如今，盡管許多國内自主品牌都在緊湊型轎車市場頻頻發力，但各大合資品牌在這一市場上的統治地位依然是難以撼動的。像别克英朗、大衆朗逸以及“長青車型”豐田卡羅拉，都是一些耳熟能詳的車型。當其他合資品牌在A級車市場混得風生水起時，雪弗蘭一款昔日爆款車型卻在逐漸淡出公衆的視野。

2009年初，憑借動感與硬朗兼備的外形設計語言，科魯茲在國内市場可謂是備受矚目，上市後不久月銷量便達到了1.88萬輛，力壓軒逸、卡羅拉和朗逸等一衆車型，成為一大爆款。

然而正當科魯茲如日中天之時，由于制動真空助力器存在安全隐患，上汽通用宣布召回兩萬餘台2015款科魯茲，科魯茲的銷量開始走上了下坡路。去年9月，上汽通用又宣布召回超過100萬輛2009年内到2014年款的科魯茲，原因是汽車的發動機曲軸像通風閥膜片耐腐蝕性不足，存在嚴重安全隐患。這下子，科魯茲的口碑一下子降到了冰點，如今今年2月份的銷量數據顯示，科魯茲隻賣出了2745輛。

然而就在近日，雪佛蘭在海外發布了2019款科魯茲的官方宣傳照。經過大刀闊斧的重新設計後，外形更具運動氣息的科魯茲顯然被雪佛蘭寄予厚望。外形上看，車身的前臉以及尾燈都有比較大的改動，整體線條更加靈動銳利。盡管該車的國内發售時間尚未可知，疆哥還是和大家一起來看看這款2019款科魯茲相比上一代又有什麼新的變化吧。

外觀上，新科魯茲車身的前臉部分是變化最大的地方。無論是兩廂款還是三廂款，新款科魯茲依舊采用了與上一代相似的上下雙格栅中前網設計，格栅紋路也從上一代的六邊形改為V字斜紋，與引擎蓋面罩的摺線相連，整體性更強。

霧燈部分采用鍍鉻條加以點綴，看起來更加張揚。鍍鉻條同樣也被作為上下格栅的過渡，雪佛蘭标志也被從上格栅移動到鍍鉻條上。

車身的側面輪廓并沒有太大變化。唯一的亮點是全新的雙五幅式雙色輪圈，強烈的運動氣息顯然更符合年輕消費者的口味。我們能看到其尾部采用了全新的LED光源尾燈組。相比現款科魯茲RS版，後保險杠造型有過細微改動，單邊單出方口式鍍鉻排氣口也被保留了下來。

内飾方面，盡管目前還沒有更多照片露出，但據外媒報道，雪弗蘭在新款科魯茲的内飾顔色上加入了全新的棕色。配置方面，新一代科魯茲在科技配置上也是下了不小的功夫，中控台上配有一塊标準的7英寸中控屏，屏幕畫質更加清晰，并搭載雪佛蘭全新的第三代車載娛樂系統，對應用數量，藍牙連接速度與穩定性都做了優化。此外，車廂内還配有車載4G網絡以及Wi-Fi熱點等功能。

據目前了解到的消息，科魯茲将繼續采用1.4T發動機，輸出155馬力，239Nm，匹配6AT變速箱。相傳多年的CVT無級變速還是沒有出現，畢竟美系車型中很少見這樣的配置。據悉海外車型将取消6MT手動變速箱，但顯然國内不單不會取消6MT，還會繼續提供114馬力的1.5L發動機的入門車型。然而就在4月10日，搭載8AT變速箱的新福克斯在中國率先發布，配備9AT變速箱的新款科魯茲柴油車型卻無緣國内市場，這将使得科魯茲在動力參數上全面落後于美系對手。

安全性一直都是家庭轎車消費的核心，作為歐美老牌車廠的雪佛蘭自然也是早已窺透其中的門道。新車在前後左右四個方向都配備了不同的安全系統。側方将配備車道變更輔助系統，兩側盲區預警系統，後方則配有車輛變道預警系統，前方有碰撞預警系統以及行人制動系統，安全性相比上一代有了不小的提升。

目前國内車市風起雲湧，而雪佛蘭卻一直不溫不火，頗為尴尬。這與其自身品牌定位以及顔值下滑有直接關系。雖然雪佛蘭是通用旗下的低端品牌，但它11-17萬元的國内價格與其他品牌的低端車型相比卻顯得缺乏競争力。而外觀上，盡管雪佛蘭聲稱全新的科魯茲在保留了雪佛蘭DNA的同時，加入了全新的設計語言。但作為雪佛蘭旗下曾經的銷量推手，科魯茲在改款後可沒少被吐槽過。曾今備受消費者青睐的美式肌肉感早已不再，甚至給人一種日韓車系的既視感，失去其本身具有的硬朗之氣。

”科魯茲是雪佛蘭汽車戰略的一塊重要基石，一直都在為我們的品牌吸引着大量的消費者。”雪佛蘭汽車及跨界産品市場總監Steve Majoros這樣說道。在别克的定位日漸平民化的背景下，科魯茲起着守住“自留地”的重要作用。

2017年，銷量自2015年連年下滑的雪佛蘭終于實現了國内銷量的微增長，是卷土重來還是回光返照目前尚未可知。但面對當前中美之間貿易摩擦不斷升級的現狀，未來美系車的銷量或将面臨巨大的挑戰，新款科魯茲在國内面對的局勢不容樂觀。而與直接選擇在國内發布的新福克斯的福特相比，雪佛蘭當前的表現顯得有些缺乏主動。如今，兩款昔日美系神車同期更新換代，在新福克斯與新科魯茲之間，你會選哪一款呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!