見習記者 憶山

曾經比肩蔚來，在一衆造車新勢力中風光無限的拜騰汽車，繼被申請破産清算後，近日又被曝關聯公司被強制執行超1430萬元。反觀今年新能源汽車賽道的火爆之勢，着實令人唏噓。

被強制執行1430萬元

中國執行信息公開網顯示，12月2日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增一則被執行人信息，執行标的約1430.6萬元。執行法院為南京市中級人民法院。

據了解，南京知行新能源汽車技術開發有限公司成立于2017年6月，注冊資本約56.46億人民币，法定代表人DANIEL ISIDOR KIRCHERT，經營範圍為電動汽車及零部件研發、銷售、租賃、技術咨詢、技術服務、技術轉讓等。拜騰汽車則為該公司旗下新能源汽車品牌。

天眼查顯示，截至目前，南京知行新能源汽車公司涉及法律訴訟共90件，案件總金額超2985萬元，其中身份為被告/被上訴人的涉案金額約為2981.6萬元，占比超99%。目前有18條被執行人信息，被執行總金額超3877.83萬元。

今年10月25日，南京知行新能源被上海華訊網絡系統有限公司申請破産清算。此前雙方曾因買賣合同糾紛對薄公堂，最終南京知行新能源被法院判賠付給上海華訊網絡369.6萬元，但并未履行。

11月1日，破産清算案正式開庭審理。

燒光84億造不出量産車

公開資料顯示，拜騰汽車成立于2017年9月，由“寶馬i8之父”畢福康博士和原英菲尼迪中國總經理戴雷博士聯合創立，公司總部設在南京，并在當地建造汽車生産工廠，總投資約110.7億元人民币。

自成立以來，拜騰汽車共進行了6輪融資，投資方包括富士康、一汽集團、甯德時代、騰訊投資、日本丸紅株式會社等。根據公開報道，拜騰汽車累計融資總額約84億元。

雖然成立之初吸引了來自奔馳、寶馬、特斯拉等車企工程師加入，又被不少投資人看好，但是拜騰距離量産始終差了“臨門一腳”，首款量産車型M-Byte至今還未上市。

同時，公司還被多次傳出降薪裁員、工廠欠費停水斷電、拖欠供應商貸款等消息。去年6月，拜騰汽車又央視财經點名曝光“燒光84億元造不出量産車”。

不久後，拜騰汽車CEO戴雷表示，公司決定自7月1日起暫定中國區内地業務運營。而拜騰北美和德國辦公室則根據當地法律，啟動破産申請程序。

今年1月，拜騰汽車似乎迎來一線生機，宣布獲得富士康投資，并将再次啟動新一輪融資，雙方還簽署了合作協議，稱要力争在明年一季度實現首款M-Byte車型的量産。有信息稱，富士康将投資2億美元用于拜騰SUV研發和生産項目，并将幫助其建立電動汽車生産的供應鍊。

不過到了9月，就有媒體報道稱，由于拜騰的财務狀況不斷惡化，富士康與拜騰的合作項目已被擱置，轉而自己造車。

今年10月，富士康也終于将造車夢變成現實，其母公司鴻海科技在一年一度的科技日活動上，正式發布了純電動汽車品牌Foxtron，并一口氣推出了三款電動汽車。

編輯：艦長

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