董師傅正在駕駛91路公交車。

編者按 6月22日，南京市同創文明城市動員會舉行，南京市民文明規範“八個不”（紅燈不能闖、車輛不亂停、說話不帶髒、交談不喧嘩、垃圾不亂丢、寵物不擾民、違建不可搭、排隊不加塞）同日公布。即日起，本報推出“守‘八個不’，做文明人”專欄，以發掘先進、曝光落後，進一步提升市民文明素質，全面鞏固和提升城市文明水平。

7月2日下午，白馬公園91路汽車站，52歲的董翔駕駛公交車緩緩從站内發車。今年是他開公交車整30年，身為一名真正的“老司機”，董師傅每天都要跑120公裡，途經珠江路、廣州路等擁擠路段，可5年來竟然沒有一起交通違法曝光。

“秘籍”1：隻要在開車，就會把手機關機

記者了解到，董師傅1987年開始開公交車，最初開的是6路公交車，從邁臯橋到清涼山公園。後91路線路開通，他又進入91路車隊。91路線路橫貫南京東西，單趟15公裡，一天4個來回總裡程達120公裡。

7月2日下午4點半，記者從白馬公園站登上了董師傅駕駛的91路公交車。開車前，他關掉手機，放在左手邊的置物箱中，随手系上了安全帶。“開車接打手機，哪怕是看手機，都會讓司機分心，影響行車安全。公交車駕駛員肩負着一車乘客的交通安全重責，所以隻要在開車，手機一定得是關機狀态。”汽車啟動前，董師傅說道。

放手刹、踩油門、轉動方向盤……車緩緩啟動。

董師傅開車時不怎麼說話，眼睛一直盯着前方。他的車開得很穩，不管是進站還是出站，幾乎讓人感覺不到油門和刹車帶來的頓挫感。

“隻要手握上方向盤，心思就要在路上，比如時刻觀察前方有沒有突然竄出的人和車；或看到車站就在前方，怎樣操作才能讓車又穩又安全地靠邊停下。”車輛進站上下客，董師傅才轉過頭來，和記者說上幾句話，“公交車車身大，慣性也大，再加上道路情況複雜，最要不得的就是司機心理上麻痹大意。”

“秘籍”2：盡量少變道，到路口提前減速

江東中路、廣州路、珠江路、龍蟠中路……91路串起全市多條主幹道，沿途不僅車多人多，還有38個信号燈路口。

如今，超過八成路口都裝有智能監控，别說闖紅燈，哪怕在路口實線變道、過了路口後不按導向車道行駛，都有可能被“盡職”的電子警察抓到。當記者問董師傅上一次被電子警察曝光是什麼時候時，他想了很久才道：“不記得了，有好幾年了。”

記者從交管部門獲悉，董師傅的交通違法曝光記錄非常少，上一次接受交警處罰還是2012年的事，原因是在軟件大道安德門大街路口闖紅燈；再上一次被電子警察曝光是2009年的事，原因是越線停車。

每天開車120公裡、經過上百個路口，竟然5年沒有任何交通違法行為？面對記者的驚訝，董師傅微笑着說：“我都是正常開車而已，隻是我開車時盡量少變道、每到路口都會提前減速。”

這時，董師傅的車駛上了珠江路。這是條單向三車道的道路，雖然晚高峰沒到，但路上車并不少，董師傅一直保持在中間車道行駛，除了進站外，基本不變道。“公交車大，萬一變道時與其他車輛發生碰擦就麻煩了。”他解釋道。

珠江路上路口不少，每駛到一個路口時，董師傅都會提前一兩百米減速，确保進入路口時時速不超過20公裡；如果兩個路口靠得很近，哪怕剛起步沒走幾十米就要減速，他也不會臨近路口再突然踩刹車。

“秘籍”3：不開鬥氣車，被罵就當沒聽見

不少駕駛人開車時都遇到過司機開“鬥氣車”，董師傅也不例外。

有時，一些年輕氣盛的駕駛員感覺在前面勻速行走的公交車太慢了，就摁喇叭催促；個别年輕司機還會不顧危險迅速上前與公交車并行，然後打開車窗玻璃沖公交車司機罵罵咧咧。每當遇到這種情況，董師傅就當聽不見，依然目不斜視，心态平靜地前行。

“我不可能因為他罵我就去開‘鬥氣車’，這是對乘客安全不負責，他罵幾句，氣消了也就算了。”董師傅笑笑說。

董師傅跟記者分享了他的“開車格言”：“慢一點，安全第一；讓一讓，風平浪靜。”

記者還注意到，從白馬公園到鄭和公園，沿線經過10個無燈控路口，每駛到一處無燈控斑馬線前時，董師傅都會主動停下，讓站在路邊的市民走過馬路。

“禮讓斑馬線不僅僅是交通法規的要求，也是最起碼的文明素養。”董師傅說。

不僅如此，董師傅還是一位特别心細的司機。

91路途經省人民醫院、腦科醫院、胸科醫院和兒童醫院，細心的董師傅早已摸出了規律：周一和周二看專家門診的人比較多，周四和周五去醫院拿藥的老年人比較多，因此每當周四和周五車上老年人多時，董師傅開車都會格外仔細，必須從後視鏡裡确定老人已上車且坐好了，他才發動汽車；老人下車時，更是要确定老人平穩着地後，他才平穩啟動離開站台。（張蓉軍 王茸 淩志遠）

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