随着越來越多的城市宣布“解禁”皮卡車型，近年來也一下子激起皮卡車型的浪潮。畢竟選擇皮卡車這類型的消費者他們會很明确，而且從功能性上來說，絕大多數的皮卡車都要比硬派越野車的裝載能力上強好幾倍，或許會覺得皮卡車是談不上什麼舒适性、高級感，但随着自主陣營推出的長城炮、福田大将軍等車型的加入，舒适性、智能化配置、高級感這類詞彙也開始出現在這一類皮卡車型上。那麼最為深耕皮卡市場多年的鄭州日産，自然是坐不住讓長城炮等車型占領市場，雖說有着口碑不錯的納瓦拉，但也需要一款能夠與長城炮競争的全方位車型，于是正有了剛上市不久的鄭州日産新銳骐7，售價區間為10.98-16.08萬元。

從外觀來看，新銳骐7采用着日産最新家族式設計，在大尺寸進氣格栅的襯托下，賦予了新車有着不錯的硬派感。兩側前大燈由中間鍍鉻飾條相連一起形成一種貫穿式的效果，前大燈在造型上十分犀利，配置上也非常高，不僅有着LED前大燈、LED日間行車燈、自動頭燈及轉向輔助燈等功能。

側面可以看到，整體設計上沒有過多線條，兩側前後輪眉上外拓的設計為新車帶來寬體既時感。此外，新銳骐7分别提供标準貨箱型和長貨箱型，因此在車身長度上就有兩種尺寸，分别為5287mm和5537mm，對應貨箱的标準及長尺寸則分别為1510mm*1562mm*475mm和1760mm*1562mm*475mm。此外，新銳骐7還有單排車廂及雙排車廂兩種布局，因此在軸距上則分别為3150mm和3400mm。值得一提的是，新銳骐7擁有着209mm的最小離地間隙、33度接近角及25度離去角，這使得新車可擁有40%的最大爬坡力度。

至于尾部方面，對于皮卡車型來說就相對簡單，尾燈設計上也是以豎形為主，後保險杠位置則采用“倒梯形”設計，既留有車牌放置區域，同時還可以有個踏闆區域方便上下貨箱。此外，尾部還配置有後攝像頭，大大的提升倒車的便利性。

對于過去皮卡車去談設計感、科技感的話似乎不太可能，畢竟以前皮卡的應用場景是在于“工具”熟悉，因此也不需要過多花裡胡哨的設計感之類的，甚至材質上也不需要用的很好。但現在可不一樣了，現在的皮卡已經成為許多年輕消費者外出探險、自駕享受生活的伴侶。因此在内飾上自然是要與轎車或SUV那樣有着不錯的設計感及科技感。

新銳骐7在内飾上的設計自然是達到了乘用車質感，無論是設計還是做工用料上都可媲美同價位的轎車或SUV車型。可以看到新車采用大量的軟包材料，更采用了縫線及木質紋理的融合設計，為消費者營造出豪華的駕乘感受。此外，新車在中控台區域配備有懸浮式10英寸觸控搭配，整體UI界面設計及操作感上有着不錯的表現，并且還支持全景影像、語音控制、酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅FM等主流熱門APP，同時車機系統還支持OTA升級。當然最讓人驚喜的是，新車還支持百度CarLife和華為HiCar互聯技術。

動力方面，新銳骐7提供着2.0T汽油版發動機和2.3T柴油版發動機，其中2.0T汽油版發動機擁有着228馬力和360牛米，傳動系統方面則配備6速手動變速箱和8速自動變速箱；而2.3T柴油版車型擁有着166馬力和420牛米的動力水平，傳動系統方面則提供6速手動和8速自動變速箱供選擇。當然，新車還提供有兩驅版車型和四驅版車型，豐富的配置及多種動力及驅動形式可選，大大的滿足了不同需求的用戶。

總結：新銳骐7雖說是懸挂東風的車标，但它骨子裡可是有着日系納瓦拉的基因。可以說，無論在外觀設計還是内飾設計上心銳骐7都有着很大的提升，很大一方面是為了滿足城市消費群體，再說10萬出頭的起售價，無疑是長城炮、大将軍等皮卡車型的有力競争者。那麼新銳骐7會有怎樣的表現，就看大家如何選擇了。

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