如果您選車預算為30-35萬區間，會有特别多的選擇，比如燃油車、輕混車型、插電式混動車型及純電動車型，衆多的選擇讓大家犯了難。小編這期分别用兩台“極端”車型作對比，7座大衆途昂對比特斯拉Model Y後輪驅動版。

為什麼說“極端”？大衆途昂在三十萬級别裡可以買到尺寸最大的車型之一，同時還是七座布局和純燃油車；而特斯拉Model Y後輪驅動版則是三十萬級銷量最好的純電動SUV。

價格雖然是同一級别，但車身尺寸途昂為中大型SUV，Model Y為中型SUV，相差一個級别。外觀設計中規中矩，非常經典的大衆風格，沒有花哨的設計，給人一種踏實的感覺。

Model Y入門級車型為後輪驅動版，也就是單電機車型，全系售價最低；外觀設計明顯和傳統燃油車不一樣，封閉式設計更像是一個整體，極其簡約。

兩台車外觀設計而言，并不能區分美醜，最大的差距在于車身尺寸；在國内，同樣的價格都喜歡買大的。

途昂帶有12英寸中控屏和10.2英寸全液晶儀表盤，科技感營造得比較出色。雖然屏幕尺寸較大，但僅支持車聯網功能，不支持整車OTA升級，相比可以整車OTA升級的Model Y具有一定差距。

Model Y内飾有些過于簡潔，整個中控台隻有一塊15英寸中控屏，所有功能全部集中到裡面，沒有實體按鍵，操作便利性不如途昂，不能直觀的去設置一些功能，需要适應一段時間。

由于途昂上車後需要一鍵啟動換擋等操作，T字區預留出單獨操作區域，占據一定的儲物空間，好在車身尺寸大具有一定優勢，超大扶手箱儲物能力很強。

上車即可換擋行駛的Model Y多出T字區儲物空間，整個T字區全可儲物，非常爽。

電動車無變速箱，D擋和R擋切換時無需等車停穩即可操作，而途昂為了嬌貴的雙離合器變速箱，每次換擋需等車輛停穩，使用體驗上電動車更方便。

七座的途昂車内乘坐布局極強，第二排座椅支持前後移動，身高180cm的成年人可以很舒适地坐到第三排。

假如你的家中隻有一輛車，又想讓家人乘坐舒适，小編還是建議首選燃油車，偶爾的長途出行燃油車比電動車靠譜。

Model Y為常規五座車型，後排空間足夠大，相比途昂的七座在實用性上和舒适性上差點意思。

途昂配有三種發動機，分别為2.0T低/高功率發動機和2.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，動力最強的2.5T發動機也肯定比不上純電動車的電動機加速體感，日常95#汽油的加注使得用車成本較高。

Model Y後輪驅動版配有194kW的後電機和60度磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航可達545KM，滿足市區通勤使用，且電費成本相比95#汽油來說差距明顯。

其實兩台車的選擇并不難，如果家用僅有一輛車，踏踏實實選燃油車，七座布局可應對多口之家出行；Model Y為純電動車，家用一定有燃油車的基礎再買電動車，成為市區通勤的“好幫手”。

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