随着2011年5月起我國執行“醉駕入刑”,酒後找代駕越來越成為一種剛性需求。據不完全統計,目前南甯已有七八家代駕公司,代駕市場發展迅猛。然而,由于缺乏必要的行業标準和規範,這一行業還處于監管的“灰色地帶”,存在着準入門檻寬嚴不一、收費亂、人員複雜等問題。近兩個月以來,南國早報記者從參加應聘考試開始,深入體驗代駕司機的生活,關注該行業的現狀。今日起,本報推出“代駕那些事”系列報道,敬請垂注。
近段時間,南國早報記者在南甯體驗代駕應聘,發現代駕行業考試并無統一标準,各個互聯網代駕平台對司機的要求差異較大。應聘過程中,有的考試如走過場,輕松簡單;有的聲稱“需要三年駕齡”,但兩年駕齡的也能通過面試;也有的代駕公司要求比較嚴格,需要五年以上駕齡,考試也實打實。
小公司招聘司機 考試猶如走過場
一般來說,無公司背景、擅自攬活的代駕司機被稱為“黑代駕”,對車主的安全難言保障。那麼,平時市民通過手機軟件叫來的正規代駕,就一定靠譜?
不久前,記者應聘總部設在廣東的一家互聯網代駕公司。該公司規定,駕齡達到三年,通過筆試、路考即可入職。
按照招聘材料上的地址,記者來到這家公司的南甯辦事點。面試過程非常簡單,工作人員看了記者的駕駛證和身份證後,問了一些問題,諸如“你在其他公司幹過代駕嗎?”“你住在哪個區?”“你熟悉南甯的路嗎?”随後,就要求記者跟他到樓下試一試駕駛技術。
在該公司附近的一處停車場空地上,記者試開了一輛手動擋小車。這名工作人員稱記者開車技術還算可以,就要求繳納服裝費、接單平台使用費及信息費,加起來400多元。他表示,繳納這些費用後,當晚就可以開通手機APP直接接單。
記者詢問是否需要路考。“剛才已考核了你,現在直接交錢,你就成為我們的代駕司機了。”這名工作人員說,他們公司還處于發展階段,在南甯隻有二三十名代駕司機,隻要求兩年以上駕齡,“平時,手機APP上的代駕單比較少,司機大多被安排在熟人開的酒樓,從事代駕業務。如果勤快點,每月收入五六千元不成問題”。
記者以需要考慮為由,未立即與這家公司簽協議。
一家總部同樣設在廣東的代駕公司的司機告訴記者,入職前,他的駕齡已有五年,但實際上很少“摸車”。公司沒有經過任何考試和培訓,就吸納了他,“這個職業很容易上手,幹了幾個月,我也沒出過問題”。他還稱,此前應聘過一家大公司的代駕司機,但考試沒有通過。另外,他現在服務的公司抽成較少,自己賺的不比大公司的司機少。
一家代駕公司的倒車入庫科目考試現場。
大平台較為嚴格 五年駕齡是門檻
相比而言,規模較大的e代駕要求較為嚴格。在應聘時,記者吃了不少苦頭。
取得駕照滿五年是應聘的門檻,記者的駕照剛好過五年,順利地在該公司的官方公衆号上通過了網上報名。一個星期後,按照網上預約的時間,記者來到了沙井定秋立交橋附近的考點進行路考。
當天上午,大概有60人前來參加考試。衆人中隻有一名女報考者,她自稱來體驗生活,順便想掙“奶粉錢”。年紀最大是一名自稱“老司機”的滕先生,已有50多歲。他說,自己以前在家帶孫子,現在孫子上了幼兒園,平時一個人在家很無聊,就想找點事做。
考試前,一名片區隊長把所有報考者召集到一起解釋考試規則,并進行了一場“激情洋溢”的講話。他稱自己也是一名代駕司機,白天有工作,晚上才出去代駕。“選擇做代駕司機的,有的是為了掙錢,有的是想體驗生活,不管出于哪種目的,首先得通過考試才能被錄用。”他說,一般周五、周六晚叫代駕的比較多,有時客戶會給小費,大家放心收下就是了,“有些大方的客戶,把他們服務好了,小費甚至比代駕費還高”。這名隊長講得有聲有色,還稱大家的選擇不會錯。
