全新一代的奔馳C級，借鑒了S級的元素打造出一款超越同級别豪華感的車型，而上一次這樣做是14年前。這一代的奔馳C級同樣有優雅版（立标）和運動版（大标）之分，并特别針對中國市場對軸距進行了加長，目标直指同級别銷量最好的奧迪A4L和寶馬3系Li版本。動力方面則有1.6T以及2.0T高低功率共三個版本選擇。新一代奔馳C級的價格區間為32.58-47.90萬元，而這次在磚叔手裡的，正是最高規格的奔馳C300運動版！

|逼格爆表

采用立标的C級，尤其是長軸版，濃縮自S級的設計，随便路邊一停，都會吸引人駐足觀望。不到40萬的價格就換來了一個S級的外觀，聽着就覺得興奮。然而運動版卻有一種Hold住整個畫面的與生俱來的強大氣場，無論是全LED光源的大燈、18寸的AMG款輪圈還是比例緊緻的身段，都是吸睛利器。磚叔在車身的時候恨不得時刻搖下車窗，讓全世界人都知道我在開着這輛車。

|豪華是一種習慣

奔馳對于内飾的把控早已甩開的對手幾條街，無論是用料還是質感，C300給你的感覺都隻有很豪華！很奔馳！如果你覺得比亞迪的配置算很多，那C300足夠教你重新做人。

|可以優雅地快

奔馳C300裝備的M274高功率版本，最大功率為180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm，數據上已經超越了奧迪A4L 45TFSI和寶馬的328Li。C300 提供ECO、Comfort、Sport、Sport 四個駕駛模式，ECO模式雖然開起來很肉，但隻要油門踩大約三分之一，變速箱會聰明地呼呼連降兩擋應聲沖出去。而Sport 模式則把轉速保持在3000rpm來行車，輕點油門動力馬上湧現。

我就經常用“Individual”（個性設置），把發動機、變速器調為“Comfort”模式，目的是城市開時省油舒适，再把排氣聲調為“Sport ”，在等紅燈和出入地下停車場時可以唬唬人。

|更短、更強

國産奔馳C級長軸距版車型的長寬高分别為4783×1810×1422mm，軸距經過加長後達到2920mm，比标準版足足多了有80mm，也成功超越了奧迪A4L，與寶馬3系Li版成為這個級别的軸距雙冠軍。所以，要空間，選擇長軸版好了。

但C300運動版是要捍衛奔馳的家用車的運動精神，它的精髓，從AMG輪圈開始就已經表露無遺。高扁平比的輪胎帶來了更好的抓地力，而且由于軸距更短、質量也更輕一點，車身的擺動更靈活，在彎中車尾跟進更為積極，因而轉向更為直接自然，手起刀落的節奏充滿樂趣。

|COMAND有大智慧

新一代C級的COMAND系統采用了全新的操作方式，系統上也做出了一定升級，除了畫面精緻外，一些功能裡的細分實在是太貼心了，至少對用戶體驗來說有種被服務的感覺。硬要吹毛求疵的話，就是觸摸闆要是與下前方的旋轉控制按鈕功能有些重複，而且觸控面闆操控在開車過程中略有不便。

|現在流行輕奢

輕奢，顧名思義，即“輕度的奢侈”。既沒有快時尚的浮躁，也不像一擲千金那麼土豪，堅持品質第一是越來越多人的消費觀念。有高水準的做工、豪華的配置、動感的外觀、同級最強的動力，以及三叉星帶來的尊貴體驗，而且奔馳終端往往有比較給力的優惠，C300的售價真不算貴。

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