2002年第一代途銳上市，途銳（Touareg）的名字源于一個分布在撒哈拉沙漠地帶的民族，寓意其出衆的性能和征服極端環境的自信與決心, 而這份自信與決心也伴随着途銳走過至今16年的曆程。如今，在新途銳的車尾大衆的LOGO下面，我們看到了“Touareg”的字母，似乎标志着途銳從停産的輝騰手中接過家族旗艦的接力棒，光榮地成為了帶字母的大衆！（你說輝昂？定位上還算不上是家族旗艦）

這款燈組被大衆公司稱為“IQ.Light”LED matrix headlights的LED矩陣式大燈，使用了75點光源矩陣，黑科技滿滿，未來感十足。12種動态的照明模式可智能優化照明效果，例如城市、戶外、郊外照明，高速路照明越野照明以及雨雪霧天氣照明等等，由交互式智能系統控制以達到最佳的照明效果。

從圖上看新一代途銳從前輪拱一直延伸到尾部的腰線顯得十足的立體和動感，更好的把新途銳的好身材突顯來，不得不說這身新西裝還是挺合身的。

MLB可不是罵人，MLB德文全稱為Modularen Lngsbaukastens Baukastens，其實就是發動機縱置平台。而Evo簡單理解為升級版的發動機縱置平台。發動機的縱置布局更有利于後驅車的驅動軸布局，也有利于車輛的前後配重。新款奧迪Q7，保時捷卡宴，賓利添越包括炫酷到爆的蘭博基尼Urus都屬于這一平台的明星産品。

新一代途銳在外觀方面的改變我認為算是比較成功的，兇狠、精緻、一體化高這是我對新途銳的第一眼印象，對于旗艦型SUV該有的氣勢和姿态它一樣都不缺，或許是品牌方面的原因，特别是在與他的豪門兄弟做對比的同時他的光芒會稍顯暗淡。

進入車内，這是一輛标準的2018年的車或着說是更為超前的車，這是全新一代途銳給我的第一印象。衆所周知大衆車型内飾給人的感覺就是保守，陳舊。新途銳内飾的精緻感和科技感完全刷新了我對大衆車内飾的印象

12英寸液晶儀表盤和15英寸的中控液晶屏視覺上相關聯，構成了未來感十足的數字虛拟座艙，豪華感和科技感迎面而來，非常吸引人的眼球。

此外途銳還有夜視系統，夜間行駛時通過前方熱成像攝像頭的自動檢測功能，能感應到車前面人和動物等生命體，根據碰撞風險級别以不同的顔色顯示于12寸的液晶儀表盤，并進行碰撞預警。不得不說黑科技倒是挺厲害的。

得益于全觸控的中控屏，連空調調節也變成了觸控式，這套多媒體還支持手勢觸控，揮手便可完成翻頁。

擋杆後方依次為一鍵啟動，電子手刹，AUTO HOUD，音量大小控制以及雙閃開關。再往後兩個旋鈕對應的功能為駕駛模式選擇和空氣懸架調節。

全新一代途銳内飾部分的升級最為明顯，剛進入車内就被兩塊大屏深深吸引，12英寸可定義的全液晶儀表盤加上15寸的彩色液晶屏，再加上HUD擡頭顯示，屏與屏之間互動的同時構成了未來感十足的數字化駕駛艙，實木、金屬、皮革的搭配相得益彰也為科技加上了豪華的标簽。

當然這次途銳也帶來了入門的2.0T的車型，參數表現同樣亮眼，最大功率185KW，最大扭矩為370Nm,百公裡加速時間僅為6.8S。

解疑答惑

1. 2.0T的入門版本動力夠用嗎?

中大型SUV用2.0T發動機絕大部分情況下會被戴上小馬拉大車的帽子 ，但是對全新途銳上這台2.0T發動機，我想說的是你完全不用擔心，百公裡加速6.8秒就是最有力的證明。

2. 3.0T頂配版值得推薦嗎？

這款車型配置應有盡有，是全新途銳最能體現産品力的一款車型，但是83.68萬的指導價又足以讓人望而卻步，所以買與不買，還是要看你的錢包是否能支撐起這份情懷了。

總結：全新一代的途銳進步了不少，摒棄了傻豪華，真低調的帽子，與時俱進的運用了大量的先進技術，科技、動力，試圖給用戶帶來更加優秀的體驗，努力朝着都市精英座駕的形象靠攏。對于這輛隻是因為品牌溢價而略遜色Q7的SUV，我想動态駕駛體驗應該更有意思吧！

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