作為智能汽車産業的“優等生”，長沙智能駕駛研究院（希迪智駕，CiDi）不但全程參與，并見證了長沙智能汽車産業發展的每一個高光時刻，同時自己也完成了從一個蹒跚起步的初創公司，成長為行業獨角獸的全新進化。

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成立于2017年的希迪智駕沒有專攻一條賽道，而是選擇車路協同與自動駕駛“兩條腿”走路，并把硬科技創新作為主攻方向，逐步發展成為一家專注于商用車自動駕駛及V2X車路協同核心技術研發、産品開發及落地方案實施的國家級高新技術企業。

秉持着“打造解決産業和民生剛需問題的智能駕駛産品”的初心使命，希迪智駕從一成立就開啟了“倍速”發展模式：其提出“車路并行 以路帶車”，同時發力商用車自動駕駛和車路協同的策略成效顯著，公司成立一年就獲得3000萬營收；車路協同項目已覆蓋20多個地級市，成為首批實現園區自動駕駛作業、自主正向開發純電無人礦卡的公司。

好的開頭成為希迪智駕高速發展的起點。通過在運動戰中找到技術與市場最佳的匹配點，同時利用自己積累的專利技術，打造爆款産品（解決方案），希迪智駕在激烈的行業競争中表現非常亮眼。2019年獲得第一張跨省牌照——浙江省智能網聯汽車開放道路測試牌照，成為手握4張路測牌照的智能駕駛重卡企業，其2020年發布的商用車智能駕駛量産解決方案實現了高算力、高安全、高可靠、統一标準的辯證統一；深度參與了被視為長沙智能汽車産業由跟跑到領跑轉折标志的“雙100”項目，為智慧高速建設提供整套車路協同路側全息感知解決方案；2020年，獲得業内首批“LTE-V2X一緻性認證”證書，夯實了車路協同産品更大規模落地的底座基礎。

除此之外，希迪智駕還将自動駕駛與車路協同相結合，2020年在長沙的“頭羊計劃”中創新落地了全球最大規模的主動式公交優先項目，實施了2000餘台智慧公交車載智能終端技術改造。如今在長沙之外，主動式公交優先還在重慶、天津、沈陽、常德等多地落地。

2021年，一場圍繞礦車無人化替代的技術革新悄然興起。希迪智駕已經給出它的無人礦山解決方案。其一，希迪智駕基于重卡進行自動駕駛技術的研發，現在則是降維應用于低速封閉場景的純電無人礦卡。其二，希迪智駕基于行業領先地位的車路協同技術，把一部分智能化設備放到路端，讓“聰明的路”來參與交互和運輸，并與“智慧的車”協同感知，也可以減少對高精度感知硬件的使用成本。這是希迪智駕幫助礦山企業實現采礦運營降本增效的實力所在，深受礦企青睐。

2022年，台灣水泥正式與希迪智駕簽署了14台純電無人駕駛的采購協議，這是國内建材礦山領域最大規模的一次無人駕駛批量采購，也是該行業首個全礦山無人駕駛項目。“今年9月交付後，将成為該行業全國最大規模的全礦山無人駕駛标杆項目，也正式标志着希迪智駕的純電無人駕駛礦卡進入量産階段。”公司負責人介紹道。

憑借一流的智能網聯、車路協同系統及設備方案實現能力，希迪智駕還參與創建了三個國家級車聯網先導區（長沙、重慶、天津），成為國家智能網聯汽車、雙智城市建設的中堅力量。同時，通過布局全國首個自動駕駛純電無艙礦卡生産基地，正朝着打造長沙乃至全國的智能駕駛網聯汽車标杆産業園的目标行穩緻遠。

百尺竿頭，精進不休。從入選清科“2019最具投資價值企業50強”，到福布斯 “2020高增長企業瞪羚榜”上榜，再到進入畢馬威 “2021 汽車領先科技50強”，這些榮譽成為希迪智駕行業影響力的最佳注解。

而随着企業的創新發展，其營收能力和資本吸引指數不斷攀高。不到四年時間，希迪智駕完成了累計營收五億元，并獲得各大著名風險資本追捧，公司估值超過十億美金，進入行業獨角獸行列。“目前公司已啟動了上市計劃，并完成了C輪融資。今後，我們将不斷創新和優化相關技術，以智能駕駛助力長沙打造智慧之城。”該負責人介紹。

◎來源：指尖嶽麓

◎編輯：吳戍疆

◎校審：潘振興 趙英傑 徐放

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