9月28日，惠州機場飛行區擴建工程開工。本次飛行區擴建，是廣東省機場集團着眼于惠州市航空客貨運輸市場恢複增長，更好地滿足未來航班量增長以及飛機停場需要，助力地方穩經濟、穩增長而邁出的重要一步。

據介紹，本次飛行區擴建工程定位為惠州機場二期擴建工程的過渡性工程，目标年為2025年，主要是為站坪機位擴能增效，以滿足航班量增長和飛機停放需要。本次飛行區擴建工程以站坪擴建為主，配套建設相應的輔助設施，包括新建6個C類民航機位，改造2條垂直聯絡道，新建2900平方米的場務用房。

惠州機場飛行區擴建工程開工。

機場擴建彰顯對“穩經濟”充滿信心

惠州機場民用航班于2015年2月通航，新建的T1航站樓和4個停機位同步啟用。為滿足旅客吞吐量快速增長的需求，進一步提升惠州機場保障能力，2019年8月28日，惠州機場新建的T2航站樓啟用，并将停機位擴容至8個停機位，伴随着硬件設施的升級以及地方經濟的迅猛發展，惠州機場也進入了高速發展的通道。

通航首年，惠州機場旅客吞吐量超過37萬人次，貨郵吞吐量超過1600噸。2019年，惠州機場飛機起降架次20251架次，旅客吞吐量約255萬人次，貨郵吞吐量約8941噸，同比增長分别是34％、35.9％和62.1％。2020年和2021年，在受疫情嚴重影響的情況下，惠州機場旅客吞吐量仍分别達到198.5萬人次和200.8萬人次。

從2022年全國民航年中工作電視電話會議獲悉，民航業經受了疫情反複沖擊的考驗，民航安全生産體系和幹部職工隊伍整體穩定，航空公司、機場和空管等行業主體表現出堅強韌性。在黨中央、國務院的堅強領導和有力支持下，民航必将突破眼前的困境，迎來嶄新的發展階段。

惠州機場公司分析認為，從目前機場航空業務基本面以及“穩經濟”各項舉措落實對市場恢複的拉動等因素來看，未來幾年惠州機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量仍會繼續呈現較好的增長态勢。

“在2019年T2航站樓和新增停機位投運的基礎上，再次對惠州機場飛行區進行擴建，也顯示出民航業對粵港澳大灣區、廣東省和惠州市經濟社會發展充滿信心。”惠州機場公司負責人範菁華說。根據預測，2025年惠州機場的旅客運輸量有望達到320萬人次，貨郵吞吐量有望達到16000噸，預期均超出疫情前水平。

為推動區域經濟社會發展增添動力

“之所以對惠州機場進行擴建，是因為惠州的航空運輸增長實在是太快了。”據黃佩儀介紹，2019年惠州機場旅客吞吐量已經超過此前規劃目标年（2025年）的旅客吞吐量202萬人次，航空業務量的增長大大超出預期。

2019年8月28日，惠州機場T2航站樓正式啟用。

惠州機場在推動惠州及周邊地區經濟社會發展過程中承擔着重要角色。惠州機場是惠州市立體交通運輸網絡上的一個重要連結點，也是城市重要對外窗口，自開通民航以來，惠州機場輻射腹地範圍越來越大。機場除滿足惠州本地客貨源需求外，毗鄰的河源、汕尾以及深圳東部地區的商務、公務、旅遊等客源也極為豐富。“根據我們的市場調查，這些惠州周邊城市的旅客也願意從惠州機場乘機進出港。我們相信，随着航線航班不斷加密和保障服務水平不斷提高，惠州機場服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區的能力将會越來越強。”黃佩儀對惠州機場未來發展充滿了信心。

廣東機場集團有關負責人說，随着國家構建新發展格局和建立國内統一大市場的進程加快，各地穩經濟、促增長的舉措落地并顯現出成效，可以預見，未來粵港澳大灣區的國際定位、惠州市的戰略定位都将對惠州機場提出更高的要求，惠州機場将面臨挑戰與機遇并存的情況，機場的長遠規劃和擴容擴建将承擔着區域發展的使命和重任。加強科學規劃和完善軟硬件設施，必将有利于惠州機場保持源源不斷的動力，持續推動區域社會經濟發展。

助力全省骨幹機場布局和大灣區機場群建設

惠州機場旅客吞吐量自2015年通航首年的37萬人次，至2019年達到255萬人次，近5年客運量增長近7倍。由于業務量快速增長，惠州機場在惠州交通運輸體系和全省機場布局中的重要性逐步提升。

2017年出台的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》指出，“重點打造 5 4 骨幹機場”，其中就包括惠州機場，并将惠州機場定位提升為“幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區”。

2018年11月，民航局與廣東省政府簽署了《關于推進廣東民航高質量發展戰略合作框架協議》。協議指出，加快推進與粵港澳大灣區世界級城市群相匹配的世界級機場群建設，加快推進包括惠州機場擴建在内的一系列機場項目建設，并将惠州機場定位為“粵港澳大灣區世界級機場群重要機場、幹線機場”。

惠州機場助力大灣區機場群建設。

2021年9月出台的《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，提出在“5 4”骨幹機場布局的基礎上，規劃完善成為“3 4 8”運輸機場布局。“3”即廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角樞紐（廣州新）機場等3個國際航空樞紐機場，“4”即珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、惠州平潭機場等4個地區性樞紐機場，“8”即梅州梅縣、韶關、陽江、雲浮、肇慶懷集、清遠連州、河源、汕尾等8個支線機場。

從“幹線機場”到“粵港澳大灣區世界級機場群重要機場”和“地區性樞紐機場”，憑借惠州市作為粵港澳大灣區東岸戰略腹地和樞紐門戶的優勢，惠州機場不斷提升民航服務能力和市場影響力。“面對全省新的機場布局和粵港澳大灣區世界級機場群建設發展機遇，惠州機場必須做好全方位對接的準備。”惠州機場公司負責人範菁華說，他說，目前機場設施難以滿足預期中高速增長的航空業務量發展需求，啟動飛行區擴建工作以及提升安全、運營、服務質量，才能夠更好地促進全省“3 4 8”運輸機場布局和粵港澳大灣區世界級機場群建設不斷加快推進。

采寫：南都記者鐘麗婷 通訊員粵機宣

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