剛剛過去的國慶大假，很多朋友都選擇了自駕出遊。其中，川西、雲南、西藏、青海、甘肅等西部地區線路最為熱門。而走這幾條線的朋友，大多會選擇SUV車型出行。畢竟，廣袤的大西部道路基礎設施還是比不上中東部地區。自駕出遊過程中，更多非鋪裝路面、高海拔冰雪路面等複雜情況需要車主去應對。這時，SUV車型的高通過性和四驅系統的穩定性就顯得尤為重要。

而具備四驅功能的在售SUV車型少說也不下數十款，這其中不少其實是“僞四驅”。也就是說，很多品牌的四驅車款面對最基本的“交叉軸”項目是都難以實現脫困，更别說三個車輪失去抓地力情況下的單輪脫困了。這種四驅系統，在實際使用中與普通兩驅版本并無本質差别，反而增加車輛油耗，實在得不償失。

今天，雲堆汽車就為大家推薦三款售價親民的真四驅SUV。它們都具備較強的單輪脫困能力，其四驅系統在同級别車型中處于明顯的領先水準。

廣汽三菱歐藍德2.4L四驅至尊版

由廣汽三菱生産的這一代歐藍德車型，上市以來憑借空間和性價比優勢，在合資緊湊級SUV市場中算是站穩了腳跟。基于三菱多年的越野産品能力，歐藍德高配車型上所搭載的四驅系統同樣在細分市場中處于領先地位。

此次推薦的是指導價為22.58萬元的全系頂配車型，2.4L四驅至尊版7座。這款車型不僅擁有三菱的成熟四驅系統，還配備了中央差速器鎖止功能，使其具有了更強的限滑脫困能力。

動力方面，歐藍德2.4L自然吸氣 CVT的搭配說不上太多亮點，但192馬力和235牛·米的最大輸出也能輕松驅動超過4.7米長的龐大車身，日常駕駛并不會有動力不足的情況出現。

在專業四驅測試中，這款歐藍德頂配車型也能順利通過交叉軸和單前輪脫困項目，應對初級非鋪裝路面、冰雪路面以及簡單脫困是完全沒有問題的。

Jeep自由光2.0T四驅專享版

Jeep作為專業SUV和越野車品牌，其四驅能力自然毋庸置疑，從“不是所有SUV都叫jeep”的品牌口号即可見一斑。當然，今天推薦的并不是撒哈拉、盧比肯等jeep品牌序列中的高階産品和發燒友車型，而是指導價23.98萬元起的自由光四驅專享版車型。

需要指出的是，目前在售的jeep自由光在海外市場仍然沿用着切諾基的名字。切諾基作為jeep品牌在中國合資生産的首款車型，曾經一度成為國内越野愛好者瘋狂追捧的對象。而目前這款自由光則是由廣汽菲克帶來的最新中期改款車型，也是目前jeep品牌在全球最熱銷的産品之一。

裝備了2.0T 9AT全新動力總成的自由光，一改此前2.4L自然吸氣“虎鲨”系列發動機動力疲軟的狀況。其265馬力和400牛·米的最大輸出，已經能與6缸甚至8缸的大排量自吸引擎一較高下。無論是急加速、高速巡航還是爬坡越野，這一代的自由光都能完成的遊刃有餘。自由光百公裡加速僅7秒左右的成績，甚至與更高級别的豪華品牌不相上下。

自由光四驅專享型配備了jeep的Active四驅系統，别看這是jeep的入門級四驅産品，但其實際表現同樣不辱門風。

在專業測評中，憑借強大的扭矩和靈敏的限滑，jeep自由光（非頂配專業版）能輕松通過交叉軸、單前輪甚至單後輪脫困項目，在20萬級别的SUV産品中可謂首屈一指。

斯巴魯森林人2.0i豪華版

衆所周知，全時四驅 水平對置是斯巴魯的絕對招牌。沒錯，斯巴魯同樣是一個把四驅作為血統傳承的汽車品牌。其中，最為人熟知車型當然非森林人莫屬。

作為中國市場為數不多的全進口非豪華品牌，斯巴魯雖然不能與動辄月銷過萬的合資及自主品牌比銷量。但以森林人為代表的斯巴魯SUV車型，憑借良好的工藝和出衆的質量，在消費者中卻擁有十分優秀的口碑。

目前在售的森林人車款包含汽油版和微混動版，今天推薦的是指導價為22.38萬元的2.0i豪華版。該車型上，2.0L自吸引擎搭配了CVT變速箱，動力表現自然不能與同排量的渦輪增壓車型相提并論。但得益于斯巴魯工程師高超調校功底，156馬力的輸出在這台自重近1.8噸的森林人上完全夠用。

同時，斯巴魯引以為傲的全時四驅系統在森林人上也表現出了應有的水準。在測試環節，森林人能輕松通過交叉軸和單前輪脫困項目。單後輪項目則由于絕對動力的緣故，無法脫困，這也在情理之中。

這三款20萬元區間的城市SUV産品，雖然都沒有特别硬朗的線條和十分拉風的外觀，但它們的四驅系統都是十足好貨。它們所具備的脫困能力和複雜路況通過能力是大多數同級競品車型所不具備的，它們能為車主帶來更多的安心與樂趣，喜愛自駕出遊的消費者值得重點考慮。

圖據汽車之家

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