缤越2022款1.4t四缸實測?中國網8月9日訊(記者 張猛)近日，一汽奔騰旗下的小型SUV——T33正式上市，6.98-9.98萬元的價格區間使得奔騰開始耕耘10萬元以下的小型SUV消費市場而這一市場面對的目标消費群體大多為年輕人或者首次購車消費者，在這個細分市場裡，不僅有CS35 PLUS、缤越等炙手可熱的自主車型，缤智、XR-V、CH-R等合資車型的實力也同樣不容小觑，我來為大家科普一下關于缤越2022款1.4t四缸實測?以下内容希望對你有幫助!

缤越2022款1.4t四缸實測

中國網8月9日訊(記者 張猛)近日，一汽奔騰旗下的小型SUV——T33正式上市，6.98-9.98萬元的價格區間使得奔騰開始耕耘10萬元以下的小型SUV消費市場。而這一市場面對的目标消費群體大多為年輕人或者首次購車消費者，在這個細分市場裡，不僅有CS35 PLUS、缤越等炙手可熱的自主車型，缤智、XR-V、CH-R等合資車型的實力也同樣不容小觑。

其中，缤越作為吉利BMA模塊化架構下的首款SUV車型，上市僅8個半月累計銷量就已超過10萬輛，月銷過萬，創造了小型SUV細分市場破10萬銷量的最快新紀錄，而且上市首月便銷量過萬。顯然，缤越的産品力已得到市場的認可。至于剛剛完成上市的奔騰T33，能否在這畝地上掀起波瀾，不妨先與缤越過過招。

缤越動力占據明顯優勢

首先在動力系統方面，缤越全系共提供三種動力組合，1.0T 6MT(僅入門車型搭載)、1.5T 7DCT以及1.5T 48V輕混系統(僅一款車型搭載)，奔騰全系則采用1.6L自吸發動機 6AT的動力組合。今天對比的兩款車型指導價均為9.98萬元，且均為國VI車型。

二者之間動力參數方面的差異是一目了然的，缤越的最大馬力比T33高出63馬力，最大扭矩高出整整100N·m。結合二者的整備質量計算出，缤越的推重比為0.131，T33的推重比為0.085，差距甚大。雖然這不是一個能夠衡量汽車性能的硬性指标，但一定程度上還是能反映出缤越的動力性能是要明顯優于T33，而且這樣的賬面數據很難俘獲年輕消費者的心。

缤越不僅僅是賬面數據占優，在實際體驗中二者動力輸出的表現也是截然不同的兩種狀态，很明顯能夠感受到缤越的動力輸出更加充沛，而且由于渦輪增壓器的加持，初段以及中段的加速都能一氣呵成，相反T33搭載的1.6L自然吸氣發動機的動力輸就會顯得很疲軟，“幹吼不走”，不能給到如同缤越一般的加速感受。

另外就是變速箱方面，雖說缤越搭載的7速雙離合變速箱在低速會有頓挫偶爾發生，但都在可接受的範圍之内，而T33搭載的愛信6AT變速箱雖在平順性方面有一定的先天性優勢，但這種優勢難以彌補在絕對動力上的懸殊差距。因此，在整個動力系統組合的表現來看，缤越無疑是占據明顯優勢的那一方。

但需要重點說明的是，缤越全系搭載與領克同款的1.5T三缸發動機，而T33搭載的則是四缸發動機，如果您屬于“談三缸色變”，亦或深受當年那台夏利1.0L直列三缸發動機的影響，缤越可能就不在您的選車範疇之内。不得不說的是，如今三缸機抖動的平衡處理已取得很大進步，而且缤越推出了30萬公裡或者8年的質保周期，可以看出吉利對于缤越三缸發動機的信心。

外觀都主打年輕牌 見仁見智

自從公布“新奔騰”戰略後，可以看到一汽奔騰整個品牌在朝着更加年輕化、時尚化的方向去邁進，譬如奔騰T77作為“新奔騰”戰略的首款車型，其采用的全新的外觀設計使得它迅速受到了諸多年輕消費者的關注。

而奔騰T33作為品牌轉型後的第二款産品，外觀設計保持了家族化“光影哲學”的設計理念，整個前臉部分網格狀進氣格栅變得更大，塑造出了優秀的立體感和層次感。

吉利缤越則采用了吉利的"時光競速美學"設計語言，前臉仍然是吉利家族式的五邊形中網輪廓，通過豐富的線條營造出很強的立體感，同時攻擊性也很強。

就二者外觀來看，見仁見智，各有各的特色，可以看出采用“新奔騰”戰略後奔騰車型的外觀與以往發生了巨大的變化，變得更符合大衆審美，更易于接受。至于二者哪個更勝一籌全看個人口味，任何一方想要以顔值在市場中站穩腳跟都不是長久之計。

配置層面T33并未占盡優勢

此次選取的T33車型作為全系的頂配車型，而選取的缤越車型則是全系1.5T車型的次低配，但通過上圖發現，T33似乎并未從缤越身上占到太多便宜。

座椅加熱、主駕駛座椅電動調節、手機互聯映射、LED大燈以及後排出風口是T33的優勢，而且以上這些配置均在日常用車中的使用頻率較高，因此可以為此給一個好評。但是，作為次低配車型，缤越就已搭載車側盲區影像、3種駕駛模式選擇、全景天窗、PM2.5過濾裝置和車内負離子發生器等配置，還有值得一提的是，全車USB配備方面，缤越可以做到前排2個後排1個的水平，而T33卻僅有前排配備1個，對于那些手機重度使用者，缤越無疑是更了解年輕人的使用習慣。此外，T33車内化妝鏡是全系不配備照明燈，對于女性乘客來說誠意還不夠。

綜合對比來看，顯然缤越的配置水平更高，裝備率也更高，即使是次低配車型在面對T33的頂配車型絲毫不落下風，反而部分配置的配比要優于T33，所以就目前來說，配置并不算是缤越最具競争力的地方，期待後續改款車型可以提升配置豐富度。

結語：

在這個看顔值的時代，奔騰T33的外觀設計的确抓住了部分消費者的目光，但相比奔騰T77而言談不上驚豔，而且在配置層面也似乎不能和缤越與之抗衡，重要的是它不足的動力儲備注定了它可能更适合對駕駛、動力需求不是那麼高的“佛系青年”，很難在同級産品中具備足夠的競争力。

至于缤越，雖說它搭載的是一台三缸發動機，但我個人認為，這并不能成為拒絕它的重要理由。至少在同級别車型中，你或許找到比它售價更低的車，但你很難找到比它動力水平、配置豐富度更高的車型，而若你要獲得同等的動力水平以及配置豐富度，很可能将會需要付出更多的購車成本。

吉利缤越與奔騰T33，誰的赢面更大一些？幾乎是高下立判了。但欣喜的是，我們看到了奔騰做出的改變，至于以後能否搶占屬于自己的“一方天地”，讓我們拭目以待。

(責任編輯：王芳)

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