一、山路的駕駛操作

1、上坡駕駛

一般翻山越嶺的盤山公路很多建在窮山峻嶺之中，車輛在這裡行駛經常會連續上坡十幾公裡以上。車輛長時間中、低速行駛，發動機轉數較高、水溫上升快。因此，行駛中司機此時要特别留意觀察水溫的工作狀态。一旦水溫過高或故障燈閃亮，應立即停車檢查。若冷卻水沸騰中時要等自然冷卻後再補充冷水。注意∶打開水箱蓋時要先用厚實的毛巾蓋住水箱蓋，然後再輕輕擰開，防止冷卻液滾燙噴出，燙傷身體。

山路行駛中由于急轉彎多，視線盲區大，所以要密切留意路邊的标志、标牌指示，同時必須嚴格按照提前減速、鳴笛、靠右行駛等行車原則。在傍山險路會車時，靠山壁一側的車輛應先減速、禮讓、先停。在車輛上坡時跟車距離不要太近，以免前車收油、換檔、刹車時，造成急刹停車，又要重新起步。

車輛上坡換檔操作時，既不要長時間挂在低速擋行駛（易高溫、多耗油），也不要拖擋行駛“硬撐”（以免傳動部分抖動，加速機件損壞或熄火）。應使用沖坡減擋的方法，逐級減到低速擋，坡度稍緩時還要及時加到高一級檔位。如果減擋時車速迅速下降，可以迅速改為越級減檔。

駛入彎路時，大多會有換檔操作，如果新手司機“上坡轉彎減檔”的操作不是很熟練的話，可适當提前減檔，然後雙手把好方向盤過彎路，回正方向後再加檔。

注意∶山路駕駛，特别是在傍險路中行車，注意力重點一定要以方向、刹車為主，加、減檔操作為輔。在車輛行進中換不進檔不要緊，千萬不能失去對方向盤和刹車的控制。

上坡中途停車時，首先要拉緊手刹制動，開啟應急燈，熄火，然後将變速杆挂入1檔後松開離合器，利用變速箱齒輪協助制動，坡路較陡停車時還要找石塊把兩側後輪頂住。重新起步時按斜坡起步的要領來操作。在冬季山路上坡起步時，由于有冰雪的出現，容易出現車輪空轉、甩尾和向坡下溜滑等現象。這時要根據不同情況，使用小油門、高一級檔位的方法起步。車輛向坡下發生倒退溜滑時，應使用間歇點刹車制動，并迅速将車尾方向打向靠山的一邊，利用山體或路邊溝渠卡住車輛使其停下。

車輛在山路急轉彎或差不多到坡頂時，視線盲區會更大，千萬不要占用對方車道行駛，應靠右、鳴笛。夜間應變換遠、近燈光示意對方車輛、行人注意避讓。

2、下坡駕駛

車輛在山路準備下坡行駛時，司機要在變速杆換到高速檔之前，踩一腳制動踏闆，确認一下制動性能，一旦刹車失靈不要慌，先将手刹拉起全程的過半（如手刹車全程拉緊為7級的話，此時應拉動3~4級），然後“高速減檔”（搶檔），逐級減至1擋時，再拉手刹車将車停住。如果還停不住的話，應盡快把車斜斜靠入山體、樹木及路邊溝槽、土包等，将車輛卡住。

要提前确認刹車性能良好後再逐級加擋。注意∶下坡行駛不要在空檔或最高檔的情況下完全依靠刹車減速。它有兩大危害一是，當前小型車輛的刹車、轉向系統普遍設有助力裝置，空檔滑行時一旦熄火，助力裝置就會失效，降低制動和轉向效能。

二是，下坡時如果将變速杆加到最高檔，車輛将會失去發動機牽阻制動的作用，而長時間下坡完全依靠腳刹制動減速，會逐漸使刹車蹄片溫度升高、降低刹車制動效果，最後極造成刹車失靈。因此，應選擇适當檔位保留一定的牽阻制動作用，再配合腳刹制動器下坡行駛。

下陡坡轉彎時，應根據彎路曲率半徑的大小，采用制動減擋的方法過彎路。通過彎路之後，再使用制動加檔的方法加擋，即右腳不要離開制動踏闆，使車速始終保持在司機的控制之下，以免在下坡加、減檔過程中車速忽高忽低。

山路下坡途中遇有對面上坡車時，要主動避讓，特别是遇到大型重車、客車等，要果斷馬上停車讓行。冬季遇有冰、雪險段時，應将變速杆挂入1檔加油下坡，或請有經驗的老司機代勞将車開下坡路，千萬不可冒險逞能。在雨後濕滑的道路上下坡，轉彎時應提前使用間歇點刹制動将車速降低，然後再低速駛過彎路，避免在彎路中使用緊急制動，以免方向失控駛出路外。

