“解放卡車，賺錢機器”一直是解放的宣傳語，這句話也得到了很多卡友的認可。從J6、J7系列，再到虎V載貨車都是同級别圈裡的明星産品。今天要說的一汽解放輕卡領途，同樣不能小觑，它以高品質為優勢，10萬元内可拿下，擁有解放動力、福康等多種動力選擇，人性化配置獲得了諸多卡友認可。

掌上卡車在走訪市場時發現，解放領途車型成為了經銷商的門面擔當，而且每輛車都加裝了空調，以滿足即将到來的季節性大量用車需求。

領途這款車定位高端藍牌輕卡，品質向大哥J7系列看齊，通過外觀也不難發現，兩款車型有着千絲萬縷的關系，所以領途也有了一個“小J7”的美譽。它的主要定位是城市配送市場，比較注重精緻化和舒适性，以此來提高與城市的融合度。

在外觀上，領途屬于老少皆宜的那款，前臉設計非常規整，整車使用銀色塗裝，符合大衆對貨運輕卡的認知；雙幅式格栅設計恰到好處，整體比較美觀。車頂上方擾流罩的“解放”二字起到了點睛之筆，而紅色也代表了卡友們對美好的祝福。

前臉配置上，大燈采用遠近光一體式燈組，帶有LED日間行車燈；轉向燈則是被放在了上方，提升了整台車的精氣神，保險杠兩側還各帶有霧燈，提高了冬季大霧天氣下的行車安全。

内飾方面，這台車講究實用主義，環抱式布局，功能使用起來很方便，多媒體控制區布局合理，功能按鍵還使用了一些鍍鉻處理，更顯精緻化。豐富的儲物空間，放手機、卡片、水杯都很方便，觸手可得的人性化設計讓人印象深刻。

前排3座布局，采用了雙色混搭材料，包括門闆和中控台區域也摒棄了傳統黑的材質，使用了這種酒紅色的搭配增加了一份高級感。比較喜歡的一點是，這台車人性化的隐私性，它的全車玻璃都帶有窗簾滑軌，兩側車門玻璃和前方風擋玻璃都能進行遮擋，平時長途駕駛在車内休息或是換個衣服很合适。

打開駕駛艙，這台車動力總成可以完全展示在外界，如果後期有故障也便于檢查。從上圖中可以看到，解放領途使用的隔音棉非常厚實，駕駛室内的VVH靜音效果很好，同時還能起到隔絕發動機溫度的作用，降噪降熱兩不誤。兩側還布置了橡膠條，提升了用車感受。

在動力上，這台車有多種選擇，今天我們看到這台車使用的是解放動力，2.5升排量，最大輸出160馬力，最大輸出扭矩480牛米，最大扭矩轉速區間為1200-2200轉，低轉速高扭矩在規定額載下動力也能滿足使用。況且，這台車使用場景多以市區路段為主，動力自然不用擔心。

除此之外，這台車還提供康明斯F2.8NS6B156國六發動機可選，最大輸出156馬力，最大扭矩450牛米。解放輕卡搭載康明斯發動機并不是第一次，這款動力在其它車型上出現的頻次也非常高，穩定性和可靠性經受住了市場考驗。

變速箱方面來自一汽解放的CA6TBX050M1六速手動變速箱，換擋手感還是比較輕松的，鋁合金材質也能降低整車質量。除此之外，還有萬裡揚WLY6G40變速箱可以選擇。

從底盤上可以看出這台車高端化的獨到之處：前橋和很多車型一樣使用的非獨立懸架，不過它通過優化減震阻尼，選用少片簧的設計，一定程度上降低了車輛行車過程中的震動颠簸，增加了行駛舒适性。前方的橫向穩定杆很粗壯，看上去就很可靠，這就提高了底盤的剛性；當車輛裝載貨物較重情況下，在拐彎時也能避免車輛大幅側傾，尤其是高速過彎時提高了車輛穩定性和安全性，行駛起來底盤也會更紮實，符合産品的高端屬性。

後橋的使命是承載，使用7＋9多片鋼闆結構，強化車輛裝載能力，最大允許載重達到2545KG，和前橋一樣，同樣使用了非常粗壯的穩定杆；後橋速比4.875，放在城市輕型卡車上恰到好處；換油周期為4.333萬公裡，降低用車成本。

200L油箱是這台車的一個亮點，它減少了進加油站次數，而且現在油價上漲如此驚人，提前多加點油不是壞事。同時，油箱采用鋁合金材質，降低了自身重量，還有耐腐蝕的特性。

針對前後輪毂領途車型均使用鋁合金材料，有效降低整車重量。同時，更低的底盤懸架重量，對提升車輛的轉向操控也有一定提升。

動力總成對輕量化的貢獻頗大，發動機的缸蓋和進氣系統使用了鋁合金材料，尤其是變速箱，整體使用鋁合金材料，對減重很有幫助，加上現在油價飛漲情況下，更輕的整車重量，對節油效果有顯著提升。

尺寸上，貨箱的長度達到4.16米，寬2.1米，高度為2.3米，使用了大量輕量化材料，降低自身重量。而且，在美觀度上不錯，周邊還都帶有反光條。

結束語：

解放領途将城市貨運作為主戰場，雖然很大程度不用長途奔波，但是它亦能有實力挑戰高難度，更能很好滿足中短途用戶需要，在三大件上的強化，增加了使用可靠性。從設計使用方面，以人為本便于日常使用便利性，随着這款車被越來越多朋友看到，領途也會有越來越多優勢被大家挖掘到。

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