從11月1号開始，江蘇交警對所有車輛後排乘車人不按規定使用安全帶的行為進行處罰。城區不系安全帶罰款5元，高速上不系安全帶罰款20元。通過這樣的方式，希望提高乘客們的安全意識，讓大家養成坐在後排也要系好安全帶的習慣。查處實施了半個月，效果如何呢？

　　記者首先來到南京市中山南路和長樂路的路口，這個路段車流量一直是比較大的，在如此繁忙的路段，後排乘客系安全帶的意識怎麼樣呢？

　　後排安全帶使用率有上升 部分乘客：開始培養習慣

　　“我剛剛才系”“忘記了不習慣”……一上午下來，交警在南京城區這處路口抽查的20輛車中，隻有8輛車後排乘客使用了安全帶。不過民警介紹，比起過去，後排乘客的安全帶使用率已經有所上升。南京市公安局交警三大隊民警劉甯告訴記者：“大面積宣傳以後紮系的人數已經明顯上升，已經到六七成了，這是我們在路面執勤的直觀感受。”

　　一些乘客表示，正在培養這個習慣。“以前在前面坐的時候肯定系安全帶，因為後面才要求查處 ，我們現在就開始。”“最近宣傳了之後就每天都系了，看了微信公衆号還有新聞這些。”“11月1号才發出來就知道了，知道了就遵守交通規則。”乘客們告訴記者。

　　高速上違法率較高 不少乘客看到交警才系安全帶

　　随後，記者又來到了甯洛高速南京長江二橋收費站，這裡也是一個車流量比較大的區域，在這裡交警部門依托公安檢查站對過往車輛後排安全帶的使用情況進行檢查。

　　這回，交警抽查了20輛車，隻有3輛車的後排乘客主動系了安全帶。有人表示，天熱了脫件衣服，一扭頭就忘記系了，還有人表示自己不知道後排要系安全帶。記者還注意到，許多乘客是在不遠處的收費站看到交警後，才匆匆系上安全帶。“比如說躺在後排休息的，還有後排座椅中間的那些安全帶，有時候換坐墊會把安全帶卡扣壓在下面，導緻乘客找不到安全帶系。出現這幾種情況，我們會對其進行處罰和教育。”南京市公安局交警高速二大隊民警陳旭說。

　　在沒有交警的路口，乘客們對于主動系上安全帶的意識有多強，駕駛員是否會主動提醒？記者做了一次現場調查。

　　11月10日上午10點50分，記者來到南京中山陵停車場，觀察10分鐘内有多少車輛後排沒有按規定系安全帶。

　　十分鐘内，接連有車輛經過，記者觀察到，車輛後排乘客不系安全帶的現象依然存在。

　　記者統計，面前經過了47輛車，其中9輛車目測可以看到後排坐了人，有4輛車是沒有系安全帶的。記者觀察發現，乘客坐後座且未系安全帶的多為營運車輛。

　　作為營運車輛，網約車、出租車的駕駛員是有義務向乘客提醒系好安全帶的，那麼駕駛員是否做到了這一點呢？記者繼續實測。

　　記者發現，網約車和出租車已經在系統内設置了提醒，上車就會自動播放，車門及前檔處也都貼了醒目标語。不少駕駛員表示，已經有乘客因為沒有系安全帶被罰，所以會主動提醒。“我不提醒你，有的客人還好自己認賬，有的客人說駕駛員沒跟我講，實際上我講不講，門上标都貼了提示語。”有駕駛員告訴記者。

　　記者實測了10輛出租車和網約車，有5名駕駛員上車後就作出提醒，3人看到記者沒有系安全帶後主動詢問，仍有2名駕駛員在記者主動提出後仍然表示後排不用系安全帶。有駕駛員表示：“現在不查了，一般我們看到交警就會提醒你，在這我們知道沒交警。”

