前幾天，阿普利亞宣布重返ADV市場，并且發布了一款全新的中量級ADV車型Tuareg 660，Tuareg 660與RS 660和Tuono 660采用相同的雙缸發動機，外觀方面則向老款的Tuareg緻敬。

阿普利亞Tuareg 660的外觀比較硬派，有點類似本田非雙和雅馬哈T7的那種越野風格，這種設計也更加貼近真正的拉力賽車，所以在觀感上與那些長着“鳥嘴”的ADV有很大不同。

底盤和車架是Tuareg 660與另外兩款660車型相距甚遠的地方，因為是ADV車型所以與采用雙梁鋁制車架的另外兩個兄弟不同。阿普利亞為其配備了鋼管和闆式車架，而後者又結合了焊接副車架。之所以決定使用鋼，是因為需要使車架輕薄，同時為ADV騎行提供适當的扭轉和縱向彎曲特性。

這種車架設計還考慮了油箱，因為燃油容量必須在18升左右，為了實現這一點，他們需要在油箱和油箱的頂部車架管和副車架結構之間留出空間，Tuareg 660的油箱延伸到發動機後面，為空氣箱騰出空間。

同樣采用660的發動機，内部結構與另外兩款660車型差異很小，氣門具有特定的氣門正時、升程和持續時間，以從發動機中獲得更多扭矩，并具有ADV的特性，空氣箱具有更長的進氣漏鬥以增加扭矩。最大馬力80hp/9,000rpm，最大扭矩70Nm/6,500rpm，而RS和Tuono的最大馬力可達到100 hp。

Tuareg 660發動機結構的實際變化有兩個，油底殼變平，增加離地間隙，發動機與車架的安裝點從RS 660上的三個增加到Tuareg上的六個。發動機前部使用鍛造支架，連接到氣缸和氣缸蓋。搖臂樞軸是第三個安裝點，第四個和第五個安裝點位于發動機後部的上方和下方。第六個也是最後一個在氣缸蓋的背面，用三角形鋼闆将其綁在車架上。

該車配備5寸全彩儀表，搭配擁有冒險騎行的全套騎行模式和牽引力控制設置，四種騎行模式，分别是：探索、城市、越野和個人自定義，将與特定的牽引力控制和ABS相關聯為三種預設模式中的每一種量身定制的功率傳輸設置。個人模式允許騎手設置自己的油門響應、牽引力控制和ABS。

避震方面前後均采用完全可調的KYB懸架，43mm的倒立式前叉采用漸進式彈簧，而背負式後避震器通過連杆連接到鑄鋁後搖臂。前後減震行程均為240毫米，擁有強悍越野能力。

制動方面，前刹車采用Brembo四活塞卡鉗匹配300mm雙盤，後單活塞卡鉗匹配260mm單盤。但是前刹車卡鉗不是徑向安裝的，可關閉的ABS提供了更多的可玩性。前21英寸後18英寸的鋼絲輻條輪，搭配全地形越野輪胎，非常的硬派。

其他的一些關鍵數據還有， Tuareg 660提供兩種座高，848mm/858mm，最小離地間隙250mm，幹重隻有186kg。

最後來聊聊這個非常個性的前臉，風擋具備可調節的功能，激進的設計可能會讓不少人難以接受，車頭燈由三個LED大燈，以及周圍環繞着LED日間行車燈組成，非常扁的三角形輪廓讓這個車頭看上去攻擊性十足，此外大燈兩側還有兩塊看似小翅膀的設計。

前兩天，阿普利亞660系列的兩款車型正式公布了國内的售價，從目前這台ADV釋出的各項規格來看，阿普利亞試圖用強悍的配置來搶占市場，既然兩款兄弟車型都已經引進，TUAREG 660的進入隻是時間問題，目前在國内市場中量級ADV當中并沒有非常硬派的車型，如果能夠順利引進必将成為一大殺器！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!