由中鐵十四局集團承建的江陰靖江長江隧道工程“匠心一号”盾構機正式盾構掘進,進入江底攻堅階段。 劉福昌 攝
中新網南京12月31日電(泱波 劉福昌)31日,随着“匠心一号”盾構機巨大刀盤徐徐轉動,由中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道工程盾構掘進,進入江底攻堅階段。
長江上的江陰大橋及其南北連接線通車十年後,車流量飽和。江蘇省交通工程建設局相關負責人介紹,江陰第二過江通道采用盾構隧道形式穿越長江,是國家批複新建過江通道規劃的重點項目,2020年開工建設,計劃于2025年建成通車。
“匠心一号”盾構機正式盾構掘進。 劉福昌 攝
江陰靖江長江隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間,線路全長11.825公裡,其中隧道全長6.4公裡,過江盾構段長4.9公裡,全線采用雙向六車道高速公路建設标準,設計行車速度80公裡/小時,具有大直徑、高水壓、長距離等工程特點。
中鐵十四局項目部盾構經理遊少強介紹,隧道最深處位于江面下82米,盾構長距離穿越石英含量較高的砂層,刀盤刀具磨損是同類型軟土的3倍。此次施工采用的“匠心一号”盾構機全長165米,總重約5100噸,搭載了刮刀磨損探測、溫度檢測、自動調壓主驅動密封系統、聲波超前地質預報系統等一系列先進技術。
據悉,該隧道建成後将極大程度緩解江陰長江大橋交通壓力,增強長江幹線過江通道通行能力,促進揚子江城市群建設以及跨江融合發展。(完)
來源:中國新聞網
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