從地理區域的角度來看，成都和重慶聯系緊密是大勢所趨，但很難想象成都和青島之間的聯系會如此之緊密，因為成都深居西南内陸，而青島則位于黃海之濱，要知道兩座城市的直線距離有1600多公裡。

我還從來沒有見過相距如此之遠的沿海城市和内陸城市有這麼頻繁的合作與交流，那麼接下來，我就來梳理一下近些年成都和青島的聯系到底有多緊密，而從中我也受到了一些啟發，發現了青島和成都有諸多相似之處。

首先讓我寫這篇文章的直接原因就是今年10月27日，天府新區和青島西海岸新區簽約了國家級新區深化戰略合作框架協議，這件事讓我觸動很深，話說天府新區和重慶兩江新區的合作有多麼緊密，我認為都不足為奇，但是四川和青島兩大國家級新區居然隔空1600多公裡攜手合作着實讓我驚訝萬分。

因為在印象中，我沒見過距離如此之遠的國家級新區有這麼緊密的合作，并且兩大新區未來要在對外開放、城市治理、産業合作、科技創新和人才交流等領域進行深化合作。

然後我懷着一顆好奇的心查閱了成都和青島曆年來的交流與合作後，才發現天府新區和西海岸新區的合作并不是昙花一現，而是兩座城市多年來在各個行業各個領域頻繁交流累積的結果，而下面幾大事例方可以管窺豹成都和青島的聯系有多緊密。

2021年4月-6月，青島地鐵派出管理技術骨幹遠赴成都交流和學習，要知道這并不是走馬觀花，青島地鐵方面是明确了目标的，叫“走出去”戰略，要放大坐标找不足，提高标準找差距，我尋思着青島地鐵為什麼千裡迢迢要來成都學習交流呢？東部地區地鐵發展的好的城市比比皆是，為什麼是成都？

有人說成都隻用了10年的時間就創造了地鐵裡程超過500公裡的奇迹，值得學習，也有人說成都地鐵的運營與管理很優秀且人性化，也值得學習，其實除了以上原因，還另有淵源。

那就是2009年，成都在修地鐵1号線的時候，青島地鐵工程建設的領導就帶隊來成都交流和學習，因為此時青島正處在地鐵建設的起步階段，12年前，成都地鐵和青島地鐵互相交流怎樣更好的建設和規劃地鐵，12年後，成都地鐵和青島地鐵互相交流如何更好的運營和管理地鐵。

而在2020年6月，成都領導率隊去了三座城市考察與學習，而青島是唯一的北方城市，那麼問題來了，去青島考察學習什麼呢？學習開放創新的先進經驗，取長補短，此行成都的考察學習團隊參觀了海爾卡奧斯工業互聯網平台、中德生态園以及青島日本國際客廳，這些都是青島引以為傲的名片，有很多經驗都值得借鑒和學習。

2021年5月，青島領導率考察團來成都考察學習，考察學習什麼呢？學習創業創新邏輯、開放格局和老城新經濟的發展，此行青島的考察學習團隊先後參觀了成都的歐洲中心、成都規劃館、京東方、中車共享城以及雙創服務平台等，其實每一座城市都有自己的長處和優點，大城市之間就應該放下面子互相學習與交流，總比閉門造車好一萬倍吧。

2020年8月3日，青島和成都聯合舉辦了成都首屆青島啤酒節，大家都知道青島啤酒可以算是青島的一張靓麗名片了，而啤酒節的現場可以用人山人海來形容，簡直熱鬧非凡，而這次啤酒節的意義不僅僅是青島啤酒與成都美食的碰撞，還展示了一系列成都和青島特有的文化藝術表演，這大大促進了兩地文旅的深度合作，而青島的文旅局領導就表示，以啤酒節為契機，推動加強兩城文化旅遊資源和旅遊市場營銷的交流與合作。

而就在成都青島啤酒節舉辦一個月後，成都和青島的文旅局領導就親自帶隊在對方的城市舉行了旅遊推介會，這不僅讓兩地的市民加深了對成都和青島的了解，更是促進了兩地旅遊業的發展，可見兩座城市不僅是在城市發展上互相交流學習，而在文旅宣傳上也是積極的互動與取經。

看了以上種種事例之後，就知道成都和青島的聯系有多緊密了吧，但最後不知道大家發現沒有，成都和青島這兩座城市其實有非常多的相似之處，甚至有一種英雄相惜的感覺，比如成都和青島都常年位于宜居城市排行榜前列，其實仔細一想，成都和青島的氣候、環境确實都非常宜人，應該是國内的内陸城市和沿海城市宜居的天花闆了吧。

另外成都和青島都是副省級城市，并且都是各自省份經濟發展的領頭羊，而且産業結構還差不多，以2020年為例，成都和青島的三産占比都是60%多，二産占比都是30%多，一産占比都是3%左右。

所以兩地交流如此緊密不知道和兩座城市比較相似有沒有直接關系，但不管怎麼說，一個是西部大開發的發動機、一帶一路的核心支點，一個是黃河經濟帶的排頭兵、東北亞國際航運樞紐，想必未來兩座城市的發展隻會越來越好，也希望成都和青島在未來依舊互相學習、互相合作、互相進步，加油。

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