　　查處半月全省共開出51021張罰單

　　江蘇交警統計，從11月1日到11月14日，全省共有51021名機動車後排乘坐人，因未按規定使用安全帶受到處罰或勸導糾正。開展專項整治行動，根本目的就是為了讓大家提高警惕，養成不管坐在前排後排，都系好安全帶的習慣。目前，不系安全帶已經成為汽車駕乘人員道路交通緻死的第三大原因，僅次于超速行駛和酒後駕駛。11月6日，淮安市區發生一起交通事故，一位後排乘客因為沒有系安全帶，導緻軟組織挫傷。

　　淮安市淮陰區交警大隊綜合中隊副中隊長蔣盛介紹：“銀色轎車因為未讓右側車輛優先通行，負主要責任，銀色轎車車輛後排乘坐人因沒有規範系好安全帶，兩車的撞擊點正好又在車輛的右後方 ，所以造成這名乘客軟組織挫傷。”

　　南京發生的一起單方事故中，一輛轎車撞到了路邊綠化帶，後排乘客因未系安全帶，頭部遇到嚴重撞擊後受傷。

　　小面包車、商務車違法率高 帶小孩出行父母常不系

　　交警發現，一些固定類型的私家車，後排乘客不系安全帶的違法率較高，最常見的就是商務車和小面包車。交警檢查中發現，有近半數小面包車後排存在安全帶缺失、無法使用等情況。

　　“有些小面包車後排乘客因為設施不完整，找不到安全帶卡扣往哪裡插。”陳旭告訴記者：“我們通過這段時間的專項整治，發現小型面包車以及中小型客車、依維柯，他們後排座椅不系安全帶的概率是最大的，因為他們後排有些用來裝貨，有些把座椅放倒放自己生活的日用品，會把安全帶收起來。”

　　“七座以上的車第三排、第二排紮系的概率就沒有那麼高了。當車輛被交警發現已經有了安全隐患之後，我們是有權利把車扣留的對他進行處罰，罰款500元，讓其恢複出廠時的安全狀态才可以把車還給他。”劉甯提示。

　　還有一些特定情形下，後排乘客也容易不系安全帶，比如家長帶着孩子乘坐車輛時。“剛喂奶的，沒方便系上。”“小寶寶容易鬧。”乘客們紛紛解釋。

　　交管部門：建議網約車加設兒童安全座椅

　　圍繞這些突出問題，交警部門表示，他們正在制定相應策略。一方面，加大宣傳力度，走進社區、企業、工地開展針對性宣傳；另一方面建議網約車企業加裝兒童安全座椅。

　　“紮系安全帶的人員必須滿足兩個條件，體重超過36公斤并且身高超過1.4米，很多小孩明顯是不能滿足這個要求的。我們就建議使用安全座椅或者安全增高墊，但是網約車并不具備這個條件。我們開始和網約車公司溝通這件事，安排一部分車輛在乘坐的時候或者我們在打車的APP上就可以看到，此車有安全座椅。”劉甯告訴記者。

　　"後排系安全帶"應成安全常識

　　說到系安全帶，如果是坐在駕駛座和副駕駛座，都會有意識地系上，這是多年宣傳教育的成果。但如果說到後排乘客也要系安全帶，可能還有不少人對此會犯迷糊。實際上，我國《道路交通安全法》明确規定："機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。"從這一法律條文來看，隻要是乘坐汽車，都要系安全帶，并沒有前排與後排的區别。而且多項研究顯示，如果正确使用安全帶，在事故中，能大大提高車内人員生還幾率，減少受傷。

　　要督促後排乘客養成系安全帶的習慣，需要交警部門加強日常執法。不過，相較于前排來說，後排乘客不系安全帶的行為更具有隐蔽性，難以通過攝像頭抓拍的方式發現。所以，一方面還是要靠大夥的自覺。另一方面我們也建議，汽車制造企業不妨也考慮改進一下設計。讓後排安全帶像前排安全帶那樣，如果乘客不系好就持續不斷發出警示音，通過技術手段倒逼後排乘客養成系安全帶的習慣。我們一起來努力，盡快讓"後排也要系安全帶"成為大家都遵守的基本安全常識。

　　（來源：江蘇公共新聞頻道/範潔萍 編輯/國正）

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