我們會用遙控器換台，但是不會覺得因為自己會使用遙控器，就多麼懂電視；我們會用冰箱，知道什麼東西該放冷藏，什麼東西該放冷凍，卻不會覺得自己很了解冰箱。不過在汽車領域，會開車的人，早買車的人，面對那些還沒有駕照，還沒買車的人産生的優越感會給自己一個錯覺：我懂車。

“一日本田，終身本田”，“日系車結實耐用，省油省心。”“豐田開不壞，一車傳三代，人走車還在……”這些關于汽車的評論我們耳熟能詳，可是詭異的是，就連很多沒駕照的人也這麼說。

于是，很多人選擇了日系，對國産品牌不屑一顧。可是他們并不知道，“一日本田，終身本田”的皓影，20萬級别的SUV，整車沒有一處給你使用抗拉強度超過1000兆帕的高強度鋼。說日系車省心耐用的，他們并不知道日系車廣泛使用的CVT，故障率會随着行駛裡程的增加而增加，而且這一過程是不可逆的，去年上了315的英菲尼迪CVT的問題，其實日産全系都存在。一車傳三代的豐田，機油乳化增多的問題始終沒有得到解決。供應商鋼材造假、氣囊造假、各種參數造假，而這些日系車企使用了造假的零配件，竟然宣稱對質量沒有影響。

直至今日，日系車在國内依舊有着極高的市場占有率，說實話，和國人的“不懂車”有着極大的關系。當然，越是不懂車的人，懶于思考的人越是信奉“銷量說明一切”。隻要能夠獨立思考的人都清楚，看銷量買車，隻能成為“羊群效應”裡的一隻肥羊。

為什麼說懂車的選法系？我們看用料就明白了。

以标緻全新4008創享版為例：車身的高強鋼材使用比例達到了74.2%，最高抗拉強度達到了1600兆帕！前後全鋁合金的防撞梁，而且都配有吸能盒。不等料厚激光噴焊的前、後縱梁。甚至車門的加強筋強度都達到了1200兆帕，車門側防撞加強闆達到了1500兆帕！

這些地方下的本錢，消費者看不見，可是一旦發生危險，這些紮實的用料以及被動安全設計是能夠救命的！在不久之前，高速上，一輛4008被違規并道的大貨車擠壓、拖拽了上百米，依舊保持車身鋼結構不變形，車上乘員安然無恙。試想，這如果是一輛全車都沒有強度超過1000兆帕的某影呢？難道聽他們說，車是用來開的，不是用來撞的？

汽車工業發展到今天，工藝已經比幾十年前有了翻天覆地的變化，技術也都成熟了。耐用、開不壞隻是車企造車的門檻而已，沒什麼值得誇耀的。相反，現在大多數車輛的質量問題，其實是和用料以及設計缺陷有關。

再比如，德系、日系幾乎所有車型，為了節約成本，要麼減配隔音棉，要麼大量使用回收棉（黑心棉）作為隔音材質。在一些汽車拆解類節目中，全都原形畢露。

對比之下，法系車用的是什麼？以東風标緻408為例，皮革，給你用環保的水性塗飾劑（不含苯、醛、酮等有害物質）。内飾隔音墊材無任何回收棉，11種隔音棉均為綠色環保材料。包括内飾粘合劑，也用環保的水性膠和熱熔膠，不含苯、醛、酮等有害物質。

中汽研的汽車檢驗中心有一個高溫VOC測試，簡單說，就是檢測車内空氣質量的。隻是這個測試比較嚴苛，要模拟車輛在夏天高溫天氣的工況下，車内揮發物的含量水平。而東風标緻408，各項空氣質量指标均獲得優秀的評價。這就是在一些看不見的地方，法系車的用料。

給你用了高強度熱成型鋼，不僅僅是安全性提升了的問題，給你用環保的内飾隔音材質，也不僅僅是車内空氣質量有保障一個優點。它側面反映的是品牌的價值觀和車企的良心！

我不誇法系車的底盤，雖然大家都知道法系車的底盤好，哪怕是扭力梁，依然能調到不輸獨立懸架的舒适性和遠超普通多連杆的操控性。但這并沒有什麼了不起的，技術的積累而已，并非完全無法超越。我也不誇法系車某些别出心裁的設計，比如說方向盤中心不動，保證發生事故時，氣囊彈出位置的精确，這些貼心是貼心，不過也不是核心優勢。但是，法系車的用料，我是一定要大書特書的！因為，如果這樣良心造車的品牌被埋沒的話，恐怕就不會再有車企，在這些看不見的地方下功夫了……

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