很多朋友可能都不知道，東風日産是最快實現1500萬輛銷量的合資汽車品牌，也是唯一一個超越1500萬輛銷量的日系品牌。所以，盡管在2022年裡諸多車企都出現了銷量下滑，但東風日産的銷量卻依舊實現了穩步有升，這顯然需要車企有強大的資源與實力。

那在已經到來的2023年，東風日産将會持續發力、加快推出新車的節奏。而對于咱們消費者們來說，最重要的無疑也就是東風日産到底将會推出哪些重磅的新車型。

能夠确定的是，東風日産将會在上半年推出軒逸的中期改款、逍客的全新換代以及奇駿的e-POWER版本（即奇駿混動版車型）。而到2023年年底，東風日産還将會有一款大型七座SUV亮相，所以這樣看來，在2023年全面發力的東風日産終于将迎來自己的産品大年。那今天我們就先來了解一下這幾款新車。

1、中期改款軒逸

東風日産軒逸在2022年一共賣出去了超42萬輛新車，作為一款家用型緊湊級轎車，能夠取得如此高的銷量數據表現，也确實是讓人敬佩不已。而在今年3月份，新的中期改款軒逸終于也将會正式進行上市。

中期改款軒逸燃油版

中期改款軒逸e-POWER版

具體來看，中期改款軒逸采用了更加簡潔與年輕化的前臉，同時在保留了家族V字輪廓的同時，采用了纖細的橫向鍍鉻裝飾來使前臉更加的精煉。此外，新款軒逸也用上了黑色的車标，看上去更顯年輕。

中期改款軒逸燃油版

中期改款軒逸e-POWER版

尾部和現款車型變化不大，隻是後包圍做了一些處理，看上去更有時尚感。尺寸上，新款車型的長/寬/高分别為4652/1815/1450mm，軸距為2712mm，對比老款，在車長上略有增加，其他則保持不變。

内飾方面，燃油版新軒逸還沒有公布，不過新軒逸e-POWER版的内飾已經被曝光。新車提供了一套新的内飾配色以及飾闆花紋，以此來提升車輛新鮮感。同時，懸浮式大尺寸中控屏下方的三枚圓形空調出風口搭配造型别緻的換擋杆，也增強了視覺效果。此外，新車還新增了藍色氛圍燈，這點也讓車内的氛圍感更強。

軒逸燃油版發動機機艙

e-POWER版

動力的話，燃油版中期改款軒逸繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW，最大扭矩159牛·米，傳動則是匹配CVT無級變速箱。

另外，新軒逸還将會推出e-POWER版本，驅動電機采用的是與日産LEAF同源的電動機，最大功率為100kW，峰值扭矩可達300N·m。同時，該動力系統完全由電機驅動，内燃機僅作為發電專用的動力裝置使用。日常行駛中，内燃機也隻負責發電，而不參與驅動。

總體來看，新軒逸的外觀變得年輕時尚了不少，動力也會用上新的混合動力系統，再加上目前軒逸在市場裡的保有量非常大，車主口碑也相當不錯，所以新款車型上市後延續現款的銷量數據表現應該沒什麼問題。

2、全新一代逍客

逍客是東風日産旗下第二熱銷的車型，在2022年時間裡，逍客賣出去了超15萬輛新車，由此可見該車的産品力得到了國人的廣泛喜愛與認可。這不，為了能讓逍客的聲名繼續遠揚，全新一代逍客也将會在2023年上半年正式上市。

具體來看，全新逍客的外觀采用了日産家族最新的設計語言，前臉的格栅尺寸進一步加大，采用鍍鉻裝飾進行突出，搭配與格栅相連的大燈組，給人感覺還是蠻時尚。側面采用雙腰線設計，上方腰線更加纖長，以此來進一步提升車身的視覺長度，下方腰線的勾勒，則主要是為新車增加運動感。

車尾主要是針對尾燈進行了升級，燈腔内部有變化，預計點亮後的效果會更佳。尺寸方面，全新逍客的長寬高分别為4440/1840/1627mm，軸距則為2665mm，相比現款車型，在軸距上增加了19mm。

内飾暫未公布，但預計大概率也會沿用海外版車型的設計，與奇駿一樣都是強調“Family Hub”的設計理念，而且相比現款無論是在顔值還是智能化程度上應該也會有巨大的提升。

至于動力部分，全新逍客将取消現有的2.0L自然吸氣動力，取而代之的是海外同款的1.3T 12V電機組成的輕混總成，其中發動機最大功率116kW，傳動則預計将匹配CVT無級變速箱。當然了，和軒逸一樣，全新逍客未來也有望提供e-Power混動系統，以實現東風日産眼下“燃油、純電、混動”三線并行的企業發展戰略。

總言之，随着全新逍客的即将到來，相信這顆緊湊型SUV市場裡的銷量常青樹一定又會煥發出新的活力與生機。畢竟，無論外觀内飾的設計，還是動力性能的提升，這代逍客都全面有所補強，所以按理來說新車的銷量隻會更好，難道不是嗎？

3、奇駿e-POWER版

最後是奇駿在今年也将會推出混合動力版本的奇駿e-POWER車型。作為東風日産旗下的一款高品質緊湊型SUV，燃油版奇駿自身本就有着出色的燃油經濟性，如今新的e-POWER版奇駿将會在今年上半年正式到來，這下想買奇駿混動版的朋友終于也是有福了。

從外觀方面來看，奇駿e-POWER與燃油版奇駿最大的區别是在中網上采用了黑化的V字型設計，這也使得整台車看上去更加的運動感十足。除此之外，分體式大燈組、前包圍下方的梯形散熱開口以及粗壯的前唇也都是燃油版奇駿的設計風格。

當然了，由于是e-POWER版本，所以在車門處及車尾處，我們也都會看到e-POWER的專屬标識。另外，車尾的尾燈采用了熏黑式設計，後包圍也配備了帶有鍍鉻裝飾的擴散器裝飾以及隐藏式的排氣布局。

内飾也未公布，但參考燃油版新奇駿的設計風格，預計奇駿e-POWER版的車内會适當增加藍色點綴，以此來凸顯其混動版車型的身份。從整體布局來看，奇駿的這套内飾設計我認為是很不錯的，既簡潔大氣又比較溫馨，适合30-40歲的男性家用購車群體去入手。

動力方面，奇駿e-POWER版将會配備東風日産第二代e-POWER混動系統，新車擁有1.5T三缸發動機 雙電機組成的動力系統，其中1.5T發動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛·米。前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛·米，後電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195牛·米。此外，該車還将配備雙驅動電機以實現四輪驅動。

很多人都不懂日産的e-POWER技術是一種怎樣的技術，這裡我再跟大家來簡單說下。首先，日産e-POWER作為一種油電技術，其同時搭載了燃油和純電兩套動力源，其中e-POWER的發動機是隻供電不驅動的，這點大家要搞清楚。

其次，e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，隻有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在實際表現上反而會更接近純電動車。

最後，搭載e-POWER油電技術的軒逸e-POWER可以做到百公裡僅4.1L的油耗成績，現在全新奇駿将用上這一最新的e-POWER技術，相信也會讓奇駿的油耗水平降至新低，咱們不妨拭目以待一番。

好了，以上就是東風日産在2023年發力，準備推出的3款重磅新車，對于它們的即将到來，你們覺得是否又能夠大賣呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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