路考堪比考駕照 通過率不到四成
考試的第一關為“倒車入庫”和“側方位停車”,每個科目有一次免費補考機會,之後每補考一次交20元補考費。通過這兩個科目的考試後,才能進入培訓和筆試環節。
“車庫那麼大,考過應該不難。”報考者李先生繳納了30元考試費後,就排隊考倒車入庫。李先生說,他已有七八年的駕齡,以前考駕照時,倒車的車庫比現在還窄20厘米,他都能一次通過。開車這麼多年,他很有信心過關。不過,在接下來的考試中,他兩次補考都未能通過考試。
在現場,連續參加考試的20人中,能一次性通過兩個科目考試的僅五六人。唯一的女報考者參加了補考,但因把握不準方向未能通過。“比想象中的難,來之前還以為走走過場就能通過呢。”她說,本來還想再補考一次,但因人太多就放棄了。一名負責側方位停車考試的監考員說,目前南甯的女代駕司機很少,但她們很搶手,有些客戶專門挑女司機代駕,特别是一些長期合作的客戶,“因為他們覺得女司機更細膩”。
當天順利通過考試的報考者不到四成。記者發現,未考過的人中,有的忘記系安全帶,有的把握不好油門而中途熄火,有的調整不好方向觸碰到紅線……“看似簡單,但有點難度,下次再來考吧。”報考者黃先生說,他是一家私人企業的司機,想通過代駕做份兼職。平時,他都是駕駛自動擋的車子,此次考試用的是手動擋,他一時很難适應。
有市民駕着寶馬跑車來應聘代駕司機。
首次考試被刷下 苦練一月終過關
在當天的考試中,記者因不熟悉手動擋的轎車,兩次剛開動就熄火。稍微調整後,在倒車入庫時,因不熟悉車輛左側連續倒退的節奏,補考了兩次均未通過。
該公司的何主管說,作為一名代駕司機,不管是手動擋,還是自動擋,都必須精通。他們工作時的狀态經常是,前一單業務開的是上百萬元的豪車,下一單可能是三四萬元的面包車,“如果不掌握好每一款車的性能,很容易出事故”。
在接下來的一個月裡,記者根據代駕公司的要求,多次使用手動擋的車子練習,并再次預約考試。
1月14日,記者再次來到沙井定秋立交橋考點,這次報考者有40多人,其中兩三人是上一次考試的熟面孔。搭讪後得知,他們有的已是第三次前來考試。
輪到記者考試時,因忘記系安全帶被監考員發現,被判定“不合格”。30分鐘後,記者進行補考,通過了倒車入庫。在接下來的側方位停車考試中,雖然是平時練習中比較拿手的科目,但考試場地存在一些坡度,由于把控不好油門和車距,車尾觸碰紅線被刷下。繳納20元費用後,記者再次補考,終于過關。
筆試相對寬松些 繳數項費用上崗
1月14日上午,與記者一起通過路考的有23人。當天下午,大家集中到公司進行培訓。
培訓持續了約兩小時,何主管介紹了司機端APP的使用方法、接單服務流程、代駕收費情況,以及如何規避客戶投訴的風險等内容。随後,大家在現場通過手機進行筆試,共20道題。筆試并不嚴格,考生可以讨論、查找資料答案。不到十分鐘,所有人都通過了筆試。
“考了兩次,終于可以接單賺外塊了。”報考者韋先生說,他目前的工作比較自由,但每月僅有3000多元收入,希望通過代駕改善生活。不過,當聽到何主管宣布每名代駕司機在接單前,必須繳納200元司機端APP使用費、200元服裝押金費、300元信息費和50元專場衆籌費時,韋先生稍稍有些不高興。他說,這些費用加起來有750元,除此之外,自己還要掏錢購買一輛2000多元的折疊電動車,成為代駕的代價有點大,“賺點外塊,真不容易”。
來源丨南國早報記者周偉武、歐其錦 文/圖
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