蘭博基尼的首款純電車預計在2028年上市。當然，蘭博基尼也不會一下子就從内燃機飙到純電車，期間還是有數款車型作為過渡，比如說2023年推出的Aventador繼任者，一款插電式混動跑車，然後是2024年推出的Huracan和Urus的插電混動版。第四款産品才會是純電車，然後是Urus的純電版。

時間線非常明确，那麼很多人就開始幻想蘭博基尼的純電動車長什麼樣？

根據外媒報道稱，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼接受采訪時表示：“自家首款純電車将會是一款極具風格的2 2跨界車”。這時候你可能就不明白了，為什麼蘭博基尼，一家專業跑車制造商，純電動車會是跨界車或者SUV呢？官方給出的答案是：能面向更多喜歡電動汽車的家庭客戶。（現在的家庭都這麼有錢了？）

這款純電動車的設計靈感源自2008年推出的蘭博基尼Estoque概念車，該車在當時一經亮相瞬間得到了衆多反饋，但最終還是沒能投産。與Estoque不同的是，未來首款純電動車的離地間隙将變得更高，畢竟底盤部分要容下很大容量的電池組。蘭博基尼設計總監Mitja Borkert透露，這款純電動車的外形設計有些誇張，很像是一艘來自太空的宇宙飛船。

目前明确的信息點是，這款新車将來自賓利/奧迪聯合開發的Artemis平台架構，該架構未來還會為賓利諸多純電車型作為支撐，這就意味着蘭博基尼這款跨界純電動車會是一款雙門車款，起售價可能不會低于30萬英鎊，約合人民币240萬元人民币，當然這還是海外價格，如果引入中國市場，起售價還會更高。

有一點蘭博基尼老車主們可以放心，蘭博基尼已經承諾他們不會成為一家專業SUV制造商，而且也不會為了利潤走量而壓低價格。換句話講，這款純電跨界車将來不是特别好買到，他們會控制産量。

現如今來看，2035年之前，蘭博尼基一定會推出至少兩款純電動車型，然後Huracan以及Aventador的插電混動版本再次期間隻能能完成兩次換代，随後步入到純電時代。全新的純電産品陣營的推出，将大大降低蘭博基尼的平均二氧化碳排放量。但由于蘭博基尼屬于小規模汽車制造商，屆時會有專屬不同的碳排放法規進行約束，與主流傳統制造商相比，後續蘭博基尼很有可能研發出自家專屬的合成燃料系統，而這一轉型的可行性目前還在商讨中。

作為“定心丸”，CEO斯蒂芬·溫克爾曼自信地表示：“2030年之前蘭博基尼會推出兩款純電車型，而此前會繼續使用内燃機作為主要動力，直至完成純電動轉型。目前市場還沒有壓力給到我們，除非歐洲出台前面的内燃機禁售令。”

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