二、冰、雪路的駕駛操作

冰雪路上開車，由于車輛與路面的摩擦附着力較低，因此起步時容易打滑、加速的時候容易空轉、刹車容易甩尾等等。因此，北方地區的新手司機，在拿證後開車的第一個冬季，一定要對冰、雪路的駕駛理論有一個初步的了解，還要多向有經驗的老司機請教。冰雪路駕駛要注意：

​1、起步時應選擇高一級檔位（2檔），少跟油。若起步時打滑、空轉可以倒一下車重起，不要總是在一個地方反複起步，還可以輕拉一下手刹制動器起步，讓後橋差速裝置鎖定（如果有此裝置），有效将動力均勻地分配給兩個驅動車輪。

2、在冰、雪路行駛中，油門要輕、提速時間要适當延長，提速過程中如果出現甩尾、打滑的現象，要立即收油減速，同時踩下離合器踏闆，并向甩尾的一方打方向調整，甩尾就會終止，然後再修正方向将車駛回正常車道。特别是在夜間或高速公路的冰、雪路面上駕駛中，要防止“油門漸進”現象的發生，以免發生側滑，失去控制。

3、加、減檔過程中要避免猛擡離合器踏闆，防止車輪轉速突然改變産生甩尾。通過一些彎路時，要提前把收油降速，轉大彎或反切過彎的時候，要加大預算車輛轉彎曲率半徑，防止離心側滑。

4、在雪後沒有車轍的道路上行駛時，要以道路兩邊的樹木、電線杆等作為參照物，走路的中間。有車轍的道路應盡量跟着車轍行駛，不要自以為是另辟蹊徑。

5、會車時要加大橫向間距。當兩車行至交彙點時，不許使用制動或突然加速，以防側滑。會車前如需要越過車轍兩側的冰堆時，應先減速、後轉向，以免造成橫滑與來車相刮碰。遇有狹窄路段會車時，應減速，必要時應停車讓行。

6、跟車安全距離要加大，随時留意觀察前車的刹車燈、轉向燈，以及前車前面的道路交通情況，以便調整車距。上坡時應待前車上至坡頂或遠至消除對本車影響時再沖坡，中途盡量不換擋或少換擋。上坡時一旦車輪打滑、空轉，要立即停車，以免産生“倒行滑坡”的現象。下陡坡時盡量利用發動機牽阻制動，少用腳刹制動，必要時可換入1擋輕加油下坡。

7、冰雪路上行駛，可以不超車就盡量不要超車，因為比較危險。實在必需要超車時，首先要選擇在道路條件良好的情況下，再與前車用鳴喇叭或閃大燈示意進行溝通，等前車減速靠邊讓行後再超車。其實大多數司機不願意也不敢過多靠路邊行駛，所以在條件不具備和前車未讓行之前，千萬不要強行超車，以免發生危險。

8、冬季行車還要特别留意道路特性的變換，有些道路陽坡路面冰雪融化，瀝青路正常，而走到陰坡就會突然出現冰雪路。還有的道路會出現中午是水路、傍晚成冰路，以及山下濕路、山上冰路等現象。因此，司機要注意根據不同的道路特性，随時作出相應的操作調整。

9、在冰雪路上處理情況要提前，避免緊急制動，如果必須制動時，也要采用斷續式多點刹車（也叫間歇制動或點刹）的方法減速。但是在城市的冰雪道路上，遇有騎車人或行人，突然摔倒侵入行車通道躲閃不及時，應注意千萬不能使用間歇制動，而應将制動踏闆一腳踩到底，推着被撞的自行車或行人前行，直至停車，以免車輪碾壓行人。

10、冬季光亮的冰面道路，以及兩側的積雪會産生較強的反射光，對駕駛員的眼睛刺激很大，容易出現眩目、眼睛疼痛、視線不清等現象，影響行車安全。因此，雪地行車時一定要戴上防雪盲眼鏡、放下遮光闆。若沒有眼鏡，則應每行駛1小時左右，停車休息，閉目養神，以使視力得以恢複。

11、冬季車輛在冰、雪路中滑向路外、掉溝或陷車，前後都動不了時，首先在附近請人幫忙推車，配合司機把車移出陷車地點。如果周圍找不到人，應就近找些沙子、幹土、樹枝、玉米稈、稻草等墊在驅動輪下。若上述東西都找不到，還可将車内的腳墊放在輪下，将車開出。或将打滑一側用千斤頂支起來，把在驅動輪下面不平整的坑挖實、墊平，然後拿開千斤頂，再繼續将驅動輪所要經過不平整的地方也挖平、填實，将車開出。再不行，那就隻有找其他車牽引了。

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