那天早晨，一吃完早飯，便告别了灌雲縣的那家賓館，向着已經預定好了的青島市内的一家賓館駛去。走了不多久，便到達了黃島輪渡站門前不遠的地方。原來，此刻我們已經到達膠州灣了！

“膠州灣”這個名字，對于我來說應該是很早就已經聽說過了的，應該不是沒有聽說過的地方呀！可是事後才知道，其實那個時候，自己是完全不懂得膠州灣這個地方的。隻是在這次旅遊經曆的基礎上，再加上事後反複的查對地圖與查閱網上資料之後，才算得上是對它了解了一點點。

原來，緊貼着膠州灣的陸地實際上是由青島、黃島與紅島三個部分組成的。“青島膠州灣大橋”東起青島東部城區，越過膠州灣，西至黃島，主橋中部有互通的立交橋與紅島相連。膠州灣大橋全長３６．４８公裡，是目前世界上已經建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋還長了０．４８公裡。在青島與黃島之間，還有青島膠州灣隧道相連。“青島膠州灣隧道”是現今我國最長的海底隧道，它設有雙向6車道，全長9.47公裡，比中國第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道還要長0.77公裡。此外，長期以來，在青島輪渡碼頭與黃島輪渡碼頭之間一直都有汽車輪渡通行着，其輪渡距離約為3.5海裡。

總之，在此之前，我還真的不知道這個似乎并不很顯眼的膠州灣，眼下居然已經擁有了國際上的和國内的兩大個“最”字了呢！

說起來，雖然對于有些人來說，汽車輪渡大約已經是一件習以為常的事情了。可是對于我來說，這一回可也還是平生的頭一回呢！所以，自始至終地，總有一種好奇心在不時地驅使着自己。

汽車終于向前挪動了。就好比蛙口吞蠅一樣，平時看起來感覺有些高大和笨重的卡車，在開進了船艙之後便小巫見大巫了。至于我們的小轎車麼，當然就更是不在話下了。

鎖上了車門，我們幾個人便離開了自己的車子。順着設置在船艙邊上的既狹窄、又陡峭，并且還是鐵鏽斑斑的鋼制的樓梯，我們來到了上一層的船艙裡。

二樓這裡就像是一個大餐廳一樣，擺放着一排又一排的簡易的長條桌子和闆凳。乘客們可以随意地選擇自己的座位，如果坐在兩側船窗的旁邊的話，還可以透過玻璃窗欣賞外面的海景。為了便于觀看沿途的風景，我們在那個客廳裡稍坐了片刻之後，便又轉到船尾處的甲闆上去了。

大船，緩緩地啟動了。天氣，陰沉沉的。一陣陣的微風，一次又一次地輕輕地吹拂着人們的頭發，同時也一次又一次地撫慰着人們的心靈。一望無際的大海和深邃的海水，喚醒着人們的遐想。

在船尾的欄杆邊，站着一對年輕的情人。從他們彼此的眼神中可以看得出來，此刻他們正處于熱戀之中呢！與一般的情侶們不同的是，那個男的好像是個非洲的黑人，而女的則是個标準的中國人。在船尾的角落上，還有一對年輕的戀人，正在做着泰泰尼克号電影中的那個撐開雙臂燕子飛的著名的動作。看起來，他們的模仿能力還是挺強的。年輕，又是多麼的好啊！

打開了照相機，我撲捉着海面上出現的一條條的大船和一幕幕的海景。對于我來說，它們既都是漂亮的景色，也都是難得的緣分。

過了不久，大船便到達了對岸。很快地，我們的汽車也就順利地上了岸。如此的，我們便又開始了新的旅程。

事後，靜下心來再想了想，發現自己當時完全忘記了要傾聽那條大船的汽笛聲了呢！其實，我是非常喜歡傾聽大船發出的那種悅耳的汽笛聲的。印象中的大船的汽笛聲，完全不像火車到站時所發出的那種刺耳的尖叫聲，它常常都是一種渾厚的低音聲。在我的眼裡，那種漂亮的、渾厚的低音聲與大船本身的不緊不慢、平平穩穩的性格，還真是很匹配的呢！

此外，在回程的時候，我們就沒有再走汽車輪渡的路，而是改為走海底隧道的路了。所以，對于那一程輪渡的記憶，便成為了我心目中的對于膠州灣輪渡的唯一的珍貴的記憶了。

(寫于2022年04月)

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