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“弟弟，咱換車吧，我不想開我這野馬了，剛4000公裡，我想換車···”

聽到上面這話是我近兩個月以來最開心的事兒了，希望這篇文章不要被她看到。但在此之前我要補充一句的是，“野馬”在國内已經不能算是福特Mustang的稱呼了，這個名字被我們的野馬汽車獨家享有，但為了讀者們方便好記，下文我還是會以“野馬”稱呼今天的主角福特Mustang。

說起這件事發生在上周末，我的一位姐姐在五月份在天津港保稅區提的2018款福特野馬當時的裸車價是30萬4千元，全部落地在34萬元左右，車子剛開了四個月，平常每天上下班，目前開了4000公裡，首保剛剛做完。好端端的野馬跑車怎麼就剛開4000公裡就後悔了呢？身為一名汽車圈編輯，我在入行之後自然有很多朋友都來咨詢我買車、用車方面的事。我也非常樂于幫他們解決這些問題，在選車方面幫他們出謀劃策。我這個姐姐90後美女一枚，職業小學班主任，平均每月工資7000-8000之間。買野馬前開的是家裡的老款伊蘭特，家裡出錢，自己選車，結果就選了現在的這台野馬。

問：你當時買這車的時候是為啥啊？

答：就是看着好看啊，30萬 的價格買個奔馳寶馬奧迪太普通了，還是這種跑車有個性，而且就我一個人開，兩門足夠了。

問：那為啥現在覺得不适合了呢？

答：因為後來發現太不方便了，别看隻有倆門，這車比伊蘭特大，又寬，平常開着生怕刮了蹭了，停車也不方便，以前伊蘭特還能上個小路牙，現在這車根本不行，就算行我也不舍得呀！再一個就是實用性，雖然我平常都是一個人開，但工作難免跟我朋友一起出去吃個飯，每次都會有人坐到後排受罪，她們不嫌擠我都嫌倒騰座椅累得慌。

說到這裡，我就已經非常理解她的心情了，正所謂新車落地打七折，雖然剛跑了4000公裡也沒有任何刮擦，但現在賣連27萬都夠嗆。那當初僅僅隻是外光看着好看就能吸引到這位姐姐嗎？我們先來了解一下這款車。

目前引進國内的野馬分2.3T和5.0V8兩種動力版本，大街上跑的最多的就是2.3T，2018款在外觀部分稍有改動，前大燈内眼角更加尖銳，外眼角由上揚改為下垂樣式，前中網更加扁平，寬度也進一步拉大，左右霧燈處空氣學套件也變為倒三角樣式，視覺沖擊力更強。

圖：大燈樣式改變不少，下方三角形空氣學套件也更加兇悍。

圖：前中網更加扁長，視覺寬度更寬，沖擊力也更強。

尾部改動則主要是豎條型尾燈變成了“括号”形狀。18款改變後的外觀細節有很多人有些不喜歡，普遍說法是太多的尖銳角顯得整台車的粗狂美式氣息少了很多。

當然，外觀的改變也是因人的審美而定，好不好看還是自己說了算。

但相較于外觀的改進，我認為18款野馬配置上的全面提升才是最大亮點，雖然18款野馬動力比17款少了15馬力，但傳動系統則由原先的6擋手自一體升級為10檔。

從理論上來說更多的檔位是可以在燃油經濟性上有更好的表現的。除此以外，車輛新增車道偏離預警、主動刹車、自适應巡航、全液晶儀表、方向盤加熱、主動降噪、手機互聯等多項配置升級，燈光也由原來的鹵素升級為LED光源，另外還有可變懸架系統提供下選裝。

圖：全液晶儀表是個極好的增配項，顯示内容雖然簡單，但對于野馬這麼個簡單的的車型來說，很合适。

要知道，這可都是在售價不變的前提下直接增配的。說起來18款福特野馬的性價比還真的是很高的。

但事實真的如此麼？隻看到增配就能下決定買了嗎?當然不是，同樣的話我不止一次和我的朋友，包括讀者都強調過。買車，最重要的不是車子，而是你自己，一定要認清自己需要的是什麼，再根據自己的需求選擇最适合自己的車。雖然實際選擇過程并不像說的這麼簡單，但主旨是不變的，車是為人的便利提供服務的，如果光是為了好看，回頭率高，能裝逼能撩妹而買野馬的話，可以；但如果你想開一台跑車每天上下班代步，那你選擇野馬一定會後悔，就像我那位姐姐一樣。

我這樣說可能有很多人覺得有些偏絕對，有錢想買啥買啥，車子好肯定就不會後悔啊。這句話沒錯，但我是一名汽車媒體編輯，我也曾開過最新款福特野馬，它确實是一台好車，無論從炫酷的外形，還是駕駛舒适性，還是整台車的操控性，作為文化積澱多年的福特精髓車型，福特幾乎把能用的好東西都給到了野馬身上。

2.3TEcoboost發動機動力雖不算太強，但5秒多的百公裡加速成績已經算很優秀了。

圖：福特底盤功力不錯，更何況是精髓的野馬車型，底盤調校非常不錯。

優秀的地盤懸架，2.3T Ecoboost發動機不俗的動力，這全都是野馬在華銷量吊打科邁羅的重要因素。但我不會吹噓任何一款車有多麼多麼好誘導消費者購買，幫助消費者了解車，幫他們選擇最适合自己的車才是我們的職責所在。

我們可以算一下賬，2018款福特野馬2.3T EcoBoost廠家指導售價40.38萬元，經銷商實際售價北京地區在36萬元以内，落地價也能維持在40萬元左右。

這樣的優惠力度下價格不算貴，保養價格小保養1000元也符合這個價位，但别看錯了了，這可是每5000公裡就要做偶一次保養啊，合計10000公裡也要2000塊錢，四萬公裡下來保養總價基本屬于奔馳S級的水平，現在明白了嗎？

這還不是最主要的，福特野馬雖然相對價格較低，但畢竟也是兩門跑車，其特殊的車體結構也意味着它很嬌氣，底盤低容易托底，坐姿低視野不好，尤其前方視野，巨大的車頭擋住的視線一點兒不含糊。

圖：雙門跑車的車門較長，開關車門很容易“誤傷”旁邊車，你每次開關車門都要加點小心。

另外雙門跑車的車門較長，車門内把手又相對靠前，所以在車内開關車門的時候車門打開的幅度很大，非常容易碰上旁邊停放的車。這些細節無形之中都是隐患，剮蹭，磕碰，補漆的錢可不是一般福特的價格了。想貼個隐形車衣？市場上中等級别質量一套隐形車衣價格20000元左右不客氣。

中國有句古話叫“前車之鑒，後車之師”我們可以打開電腦網頁或者手機端二手車APP，看一下市場上大批量的二手野馬和低廉的售價，而且這些車通常裡程隻有2萬公裡左右，算是很少的。為什麼要賣？我認為，多數是因為買完跑車過段時間新鮮感過去了，開始覺得不适合了，這都是沖動消費的結果。

綜上所述，40萬元買雙門跑車所需要的養車，維護成本是要比同價位普通轎車要高的，即便隻是福特品牌，瘦死的駱駝比馬大，既然想要更有個性和回頭率的車，那必須擔負更高的用車成本，這都是成正比的。以我個人的買車觀點認為：買車是大事，還是要謹慎，看價格，看長相之前，最首先要做的是先看看自己到底需要什麼樣的車，一定選擇真正适合自己駕駛風格，和需求以及滿足日常主要用車環境的車。買車，既要買好，更要買對。

（以上圖片來自網絡）

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