攝

中新網天津2月14日電 (楊子炀)“堅持把京津冀協同發展作為發展之要，圍繞‘一基地三區’功能定位，在同城化差異化發展中增進協同、優勢互補、良性互動。全面推進濱海國際機場三期改擴建工程，加快建設中國國際航空物流中心。”這是天津市政府工作報告中有關2022年重點工作的開篇描述。對此，天津市人大代表、天津濱海國際機場黨委書記、董事長呂志農在接受記者采訪時表示，交通一體化是京津冀區域協同發展的先行領域，而深化京津冀機場群的建設是京津冀協同發展的重要抓手之一。去年底，中國民用航空局和天津市政府正式批複同意建設天津濱海國際機場三期改擴建工程。未來，天津濱海國際機場将新建一座41萬平方米T3航站樓，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次運行需求。

呂志農表示，“十三五”以來，天津濱海國際機場按照“一中心兩樞紐”(中國國際航空物流中心、區域航空樞紐和國家綜合交通樞紐)定位，貫徹落實首都機場集團公司“目标一緻化、定位差異化、運營協同化、管理一體化”推進思路，深化“四型機場”建設，将自身良性發展同京津冀機場群戰略相結合，制定了《京津冀機場群戰略天津濱海機場行動方案》、《京津冀地區首都機場集團運營管理機場“差異化發展、一體化管理”實施意見——天津濱海機場落實方案》，加強頂層設計，推動協同發展戰略落實落地。

呂志農介紹，在協調發展方面，通過加密航線航班，豐富多樣化航空服務産品，優化客運航線網絡，進一步增強區域樞紐功能。通過深化空陸聯運，開通地面班線，強化空鐵聯運，優化城市候機樓功能，助力國家級綜合交通樞紐建設。通過拓展空域使用，推進區域機場運行協同，航班放行效率及正常性得到提升。2019年大興機場投用前，天津機場積極承接北京溢出客源。2019年，完成旅客吞吐量2381.3萬人次，其中國際地區旅客吞吐量338萬人次，均達到曆史最高值。在疫情防控期間，除了做好自身防控工作之外，天津機場分流國際航班，保障重大外交任務、維和部隊航班，也是協調發展逐漸成熟的成果表現。冬奧會這類重大活動期間，天津機場也是積極做好航班備降保障工作。

差異化發展則是圍繞“一中心兩樞紐”定位進行，呂志農說：“打造國際航空物流中心是國家賦予天津機場的定位，是我們區别于京津冀其他機場的根本特征，是我們的優勢所在。以物流中心建設為載體，着力發展航空貨運，是天津機場錯位發展的關鍵。”

呂志農介紹，為增強貨運功能，提升輻射能力，天津機場将着力建設“一帶一路”核心航空貨運樞紐、北方航空貨運中心；積極拓展航空快件樞紐功能，形成以天津機場為核心的京津冀航空快件集散中心，打造國際航空物流中心。預計到2025年，天津機場的航空貨運物流将初具規模，貨郵吞吐量達到60萬噸。到2035年，“中國國際航空物流中心”作用顯著，貨郵吞吐量達到100萬噸。(完)

來源：中國新聞網

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!