除了長安福特，福特在國内還有另外一個合資品牌——江鈴福特，但整體的存在感并不強，原因是它長期以來都是主攻商用車市場。不過這些年為了複興大業，江鈴福特也開始在乘用車領域發力了。

去年3月份，江鈴福特推出了全新力作——領裕，作為一款合資中大型SUV，它的定價隻有16.98-22.18萬，還沒有緊湊型的CR-V賣得貴（指導價：16.98-27.68萬），這波操作也讓其赢得了不少好感。

然而市場卻沒有想象中那麼火爆，去年月均銷量僅有1千多輛。從反饋來看，該車的定價雖有誠意，但三大件卻讓不少人嫌棄，例如其搭載的2.0T發動機來自江鈴，匹配的6擋雙離合是上汽的，頗有一種“挂着羊頭賣狗肉”的感覺。

而今年，江鈴福特又推出另外一款全新車型——領睿，新車定位中型SUV，此前已經開啟了預售，售價區間為15.88-18.88萬，有望在今年3月17日上市。那麼相比于“大哥”領裕，它是否會更受國人待見呢？今天，疆哥就來跟大家一起探讨下。

造型方面，前臉風格類似于領裕那套，包括粗犷的多邊形格栅，和獨特的分體式大燈設計。實際上，這套前臉目前也是長安福特的家族設計，全新車型EVOS以及全新一代的蒙迪歐都在用。

領睿

福特EVOS

全新一代蒙迪歐

尾部造型沒有像領裕那樣，尾燈采用比較俗套的貫穿式設計，而是采用了扳手樣式的設計，并與下包圍裝飾形成對稱效果，看上去更為精緻。

領睿

領裕

空間方面，領睿采用5座布局，長寬高為4630*1935*1706mm，軸距2726mm，整體尺寸和緊湊型的領界接近。和途觀L和冠道相比，則有點“僞中型”的感覺。不過因為1935mm的寬度（漢蘭達為1930mm），加上高度有優勢，所以從視覺效果來看還算可觀。

内飾方面，新車和領裕一樣采用了雙聯屏和電子旋鈕式換擋，設計風格偏簡潔。配置上，新車搭載了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，車機則是騰訊TAI 4.0汽車智能系統，可支持AR實景導航、微信、手機互聯、OTA在線升級等。

動力方面，這次總算有點誠意了，用上福特自家的ECO BOOST170 1.5T發動機，最大馬力170Ps，最大扭矩260N·m，這台四缸機在新款福克斯上也會搭載。變速箱用的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，相比于領裕的上汽6DCT，知名度和檔次感無疑是更高。

再來說說價格，從15.88-18.88萬的預售可以看出，領睿跟領裕一樣，都想通過“低價”策略來吸引消費者。要知道，主流的合資中型SUV，大都去到20萬起售。

如果單看以上介紹，可能有人會覺得領睿還是比較有誠意的，可一旦再深入細究一下，就會發現，這款車的前景其實并不容樂觀。為什麼這麼說？

領睿

首先是動力，用上福特自家的動力固然是好，可同級車型大都有2.0T可選，隻有1.5T單項選擇的領睿，就顯得薄弱了許多，而且難免還會遭受“小馬拉大車”的質疑。至于變速箱，相比于銳際（指導價：16.98-21.88萬）的8AT，領睿的7DCT也顯得有點不厚道。

銳際

其次，領睿的定價策略雖然比同級便宜，不過不同于領裕，領睿既沒有2.0T支撐，也沒有尺寸上的優勢，所以“錯位競争”的效果并不明顯。而且這個價位，國産品牌也有像吉利星越L這樣的選項，指導價13.72-18.52萬，全系2.0T、尺寸越級，性價比突出。

星越L

最後是品牌層面，相比于長安福特，江鈴福特的知名度和口碑都比較一般。而且“貼牌”已經成為江鈴福特的标簽，例如撼路者被質疑是江鈴馭勝S350的換殼，領界則是馭勝S330的換殼。對于領睿來說，在身份認知上，也會被诟病。

撼路者

領界

寫在最後

從撼路者和領界、到去年的領裕，再到即将上市的領睿，可以看出，江鈴福特還是意在乘用車領域打出名堂來的。然而，直至今日，很多人還是會覺得，江鈴福特隻是挂了福特标的江鈴汽車，這對于江鈴福特的長期發展，無疑是不利的。

當然，想要改變這種刻闆印象，還需要江鈴福特賦予其更強，讓大家看到更多的誠意才行。當然，畢竟長安福特才是主力骨，福特是否有兩線作戰的實力和精力，這裡需要打個問号。也歡迎大家關注“車域無疆”，針對上述問題，分享你的看法。

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