近幾年自主品牌力量的崛起有目共睹，這不僅體現在整體實力的晉升，單一層面的競争也已滲透到領域内各個角落。而在互聯網及數字智能化驅使下的“新時代”，傳統三大件技術上創新已不能單純代表廠商真實的實力水平，以智能車機為代表的數字智能科技，俨然已成為各大主機廠實力角逐的新領域。

誠然，蘋果CarPlay、百度CarLife等第三方的插足，的确讓智能車機市場得到了大範圍的普及，但從主機廠的角度出發，這些第三方供應商們并不利于它們自身的發展。一個産品想要赢得消費者的青睐，首先要做自己的特色，保持獨一無二的風格，才是主機廠們長遠發展最關鍵的根本。

放眼國内幾個頭部自主品牌，它們都大張旗鼓地在智能車機領域加緊排兵布陣，試圖在新時代的競争下拔得頭籌，像吉利的GKUI系統、比亞迪的DiLink系統、長城的Fun-Life系統、上汽的斑馬系統等，它們在開發車機系統的進程上都頗具代表性。那麼，今天我們就針對吉利的GKUI吉客智能生态系統進行一次詳細解析。

吉利的GKUI吉客智能生态系統是億咖通科技（由吉利控股投資成立）于2018年3月發布的智能車機産品，目前品牌内車型搭載的最新版本是GKUI19。作為車機系統最為核心的部件，GKUI19所采用的E01 SoC芯片由吉利攜手MTK共同開發而來，并且是中國汽車網聯化自主定義量産産品中，第一顆擁有64位運算能力系統級芯片。

從2018年3月份GKUI吉客系統發布之初，就一直向外界不斷闡述着“一朵雲”、”一個桌面”、 ”一個ID”和 ”一個生态系統” 的産品理念。而升級後的GKUI19系統，則将這四大主題更新為“AI雲（AI Cloud）”“智能桌面”“ID生态”以及“生态開放”，從技術升級層面為用戶帶來更智能全面的車機應用體驗。

首先對于AI雲（AI Cloud）功能來說，它在實際操作當中不再像之前版本那樣，給用戶産生一種固執的人機對話現象，而是從生活場景去體現更人性化的執行理念。比如，用戶開啟導航應用時，不再限定“導航去XX”這樣死闆的短語，而是像和坐在身旁的家人、朋友一樣随意溝通。“我餓了”或者“我好累”，幾個簡單口語指令就能識别出用戶真實的想法，并立刻做出執行。也就是說，依托AI雲的GKUI19能夠在各種複雜的環境下準确識别，及時響應，與用戶進行多輪對話、聯想對話、學習對話、認人對話，大大方方地秀出自己作為一台車機系統的“高情商”，大幅增強用戶端人機交互的智能應用體驗。

而“一個桌面”升級為“智能桌面”，則實現了控件交互、場景推薦等功能。在實際應用中，用戶在開啟音樂、天氣等多項任務後，可将每項的操作界面設置為同屏，這樣就能夠一眼看到音樂、天氣、導航、日程等多個信息，并且各項功能也可以同屏操控。這樣一來，就省去了繁瑣複雜的多級菜單步驟，節省了用戶操作的學習成本和時間成本。要知道，被網友冠以“UI大廠”的蘋果公司，也是近兩年才在iPad系列産品上，慎重普及的UI功能。

如同與智能手機一樣，“一個ID”就相當于用戶的身份證，通過升級成為“ID生态”，以此來打通更多互聯場景，與AI雲和智能桌面相比，這項更能應用就顯得實用多了。也就是說，更新後的GKUI 19吉客智能生态系統在登錄騰訊、百度、高德等多個主流互聯網應用進行交流時，隻需要一個ID就能滿足。不僅如此，通過雲端系統，GKUI 19還将手機、智能家居以及未來的智能穿戴等多端串聯打通，實現日程、導航、用戶偏好等信息同步，以及手機、車、家的互聯互控，從而省去了用戶需要重新注冊的各種麻煩。

至于“一個生态系統”，則是升級為了互聯網生态，即全面融入更豐富的互聯網生态服務，并以“生态開放”為指引，為小米、百度等第三方開發者提供更廣闊的服務平台。

正是像吉利這樣的頭部車企通過不斷創新發展，才讓國家的汽車工業取得長遠的進步。不可否認，自主品牌的整體力量與國際大廠存在一定的客觀差距，不過單就從車機系統領域的創新性來看，甚至相比國際廠商有着更明顯的優勢。正如開篇所言，在互聯網及數字智能化驅使下的“新時代”消費者，在選車的硬性指标上已不再單純看中傳統的三大件，或者外觀設計、空間及舒适性等因素，更體現智能化、先進性的車機系統，同樣更容易博取它們對産品的好感，并巧妙地将用戶與産品之間實現心與心的聯結，構建起汽車消費圈新的生态系統。

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