對于英朗來說，不少朋友最關心其内部用料到底如何，有人說新英朗用料實在，也有人說新英朗減配了……2010年上市的英朗，2015年上市的英朗和2018年的英朗，根本就不是一款車，真的是如此嗎？今天我們就把這輛新英朗拆了，一探究竟。

關于引擎蓋

已經減配，鋁換鋼

不少買英朗的朋友說，英朗非常超值，前引擎蓋是鋁合金的。沒錯，2015款上市的新英朗前引擎蓋确實是鋁合金的。但是，我們買的這輛2018款改款之後的新英朗，前引擎蓋變成了鋼材！偷工減料的行為，毋庸置疑。為此，我們還跑了一趟别克4S店，重新确認了一下1.0T和1.3T所有車型的引擎蓋都換成了鋼材。

相比鋼材而言，鋁合金最大的作用，就是在保持同等強度下，減輕整車三分之一的重量，是目前轎車輕量化最常用的方式，從而提高整車的機械性能，但是鋁合金的成本要比鋼材高出将近三分之二。

既然說到發動機艙了，就來給大家出一個小問題。在渦輪增壓器附近，有這樣一個聯動裝置，你知道這個是做什麼用的嗎？想了解的小夥伴，可以在公衆号“大飙車”，最下方輸入“英朗連杆”，查看視頻。

前防撞梁

鋁合金！！!

拆掉英朗的前保險杠，并沒有看到任何的行人保護措施，隻是安裝了一根硬塑料填充塊。防撞梁的整體寬度一般，隻能覆蓋車頭的64.24%，不能照顧到兩側懸架，如果發生偏斜碰撞，這輛車會非常吃虧。

但是！英朗的前防撞梁，竟然是鋁合金材質，我們都很意外！防撞梁的厚度是2.22毫米，成“目”字形結構。這輛英朗應該是我們拆過的鋁合金防撞梁車型中，最便宜的一款合資車，用鋁合金防撞梁最便宜的自主品牌是長安CS55。

盡管說英朗前防撞梁是鋁合金材質，但防撞梁與水箱之間的距離比較近，緩沖區域不算大，水箱損壞的風險較大。

更令人驚訝的是，吸能盒的材質也是鋁合金，沒有褶皺和潰縮打孔，但是有三角式固定的潰縮螺栓。

更令人沒有想到的是，前防撞梁下方還有一根副防撞梁，起到行人防卷入的作用。這一裝置通常會出現在豪華品牌中，觀緻3、英朗都安裝了此裝置，非常的厚道。

副防撞梁是單層沖壓鋼闆結構，也帶有吸能盒，并且有褶皺的潰縮設計，還是相當令人意外的。

有朋友會問，與老款英朗相比，新英朗有什麼不一樣嗎？我們查了一些材料，老款英朗的原型來自于歐寶雅特，整體用料相當不錯。前防撞梁的結構雖有些差異，但同樣是一根鋁合金防撞梁，并且吸能盒也是鋁合金材質。

相比來看，老款凱越的前防撞梁是鋼材或玻璃鋼材質（2013款之前是玻璃鋼材質，2013款之後換成了鋼材）。顯然與我們看到這輛英朗的前防撞梁有本質的不同。

後防撞梁

低強度單層沖壓

相比較質量杠杠的前防撞梁，單層沖壓鋼闆的後防撞梁就顯得“弱”了不少，厚度僅為1.13毫米。并且材質是非熱沖壓成型，所以整體強度要差很多，如果發生追尾，這個薄鐵片幾乎起不到任何作用。

後防撞梁的吸能盒，沒有打孔，也沒有褶皺，整體強度要大很多。因此在實際碰撞中，很可能防撞梁都撞爛了，吸能盒還完好無損！我們一直在強調，防撞梁的作用是為了減少車輛碰撞後的損傷，所以強度一定要堅挺，否則撞擊能量無法傳遞，吸能盒也無法起到應有的作用。

至于後防撞梁的位置是否凸出，确實凸出一點點。但是，如此薄弱的後防撞梁，又有什麼用呢？

我們同樣查了2011款老英朗GT後防撞梁的用料，毫無疑問，是一根鋁合金防撞梁，并且配有鋁合金的吸能盒。

同樣，凱越的後防撞梁2013款也是一個分水嶺，之前的車型都是玻璃鋼材質，2013款之後都是鋼材防撞梁。

總結

鋁合金點贊，部分減配不該

這輛英朗的前防撞梁竟然是鋁合金材質，确實令我們感到意外，畢竟10萬元級别的車型當中使用鋁合金防撞梁的，确實不多。之前還有人說，普通合資車就不可能用鋁合金防撞梁，如今被英朗啪啪打臉。

但是這輛車的問題也不小，首先後防撞梁減配，強度實在太低，幾乎無法起到任何保護作用。

其次，前引擎蓋換成了鋼材！偷工減料是毫無疑問的。當然，也可能有朋友會說，這麼便宜的車，鋁合金引擎蓋不實用，維修成本高。而問題是，為什麼老款是鋁合金，新款就變成鋼呢？買新英朗車主就是來被坑的麼？

不由得我們會多想，未來的新款英朗，前防撞梁還會是鋁合金材質嗎？副防撞梁還會有嗎？

問題來了，這輛車究竟是凱越還是歐寶雅特呢？明天底盤部分，我們會給大家說清楚！

英朗防撞梁評分

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