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電動三輪車是現在電動車中作用的交通工具之一，有人用它來出行代步，有人用它運輸貨物，而對于它的管理，各地的管理也不盡相同，不過，近期在山東煙台、濰坊、泰安等地，迎來“三見面一建檔”實施，有不少三輪車的車主私信問，聊聊這個話題，看看它的實施能帶來哪些變化，有沒有可能全國普及。

或許有人對于電動三輪車目前的現狀不了解，确實，因為對于電動三輪車的管理，目前各地都存在一定的差異化，存在一定的“信息差”，小行家先來介紹一下電動三輪車的管理現狀，讓大家對于電動車三輪車管理有一個認知。

身份：目前電動三輪車，無論是代步的、拉貨的，都屬于“機動車”的身份，上路按照機動車的标準實施。

路權：對于電動三輪車，絕大部分地方是支持可以在合法合規的前提下，允許上路行駛，車輛行駛在機動車道，當然，也有亳州等部分地方，在城區限制出行。

門檻：電動三輪車作為“機動車”，上路行駛按照道交法的規定，需要注冊登記、懸挂号牌、買保險、放置檢驗合格證标志、随身攜帶機動車行駛證、機動車駕駛證。

以上是目前電動三輪車的管理現狀，而對于這些，尤其是門檻，讓很多老年人、未持有駕照、車輛無上牌資格的車主很苦惱，因此，越來越多地方實施比較寬松的管理，也是在這樣的背景下，山東多地才迎來了“三見面一建檔”管理。

那麼，什麼是“三見面一建檔”管理模式，小行家在搜索引擎上打出三見面一建檔，熱門搜索第一名就是：“三見面一建檔是什麼意思”，可見很多車主還不了解它，而且，不僅很多外地的車主不太了解，有不少已經實施這項管理，但還有車主不明白，小行家就來解析一下，具有創新管理模式的“三見面一建檔”到底是什麼。

什麼是“三見面”：是指當地的車輛管理部門，對于所屬地的電動三輪車，采取三見原則，包括：見到車主本人、見到車輛本車，見到車輛所在社區的負責人，在過程中，将會和車主簽訂安全承諾書，為車輛張貼反光标示、禁止載人等标語。

什麼是“建檔”：這就是字面的意思，是指對于車輛進行建立檔案，把車輛信息綁定車主，達到車輛有事，有車主能夠承擔，它能夠起到和實名登記一樣的作用。

“三見面一建檔”的管理措施，意在加強對于車輛的管理，對于駕駛人起到約束，它的本質和上牌、持證達到一樣的目的，實現電動三輪車在道路安全行駛的效果。

上面介紹了“三見面一建檔”是什麼，那麼，實施這樣的管理，能夠帶來哪些變化，值得不值得在全國推廣呢？小行家接着這個話題，再來和大家聊一聊。

對于安全的變化：電動三輪車目前存在的安全隐患，第1是對于車輛的約束力減少，第2是車主的安全意識不足，而“三見面一建檔”的實施，即便不在需要駕駛人考取駕照的情況下，也能從源頭管控，對于車和人起到約束作用，尤其是讓車主都能了解道路交通規則，簽訂安全行駛的承諾書，可以有效預防交通事故的發生，營造更安全的出行環境。

對于上路門檻的變化：另外我覺得很重要的一個變化，就是對于車主的上路門檻的變化，文章開頭就提到了電動三輪車需要的諸多門檻，對于很多電動三輪車的車主，尤其的一些老年人車主是有達到的難度的，而“三見面一建檔”的管理，是從其他的方面“另辟蹊徑”，不用隻強調駕照，放低門檻，讓更多的車主上路變得簡單了。

那麼，綜合“三見面一建檔”帶來的2大變化，小行家覺得，這樣的管理，在有條件的情況下，還是值得普及的。

總結：

“三見面一建檔”是一種和其他機動車管理有區别的管理模式，它是更好地發揮“因人而異、因地制宜”，對于電動三輪車這樣的車型，為了保障安全，又能兼顧現有的車主的上路行駛，才有的這樣的創新型管理模式，不扣車、不要駕照，讓上路簡單了。

那麼，對于“三見面一建檔”的管理，您覺得怎麼樣？有什麼看法？歡迎大家評論交流。

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